公开(公告)号：CN114321274A

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202110929845.9

申请日：2021-08-13

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迈克尔·博塞

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/137

Abstract: 本发明涉及一种用于在驱动元件和从动元件之间传递扭矩且用于减小扭振的扭振减振器(10)，具有：可围绕转动轴线(14)转动的减振器输入件(12)；至少一个弹簧元件(22)；抵抗弹簧元件(22)的作用相对于减振器输入件(12)可有限扭转的减振器输出件(26)；将减振器输出件(26)与连接构件(46)形状配合地连接以传递扭矩且具有啮合间隙的啮合部(44)，所述啮合部至少由减振器输出件(26)上的齿部(48)和连接构件(46)上的齿部(50)形成；直接加载啮合部(44)的张紧元件(54)，以阻碍在啮合间隙之内产生的可扭转性，其中张紧元件(54)形状配合地与连接构件(46)的齿部(50)耦联。

公开(公告)号：CN115681405A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210885865.5

申请日：2022-07-26

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 迈克尔·博塞 ,  马蒂亚斯·吉努斯

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/133

Abstract: 一种扭振减振器(100)、尤其双质量飞轮，具有：输入件(102)和输出件(104)，其具有共同的转动轴线(106)，输入件(102)和输出件(104)能够围绕所述转动轴线共同转动并且能相对于彼此受限地扭转；和在输入件(102)和输出件(104)之间作用的弹簧减振器装置，所述输出件(104)具有毂齿部(120)和张紧元件(126)，其中张紧元件(126)具有至少一个轴向作用的保持部段(132)，和一种具有这种扭振减振器(100)的机动车动力总成。