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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114423957B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202080066516.X
申请日：2020-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D7/02 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种用于传动系(4)的具有旋转轴线(2)的扭矩限制器(1)，所述扭矩限制器具有至少以下部件：两个盖盘(5、6)；中央盘(7)，所述中央盘轴向地布置在所述盖盘(5、6)之间；两个摩擦衬片(8、9)，所述摩擦衬片轴向地布置在所述中央盘(7)与相应的所述盖盘(5、6)之间，以用于在所述中央盘(7)与相应的所述盖盘(5、6)之间的摩擦锁定的扭矩传递；径向外连接器(10)，所述径向外连接器以扭矩传递的方式永久地连接至所述盖盘(5、6)；以及径向内连接器(11)，所述径向内连接器以扭矩传递的方式永久地连接至所述中央盘(7)。首先，扭矩限制器(1)的特征在于，在所述中央盘(7)与相应的摩擦衬片(8、9)之间布置有弹簧元件(12、13、14)。在此处提出的扭矩限制器的情况下，可以在长使用寿命内实现摩擦系数的高度恒定。
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公开(公告)号：CN115176096B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202180016918.3
申请日：2021-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种用于传动系(3)的具有旋转轴线(2)的扭振阻尼器(1)，该振动阻尼器至少包括以下部件：‑多法兰阻尼器(4)，该多法兰阻尼器具有多个法兰(5，6，7)，这些法兰用于根据推力扭矩和拉力扭矩而对扭转振动进行阻尼；‑扭矩限制器单元(11)，该扭矩限制器单元径向地布置在多法兰阻尼器(4)内侧，并且该扭矩限制器单元具有用以对最大可传递扭矩进行限制的内板(32)和外板(33)；‑外毂(10)，该外毂径向地布置在多法兰阻尼器(4)内侧且径向地布置在扭矩限制器单元(11)外侧，并且该外毂将多法兰阻尼器(4)连接至扭矩限制器单元(11)以便传递扭矩；以及‑内毂(8)，该内毂径向地布置在扭矩限制器单元(11)内侧以用于连接至变速器输入轴(9)，外毂(10)具有外部齿(31a)，外部齿以根据推力扭矩和拉力扭矩而进行交替的方式与多法兰阻尼器(4)的法兰(5，6，7)接合，并且该外毂(10)具有内部齿(31b)，扭矩限制器单元(11)的外板(33)配装到该内部齿中。
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公开(公告)号：CN114423957A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080066516.X
申请日：2020-10-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16D7/02 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种用于传动系(4)的具有旋转轴线(2)的扭矩限制器(1)，所述扭矩限制器具有至少以下部件：两个盖盘(5、6)；中央盘(7)，所述中央盘轴向地布置在所述盖盘(5、6)之间；两个摩擦衬片(8、9)，所述摩擦衬片轴向地布置在所述中央盘(7)与相应的所述盖盘(5、6)之间，以用于在所述中央盘(7)与相应的所述盖盘(5、6)之间的摩擦锁定的扭矩传递；径向外连接器(10)，所述径向外连接器以扭矩传递的方式永久地连接至所述盖盘(5、6)；以及径向内连接器(11)，所述径向内连接器以扭矩传递的方式永久地连接至所述中央盘(7)。首先，扭矩限制器(1)的特征在于，在所述中央盘(7)与相应的摩擦衬片(8、9)之间布置有弹簧元件(12、13、14)。在此处提出的扭矩限制器的情况下，可以在长使用寿命内实现摩擦系数的高度恒定。
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公开(公告)号：CN115176096A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202180016918.3
申请日：2021-03-03
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/123 , F16F15/129 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种用于传动系(3)的具有旋转轴线(2)的扭振阻尼器(1)，该振动阻尼器至少包括以下部件：‑多法兰阻尼器(4)，该多法兰阻尼器具有多个法兰(5，6，7)，这些法兰用于根据推力扭矩和拉力扭矩而对扭转振动进行阻尼；‑扭矩限制器单元(11)，该扭矩限制器单元径向地布置在多法兰阻尼器(4)内侧，并且该扭矩限制器单元具有用以对最大可传递扭矩进行限制的内板(32)和外板(33)；‑外毂(10)，该外毂径向地布置在多法兰阻尼器(4)内侧且径向地布置在扭矩限制器单元(11)外侧，并且该外毂将多法兰阻尼器(4)连接至扭矩限制器单元(11)以便传递扭矩；以及‑内毂(8)，该内毂径向地布置在扭矩限制器单元(11)内侧以用于连接至变速器输入轴(9)，外毂(10)具有外部齿(31a)，外部齿以根据推力扭矩和拉力扭矩而进行交替的方式与多法兰阻尼器(4)的法兰(5，6，7)接合，并且该外毂(10)具有内部齿(31b)，扭矩限制器单元(11)的外板(33)配装到该内部齿中。
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公开(公告)号：CN218787268U
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202090000768.8
申请日：2020-06-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种具有扭矩限制器的动力总成(3)，具有与从动轴连接的飞轮(2)和能够围绕转动轴线(18)旋转的扭矩限制器(1)，所述扭矩限制器包括两个侧向元件(6)，所述侧向元件沿所述转动轴线(18)的方向彼此间隔开并且在彼此朝向的内侧(19)处分别具有摩擦衬(5)，其中沿所述转动轴线(18)的方向在所述摩擦衬(5)之间构成有摩擦板(4)，所述摩擦板具有至少一个弹簧元件(10)，所述弹簧元件将压紧力沿所述转动轴线(18)的方向施加到所述摩擦衬(5)上。在此处提出的扭矩限制器(1)中，摩擦板(4)满足两个功能：一方面全部扭矩从飞轮(2)经由摩擦板(4)传输，另一方面摩擦板(4)的弹簧元件(10)用于施加压紧力，借助所述压紧力将摩擦板(4)压紧到摩擦衬(5)从而侧向元件(6)上。
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