公开(公告)号：CN117715790A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202280052292.6

申请日：2022-06-15

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： M·迪菲利波 ,  K·韦赫弗里茨 ,  G·H·奥特尔 ,  N·雅库巴

IPC分类号： B60L58/14

摘要： 本发明实现了对电气驱动的车辆中的静态电流的控制、也就是说在电动车辆停止时限制负载件的最大功率消耗。为此，计算用于到达充电站的能量需求。基于所计算的用于到达充电站的能量需求以及牵引用电池的当前的充电状态来调整电动车辆中的最大静态电流。

公开(公告)号：CN115703376A

公开(公告)日：2023-02-17

申请号：CN202210979723.5

申请日：2022-08-16

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： M·厄德尔 ,  A·富克斯 ,  E·肖赫 ,  E·西姆塞克 ,  F·廖 ,  F·胡斯 ,  田健 ,  N·雅库巴 ,  T·C·特劳布 ,  Z·许

IPC分类号： B60L53/20 ,  B60L58/22 ,  H01M10/44 ,  H02J7/02

摘要： 本发明涉及一种车辆的充电系统，该充电系统用于对车辆的电池充电。充电系统在此包括第一充电设备和与第一充电设备并联连接的第二充电设备，其中，第一和第二充电设备能够与供电网络连接且能够分别在充电模式和放电模式中运行，其中，第一充电设备设定用于与电池的第一电池部件电连接且对其充电，其中，第二充电设备设定用于与电池的第二电池部件电连接且对其充电，其中，第一和第二电池部件串联连接，并且其中，充电系统设定用于，在第一和第二充电设备与供电网络电连接期间，使第一和第二充电设备分别在充电模式中运行，从而使得第一和第二电池部件分别通过相应的第一和第二充电设备来充电。