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公开(公告)号：CN104689692B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510144834.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 苏州大学
IPC: B01D53/32
Abstract: 本发明涉及一种空气等离子体处理废气的装置，包括高压交流电源、壳体、安装在所述壳体上的两个第一介质板以及设置在所述壳体内的接地电极，所述壳体的两端分别设置有废气进口和废气出口，每个所述第一介质板上均安装有高压电极，所述高压电极包括导电管、一端伸入所述导电管内的毛细管，所述导电管的至少一端设置有空气进口，所述导电管与所述高压交流电源的高压端相连接，所述接地电极与所述高压交流电源的接地端相连接，所述毛细管的另一端与所述壳体相通。本发明还涉及一种空气等离子体处理废气的方法。使用本发明的装置及方法，具有高效分解且处理能耗低的特点，为工业废气的处理开辟了一条新的思路。
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公开(公告)号：CN104689692A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510144834.4
申请日：2015-03-31
Applicant: 苏州大学
IPC: B01D53/32
Abstract: 本发明涉及一种空气等离子体处理废气的装置，包括高压交流电源、壳体、安装在所述壳体上的两个第一介质板以及设置在所述壳体内的接地电极，所述壳体的两端分别设置有废气进口和废气出口，每个所述第一介质板上均安装有高压电极，所述高压电极包括导电管、一端伸入所述导电管内的毛细管，所述导电管的至少一端设置有空气进口，所述导电管与所述高压交流电源的高压端相连接，所述接地电极与所述高压交流电源的接地端相连接，所述毛细管的另一端与所述壳体相通。本发明还涉及一种空气等离子体处理废气的方法。使用本发明的装置及方法，具有高效分解且处理能耗低的特点，为工业废气的处理开辟了一条新的思路。
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公开(公告)号：CN116070421B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211689180.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明提供一种地铁消防车和列车的联合调度优化方法，该方法包括构建地铁消防车和列车的联合调度模型；建立被困列车撤离策略、地铁消防车越行策略和列车交替放行策略；根据上述三种策略建立所述地铁消防车和列车的联合调度模型的约束条件；基于上述约束条件，以地铁消防车救援响应时间、被困列车撤离时间和列车总延误时间的加权和最小化为优化目标，对所述地铁消防车和列车的联合调度模型进行优化；利用优化后的地铁消防车和列车的联合调度模型进行调度。本发明实现了被困列车的快速撤离，地铁消防车的快速救援，以及地铁线路的持续运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117351747B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202311474265.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种交通拥堵控制方法、装置及计算机可读存储介质，属于交通技术领域。包括：为k时段目标区域的待穿过交通流规划n条不穿过目标区域的路径并进行随机路径分配，使得k时段目标区域的待穿过交通流为0；构建k+1时段目标区域的车辆累计数量流守恒函数；基于MFD曲线和MSD曲线计算k+1时段目标区域的车辆累计数量最大值和k+1时段目标区域的车辆累计数量最小值；计算k时段目标区域的流入交通流最大值和k时段目标区域的流入交通流最小值；计算k时段进入目标区域的信号灯的绿灯时间，从而控制k时段目标区域的流入交通流。本申请兼顾边界控制和路径诱导，缓解了交通拥堵，提高了路网使用效率以及区域交通安全性。
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公开(公告)号：CN104765341A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510073399.0
申请日：2015-02-11
Applicant: 苏州大学
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02 , G05B19/4186
Abstract: 本发明公开了一种基于物联网技术的空气净化器控制系统，其包括空气净化器异构信息感知采样模块、多层次数据融合传输模块以及分布式、模块化的云计算数据综合服务平台。所述空气净化器异构信息感知采样模块包括：主控芯片和增强型射频天线模块以及底板，所述主控芯片和增强型射频天线模块通过接口连接所述底板，并对所述底板中的模块和设备进行控制。多层次数据融合传输模块包括：智能模块和无线传感器网络协议模块。分布式、模块化的云计算数据综合服务平台包括：实时监测模块、访问控制模块、访问控制模块数据库以及云计算数据平台。本发明采用分布式架构和模块化设计，整合了多项自主创新的技术和已经成熟并实用化的产品，既可集成多个子信息系统，避免重复建设，又通过接入云平台行业应用接口的标准化，满足了不同应用场合的性能需求。
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公开(公告)号：CN117764796A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311798893.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州大学
IPC: G06Q50/26 , G06Q10/0635 , G06Q10/047
Abstract: 本发明涉及一种室内环境中火灾蔓延下的行人疏散危险等级评估方法，包括：利用PyroSim构建火灾场景物理模型，转换为元胞集合，获取各元胞内的一氧化碳浓度；基于Anylogic建立行人疏散仿真平台，预设待疏散人群的年龄、性别、初始待疏散人群总数；以年龄、性别为群体属性，将待疏散人群分为多种类别，获取每种类别待疏散人群在非限制元胞及不同临界元胞内的平均行走速度，以便与每种类别待疏散人群的群体属性，生成各元胞内行人行为逻辑，结合社会力模型，生成每种类别待疏散人群在各元胞的行人移动路线；设置疏散时间，令待疏散人群按照对应的行人移动路线行进，根据疏散时间结束时的剩余待疏散人群总数与初始待疏散人群总数的比值，获取当前危险等级。
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公开(公告)号：CN117351747A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311474265.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种交通拥堵控制方法、装置及计算机可读存储介质，属于交通技术领域。包括：为k时段目标区域的待穿过交通流规划n条不穿过目标区域的路径并进行随机路径分配，使得k时段目标区域的待穿过交通流为0；构建k+1时段目标区域的车辆累计数量流守恒函数；基于MFD曲线和MSD曲线计算k+1时段目标区域的车辆累计数量最大值和k+1时段目标区域的车辆累计数量最小值；计算k时段目标区域的流入交通流最大值和k时段目标区域的流入交通流最小值；计算k时段进入目标区域的信号灯的绿灯时间，从而控制k时段目标区域的流入交通流。本申请兼顾边界控制和路径诱导，缓解了交通拥堵，提高了路网使用效率以及区域交通安全性。
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公开(公告)号：CN116070421A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211689180.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明提供一种地铁消防车和列车的联合调度优化方法，该方法包括构建地铁消防车和列车的联合调度模型；建立被困列车撤离策略、地铁消防车越行策略和列车交替放行策略；根据上述三种策略建立所述地铁消防车和列车的联合调度模型的约束条件；基于上述约束条件，以地铁消防车救援响应时间、被困列车撤离时间和列车总延误时间的加权和最小化为优化目标，对所述地铁消防车和列车的联合调度模型进行优化；利用优化后的地铁消防车和列车的联合调度模型进行调度。本发明实现了被困列车的快速撤离，地铁消防车的快速救援，以及地铁线路的持续运行。
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