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公开(公告)号：CN110857636A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201810967133.4
申请日：2018-08-23
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机系统及发动机进气异常的检测方法，曲轴箱的通风管路与气缸的进气管路连通，能实现对曲轴箱内窜气的通风。利用发动机系统的节气门开启的程度、第一压力和第一温度计算出第一进气流量；利用第二压力、第二温度、曲轴转速和气缸排量计算出第二进气流量；比较第一进气流量和第二进气流量的值；若第一进气流量小于第二进气流量并且第一进气流量与第二进气流量的差值达到预设值时，判断所述通风管路已经断开。在本发明提供的发动机系统及发动机进气异常的检测方法中，能判断通风管路是否断开从而防止窜气泄漏到大气中造成环境污染。
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公开(公告)号：CN108952961B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810693756.7
申请日：2018-06-29
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供了一种内燃机碳氢化合物排放泄露监测结构及其监测方法能对内燃机蒸发系统和或内燃机曲轴箱通风系统进行碳氢化合物排放泄露监测。本发明的内燃机碳氢化合物排放泄露监测结构曲轴箱污染气体先通过高压冲洗管路，然后流经蒸发系统高负荷管路，最后通过文丘里管进入压气机前的进气管路。与现有技术相比由于文丘里管的作用，本发明只需要新增一个压力传感器即可同时监测蒸发系统高负荷脱附和曲轴箱通风系统高负荷管路断开故障。曲轴箱的污染气体将获得更大的真空度，利用文丘里效应提高了管路中压力变化的幅度，实现使用较低灵敏度的压力传感器也能覆盖大部分的诊断工况，提高故障的识别度，能降低压力传感器灵敏度要求进而降低生产成本。
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公开(公告)号：CN111852653A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910335632.6
申请日：2019-04-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及一种曲轴箱通风管路的诊断装置，所述诊断装置包括：感测单元，用于测量各工况下所述高负荷通风管路内的实际负压能量P值；中心单元，用于计算各工况下所述高负荷通风管路内的目标负压能量Pmodel值，并计算实测负压能量P值和目标负压能量Pmodel值之间的偏差；判断单元，用于根据所述偏差的值判断所述高负荷通风管路的故障位置。本发明通过时刻测量所述高负荷通风管路内的负偏压，并将实测负压能量P值和目标负压能量Pmodel值之间的偏差作为故障判定的标准，以判断所述高负荷通风管路是否发生破损故障以及故障位置，从而及时阻止通风管路内的污染气体泄漏到大气中，并及时恢复所述曲轴箱通风管路内的负压。
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公开(公告)号：CN111852653B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN201910335632.6
申请日：2019-04-24
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明涉及一种曲轴箱通风管路的诊断装置，所述诊断装置包括：感测单元，用于测量各工况下所述高负荷通风管路内的实际负压能量P值；中心单元，用于计算各工况下所述高负荷通风管路内的目标负压能量Pmodel值，并计算实测负压能量P值和目标负压能量Pmodel值之间的偏差；判断单元，用于根据所述偏差的值判断所述高负荷通风管路的故障位置。本发明通过时刻测量所述高负荷通风管路内的负偏压，并将实测负压能量P值和目标负压能量Pmodel值之间的偏差作为故障判定的标准，以判断所述高负荷通风管路是否发生破损故障以及故障位置，从而及时阻止通风管路内的污染气体泄漏到大气中，并及时恢复所述曲轴箱通风管路内的负压。
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公开(公告)号：CN113202594A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110453462.9
申请日：2021-04-26
