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公开(公告)号：CN105059530A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510555706.9
申请日：2015-09-02
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: B64C21/00
Abstract: 本发明公开了一种后掠角可控的尖顶点密切锥乘波体，所述乘波体的整个前缘为一条直线段，所述直线段前缘的后掠角的角度在设计阶段可控，气捕获曲线由一条直线段和一段圆弧组成，圆弧位于靠近对称面一侧，圆心为流动捕获管曲线位于对称面上的端点；本发明通过后掠角可控的直线前缘在上表面产生稳定分离涡，提高了上表面的气动性能却未牺牲飞行器的体积效率，这对上表面的设计是非常有利的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105059531B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510557414.9
申请日：2015-09-02
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: B64C21/00
Abstract: 本发明公开了一种后掠角可控的曲线头部密切锥乘波体，所述乘波体的整个前缘为一条直线段，所述直线段前缘的后掠角的角度在设计阶段可控，气捕获曲线由一条直线段和一段圆弧组成，圆弧位于靠近对称面一侧，圆心位于对称面上，圆心高于流动捕获管曲线位于对称面上的端点，两点之间的距离为圆心偏离距离。本发明通过后掠角可控的直线前缘在上表面产生稳定分离涡，提高了上表面的气动性能却未牺牲飞行器的体积效率，这对上表面的设计是非常有利的。
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公开(公告)号：CN102682172B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201210148945.9
申请日：2012-05-15
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
Abstract: 本发明公开了一种基于参数分类的超临界机翼极多参数优化设计方法，根据设计参数的性质和超临界机翼的特点对设计参数进行了分类，并针对多极值设计参数和单极值设计参数分别采用全局寻优算法寻优和基于敏感导数的局部寻优算法寻优。本发明的积极效果是：由于多极值设计参数只占全部设计参数的20%左右，这样对200个左右的设计参数的超临界机翼优化设计，可以获得全局最优解，有效地提高了优化的效率和效果，使得超临界机翼的极多参数、高精度优化设计技术进入工程应用。
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公开(公告)号：CN102682172A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210148945.9
申请日：2012-05-15
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
Abstract: 本发明公开了一种基于参数分类的超临界机翼极多参数优化设计方法，根据设计参数的性质和超临界机翼的特点对设计参数进行了分类，并针对多极值设计参数和单极值设计参数分别采用全局寻优算法寻优和基于敏感导数的局部寻优算法寻优。本发明的积极效果是：由于多极值设计参数只占全部设计参数的20%左右，这样对200个左右的设计参数的超临界机翼优化设计，可以获得全局最优解，有效地提高了优化的效率和效果，使得超临界机翼的极多参数、高精度优化设计技术进入工程应用。
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公开(公告)号：CN105059530B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201510555706.9
申请日：2015-09-02
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: B64C21/00
Abstract: 本发明公开了一种后掠角可控的尖顶点密切锥乘波体，所述乘波体的整个前缘为一条直线段，所述直线段前缘的后掠角的角度在设计阶段可控，气捕获曲线由一条直线段和一段圆弧组成，圆弧位于靠近对称面一侧，圆心为流动捕获管曲线位于对称面上的端点；本发明通过后掠角可控的直线前缘在上表面产生稳定分离涡，提高了上表面的气动性能却未牺牲飞行器的体积效率，这对上表面的设计是非常有利的。
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公开(公告)号：CN105059531A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510557414.9
申请日：2015-09-02
Applicant: 空气动力学国家重点实验室
IPC: B64C21/00
Abstract: 本发明公开了一种后掠角可控的曲线头部密切锥乘波体，所述乘波体的整个前缘为一条直线段，所述直线段前缘的后掠角的角度在设计阶段可控，气捕获曲线由一条直线段和一段圆弧组成，圆弧位于靠近对称面一侧，圆心位于对称面上，圆心高于流动捕获管曲线位于对称面上的端点，两点之间的距离为圆心偏离距离。本发明通过后掠角可控的直线前缘在上表面产生稳定分离涡，提高了上表面的气动性能却未牺牲飞行器的体积效率，这对上表面的设计是非常有利的。
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