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公开(公告)号：CN108368889B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201680070920.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于将机动车(3)的驱动轴(2)与变速器(6)的两个变速器输入轴(4、5)中的一个变速器输入轴离合的双离合器(1)，其具有至少一个对压板(7)和两个施压板(8、9)，用于在至少一个对压板(7)与各施压板(8、9)之间摩擦锁合地压紧相应的离合器盘(10、11)，第一施压板(8)布置在对压板(7)的第一侧(12)上，离合器盖(13)以及杠杆弹簧(14)布置在对压板(7)的相对置的第二侧(15)上。第一施压板(8)能由杠杆弹簧(14)经由拉杆(16)相对于离合器盖(13)沿着轴向(17)移位；双离合器(1)还具有至少一个补偿调节装置(18)，用于补偿调节第一施压板(8)相对于对压板(7)的、由磨损导致的错误间距，其包括在周向(19)上弹簧加载的传感环(20)和夹紧弹簧(21)。夹紧弹簧(21)在第一端部(31)处从在离合器盖(13)处的固定部(30)出发在第一区段(32)中基本上沿着周向(19)沿着贴靠区域(25)延伸并且在邻接第一区段(32)的第二区段(33)中在轴向(17)上延伸穿过拉杆(16)中的开口(34)。在那里存在的第二端部(35)处，夹紧弹簧(21)具有第三区段(36)，第三区段具有在轴向(17)上与拉杆(16)协同作用的止挡(37)，使得通过调节在止挡(37)与拉杆(16)的与其协同作用的接触点(39)之间的距离(38)能调节夹紧弹簧(21)的触发点(40)，在触发点处，在操纵杠杆弹簧(14)时在贴靠区域(25)中由夹紧弹簧(21)对传感环(20)的夹紧能通过拉杆(16)至少被减小。
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公开(公告)号：CN108368889A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680070920.8
申请日：2016-11-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于将机动车(3)的驱动轴(2)与变速器(6)的两个变速器输入轴(4、5)中的一个变速器输入轴离合的双离合器(1)，其具有至少一个对压板(7)和两个施压板(8、9)，用于在至少一个对压板(7)与各施压板(8、9)之间摩擦锁合地压紧相应的离合器盘(10、11)，第一施压板(8)布置在对压板(7)的第一侧(12)上，离合器盖(13)以及杠杆弹簧(14)布置在对压板(7)的相对置的第二侧(15)上。第一施压板(8)能由杠杆弹簧(14)经由拉杆(16)相对于离合器盖(13)沿着轴向(17)移位；双离合器(1)还具有至少一个补偿调节装置(18)，用于补偿调节第一施压板(8)相对于对压板(7)的、由磨损导致的错误间距，其包括在周向(19)上弹簧加载的传感环(20)和夹紧弹簧(21)。夹紧弹簧(21)在第一端部(31)处从在离合器盖(13)处的固定部(30)出发在第一区段(32)中基本上沿着周向(19)沿着贴靠区域(25)延伸并且在邻接第一区段(32)的第二区段(33)中在轴向(17)上延伸穿过拉杆(16)中的开口(34)。在那里存在的第二端部(35)处，夹紧弹簧(21)具有第三区段(36)，第三区段具有在轴向(17)上与拉杆(16)协同作用的止挡(37)，使得通过调节在止挡(37)与拉杆(16)的与其协同作用的接触点(39)之间的距离(38)能调节夹紧弹簧(21)的触发点(40)，在触发点处，在操纵杠杆弹簧(14)时在贴靠区域(25)中由夹紧弹簧(21)对传感环(20)的夹紧能通过拉杆(16)至少被减小。
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