公开(公告)号：CN111271437A

公开(公告)日：2020-06-12

申请号：CN202010122410.9

申请日：2020-02-27

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 刘洋 ,  雷飞

IPC分类号： F16H57/028 ,  F16H57/021

摘要： 本发明实施例提供了一种减震片及变速箱，所述减震片包括：第一座圈、第二座圈和减震层，所述减震层位于所述第一座圈和所述第二座圈之间，所述减震层的第一端面与所述第一座圈的内端面贴合，所述减震层的第二端面与所述第二座圈的内端面贴合。在所述减震片的一侧接收到径向或轴向的震动的时候，所述第一座圈、所述减震层与所述第二座圈三者之间可以发生一定的相对位移，从而吸收一定的震动，防止所有震动都直接传导至减震片的另一侧，同时，所述减震层的设置，也可以吸收一定的震动。所以，所述减震片可以减小变速箱内的震动，进而可以降低变速箱产生的噪音。

公开(公告)号：CN111306168A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN202010256761.9

申请日：2020-04-02

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 刘洋 ,  陈达 ,  邱海锋

IPC分类号： F16B21/18 ,  F16C35/063

摘要： 本发明实施例提供了一种卡簧、轴组件和轴承座组件，所述卡簧包括卡簧本体，所述卡簧本体为圆弧形，所述卡簧的轴向厚度在所述卡簧的径向方向上由径向外部向径向内部不断减小或不断增大，所述卡簧的周向长度可变，且当确定所述卡簧的周向长度后，所述卡簧的第一端与所述卡簧的第二端在所述卡簧的周向方向上保持固定。因此可以通过调整所述卡簧的周向长度，使得所述卡簧更贴近所述卡簧槽的底部，而且由于所述卡簧的轴向厚度在所述卡簧的径向方向上由径向外部向径向内部两者中的一者向另一者不断减小，所述卡簧就可以补偿所述卡簧与所述轴承之间的间隙，压紧固定所述轴承，从而提高所述卡簧的固定效果。

公开(公告)号：CN116802413A

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN202180093104.X

申请日：2021-06-18

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 刘洋

IPC分类号： F16C33/46

摘要： 一种推力轴承用保持架(1、1’)，其包括径向内侧的内卷边(11、11’)、径向外侧的外卷边(12、12’)和二者之间的中间部(13、13’)。中间部(13、13’)形成供推力轴承的滚动体(2)安装的多个兜孔。内卷边(11、11’)和外卷边(12、12’)中的至少一者形成有在在所述保持架(1、1’)的轴向(A)上贯通且使所述保持架(1、1’)的径向尺寸变化的缺口部(1C、1C’)。一种包括上述保持架(1、1’)的推力轴承，提高了推力轴承工作时进出推力轴承的润滑油的量。

公开(公告)号：CN113137428A

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202110452147.4

申请日：2021-04-26

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 刘洋

IPC分类号： F16C33/46 ,  F16C33/66 ,  F16C33/54 ,  F16C33/34 ,  F16C19/32 ,  F16C19/46

摘要： 本发明涉及一种保持架、滚动体和保持架组件以及推力轴承。保持架(1)整体构造为环形并且具有在圆周方向上分布的兜孔，其中，兜孔在轴向上贯通保持架(1)的轴向两端，其中，在保持架(1)的外周处和/或内周处构造有供润滑剂流动的凹槽(5a，5b)，凹槽(5a，5b)在轴向上贯通保持架(1)的轴向两端。滚动体和保持架组件包括上述保持架(1)以及多个滚动体(2)，其中，滚动体(2)布置在保持架(1)的兜孔中。推力轴承包括上述滚动体和保持架组件或者至少一个推力垫片(3、4)，推力垫片(3、4)布置在滚动体和保持架组件的轴向端侧。

公开(公告)号：CN116641962A

公开(公告)日：2023-08-25

申请号：CN202210138610.2

申请日：2022-02-15

申请人： 舍弗勒技术股份两合公司

发明人： 雷飞 ,  刘洋

IPC分类号： F16C33/46

摘要： 本发明涉及一种保持架和轴承。该保持架用于约束轴承的滚动体。其中，该保持架包括安装在一起的第一半片和第二半片，第一半片包括沿轴向贯穿的一个或多个第一兜孔，第二半片包括沿轴向贯穿的一个或多个第二兜孔，每个第一兜孔与相应的第二兜孔沿轴向错开以保持相应的滚动体，每个第一兜孔的径向外侧内缘相对于每个第二兜孔的径向外侧内缘更靠近径向内侧。本发明的保持架和轴承具有改进的性能。