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供了一种曲轴箱通风系统、诊断方法和存储介质，所述曲轴箱通风系统包括曲轴箱、高负荷通风管路、进气管路和感测单元；高负荷通风管路的一端与曲轴箱相连，高负荷通风管路的另一端与进气管路相连，进气管路与大气相连通；高负荷通风管路与进气管路之间设有流量调节单元，流量调节单元用于在中小负荷工况下，调节通入曲轴箱的空气流量，其中，负荷越小，通入曲轴箱的空气流量越小；感测单元用于在中小负荷工况下，测量高负荷通风管路与进气管路之间的压差或流量差。本发明可以在发动机最常运行的中小负荷工况下进行高负荷通风管路的断开和泄露诊断。
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公开(公告)号：CN111764991A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201910258139.9
申请日：2019-04-01
申请人： 联合汽车电子有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明提供了一种颗粒物捕集器移除故障的诊断装置，用于诊断所述颗粒物捕集器是否发生移除故障，包括：第一温度传感器，用于采集进入所述颗粒物捕集器入口端的流体的入口温度；第二温度传感器，用于采集从所述颗粒物捕集器出口端流出的流体的出口温度；控制模块，用于根据所述入口温度和所述出口温度数据诊断所述颗粒物捕集器是否存在移除故障；本发明还提供了一种颗粒物捕集器移除故障的诊断方法，根据发动机冷起动后一段时间内的颗粒物捕集器入口和出口位置温度相关因子，即可判断颗粒物捕集器是否发生移除故障。所述装置结构简单，环境适用性更好，所述方法故障区分度大，诊断可靠性高。
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公开(公告)号：CN109026277A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810694055.5
申请日：2018-06-29
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明公开了一种内燃机曲轴箱通风系统泄漏监测结构，所述内燃机曲轴箱通风系统包括空滤连接增压器，增压器连接中冷器，节气门设置在曲轴箱和中冷器之间的管路内，低负荷通风管路第一端连接在进气歧管和节气门之间的管路上，低负荷通风管路第二端连接曲轴箱，高负荷通风管路第一端通过PCV阀连接曲轴箱，高负荷通风管路第二端连接在空滤和增压器之间的管路上，高负荷通风管路内设有压力传感器,高负荷通风管路第二端连接在空滤和增压器之间的靠近增压器一侧的管路上。本发明还公开了一种利用上述监测结构的内燃机曲轴箱通风系统泄漏监测方法。本发明能区分高负荷通风管路清洁侧/污染侧发生断开还是泄漏，诊断结果准确，可靠性高。
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公开(公告)号：CN108952961A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810693756.7
申请日：2018-06-29
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明提供了一种内燃机碳氢化合物排放泄露监测结构及其监测方法能对内燃机蒸发系统和或内燃机曲轴箱通风系统进行碳氢化合物排放泄露监测。本发明的内燃机碳氢化合物排放泄露监测结构曲轴箱污染气体先通过高压冲洗管路，然后流经蒸发系统高负荷管路，最后通过文丘里管进入压气机前的进气管路。与现有技术相比由于文丘里管的作用，本发明只需要新增一个压力传感器即可同时监测蒸发系统高负荷脱附和曲轴箱通风系统高负荷管路断开故障。曲轴箱的污染气体将获得更大的真空度，利用文丘里效应提高了管路中压力变化的幅度，实现使用较低灵敏度的压力传感器也能覆盖大部分的诊断工况，提高故障的识别度，能降低压力传感器灵敏度要求进而降低生产成本。
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公开(公告)号：CN110531213A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810527457.6
申请日：2018-05-23
申请人： 联合汽车电子有限公司
摘要： 本发明公开了一种管路诊断方法，用于诊断管路的状态，包括：在待诊断管路的表面形成诊断导线；将所述诊断导线接入一检测电路中；通过所述检测电路检测所述诊断导线的电连接状态；以及根据所述诊断导线的电连接状态判定待诊断管路的状态。本发明利用电路连通性判定、诊断管路的状态，能及时发现管路的破损故障，判定过程和算法简单，同时诊断的灵敏度高。进一步地，本发明还公开了一种发动机曲轴箱通风系统管路故障诊断方法，利用发动机自带的电控单元构建检测电路，通过检测诊断导线与转接导电插头所构成导线的电连接状态，能有效诊断通风管路的破损或者断开故障，同时精简了诊断装置与结构，降低了诊断成本。
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