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公开(公告)号：CN108367638B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201680072786.5
申请日：2016-12-15
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及轮胎组件(90)，其包括：组装件(24)，所述组装件(24)包括：第一浸渍的纺织或编织结构，所述第一浸渍的纺织或编织结构包括第一纺织或编织织物(26)和第一层的第一聚合组合物(34)；第二浸渍的纺织或编织结构，所述第二浸渍的纺织或编织结构包括第二纺织或编织织物(28)和第二层的第二聚合组合物(36)；和支承结构，所述支承结构包括将第一和第二纺织或编织织物连接在一起的支承元件；和至少一个牺牲装置(62)，所述牺牲装置(62)使第一和第二浸渍的纺织或编织结构相对于彼此临时固定并且将第一和第二纺织或编织织物连接在一起，所述牺牲装置被设置成当第一和第二浸渍的纺织或编织结构彼此分离时先于支承元件(32)断裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107848334A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680039865.6
申请日：2016-07-05
Applicant: 米其林集团总公司
CPC classification number: B60C7/14 , B60C7/125 , B60C2007/146
Abstract: 本发明涉及一种用于装备车辆的轮胎式装置(1)，与常规的轮胎相比，其胎面具有改善的扁平度。轮胎式装置(1)包括：两个转动结构(分别为径向外部转动结构(2)和径向内部转动结构(3))；支承结构(6)，支承结构(6)由相同的支承元件(61)构成，支承元件(61)在与地面的接地区域(A)之外处于张紧状态而在接地区域(A)处于压缩状态；以及两个胎侧(9)。支承元件(61)是丝状元件，并且通过径向外部帘布(71)而连接至径向外部转动结构(2)的径向内部面(23)，通过径向内部帘布(72)而连接至径向内部转动结构(3)的径向外部面(33)。此外，以1/m2表示的径向外部转动结构(2)的每单位面积的支承元件(61)的平均表面密度D至少等于(S/SE)*Z/(A*Fr)，其中S为径向外部转动结构(2)的径向内部面(23)的面积，其单位为m2，SE为径向外部帘布(71)与径向外部转动结构(2)的径向内部面(23)的连接面积，其单位为m2，Z为标称径向负载，其单位为N，A为与地面接触的面积，其单位为m2，Fr为支承元件(61)的断裂力，其单位为N。
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公开(公告)号：CN103154695B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180049373.2
申请日：2011-10-10
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B62H1/12
CPC classification number: B62H1/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种用于两轮车辆的防摔装置，对于给定圆形轨迹和给定的抓地力系数，当倾角达到对应于轮胎抓地力的极限的极限角时，所述防摔装置旨在防止车辆及其驾驶者摔倒，并同时允许该极限角被测量。根据本发明，所述目的已通过用于安装有轮胎的两轮车辆（1）的防摔装置（2）而实现，所述车辆的重心（G）以速度V围绕中心为O且半径为R的圆形轨迹移动，含有重心（G）的车辆的中平面（P）和与所述轨迹相切的竖直平面（XZ）形成倾角（C），倾角（C）随着车辆的速度V而增加，并在零角度与极限角（Clim）之间变化，超过所述极限角（Clim），则失去轮胎的横向抓地力，引起车辆摔倒，防摔装置（2）侧向固定至所述轨迹内部的车辆侧，并当速度V增加时，将倾角（C）限制为严格大于极限角（Clim）的最大角度（Cmax），防摔装置（2）包括具有中心（G1）的安全轮（3）、调节最大角度（Cmax）的工具（4）和在安全轮（3）与车辆（1）之间的连接工具（5），所述安全轮（3）的中平面（P1）沿着位于地面之上的直线切割车辆的中平面（P），并形成与所述最大角度（Cmax）相差至多5度的角度（a）。
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公开(公告)号：CN103154695A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180049373.2
申请日：2011-10-10
Applicant: 米其林集团总公司 , 米其林研究和技术股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B62H1/12
CPC classification number: B62H1/12 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种用于两轮车辆的防摔装置，对于给定圆形轨迹和给定的抓地力系数，当倾角达到对应于轮胎抓地力的极限的极限角时，所述防摔装置旨在防止车辆及其驾驶者摔倒，并同时允许该极限角被测量。根据本发明，所述目的已通过用于安装有轮胎的两轮车辆（1）的防摔装置（2）而实现，所述车辆的重心（G）以速度V围绕中心为O且半径为R的圆形轨迹移动，含有重心（G）的车辆的中平面（P）和与所述轨迹相切的竖直平面（XZ）形成倾角（C），倾角（C）随着车辆的速度V而增加，并在零角度与极限角（Clim）之间变化，超过所述极限角（Clim），则失去轮胎的横向抓地力，引起车辆摔倒，防摔装置（2）侧向固定至所述轨迹内部的车辆侧，并当速度V增加时，将倾角（C）限制为严格大于极限角（Clim）的最大角度（Cmax），防摔装置（2）包括具有中心（G1）的安全轮（3）、调节最大角度（Cmax）的工具（4）和在安全轮（3）与车辆（1）之间的连接工具（5），所述安全轮（3）的中平面（P1）沿着位于地面之上的直线切割车辆的中平面（P），并形成与所述最大角度（Cmax）相差至多5度的角度（a）。
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公开(公告)号：CN107848334B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201680039865.6
申请日：2016-07-05
Applicant: 米其林集团总公司
CPC classification number: B60C7/14 , B60C7/125 , B60C2007/146
Abstract: 本发明涉及一种用于装备车辆的轮胎式装置(1)，包括：径向外部转动结构(2)和径向内部转动结构(3)；支承结构(6)，其由相同的支承元件(61)构成，支承元件(61)在与地面的接地区域(A)之外处于张紧状态而在接地区域(A)处于压缩状态；以及两个胎侧(9)。支承元件(61)是丝状元件，并且通过径向外部帘布(71)而连接至径向外部转动结构(2)的径向内部面(23)，通过径向内部帘布(72)而连接至径向内部转动结构(3)的径向外部面(33)。此外，径向外部转动结构(2)的每单位面积的支承元件(61)的平均表面密度D至少等于(S/SE)*Z/(A*Fr)。
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公开(公告)号：CN108367638A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680072786.5
申请日：2016-12-15
Applicant: 米其林集团总公司
Abstract: 本发明涉及轮胎组件(90)，其包括：组装件(24)，所述组装件(24)包括：第一浸渍的纺织或编织结构，所述第一浸渍的纺织或编织结构包括第一纺织或编织织物(26)和第一层的第一聚合组合物(34)；第二浸渍的纺织或编织结构，所述第二浸渍的纺织或编织结构包括第二纺织或编织织物(28)和第二层的第二聚合组合物(36)；和支承结构，所述支承结构包括将第一和第二纺织或编织织物连接在一起的支承元件；和至少一个牺牲装置(62)，所述牺牲装置(62)使第一和第二浸渍的纺织或编织结构相对于彼此临时固定并且将第一和第二纺织或编织织物连接在一起，所述牺牲装置被设置成当第一和第二浸渍的纺织或编织结构彼此分离时先于支承元件(32)断裂。
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