公开(公告)号：CN103412994A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201310343153.1

申请日：2013-08-08

Applicant: 空气动力学国家重点实验室 ,  中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所

Inventor： 陈德华 ,  刘光远 ,  尹路平 ,  易凡 ,  刘大伟 ,  唐新武 ,  姜明杰 ,  许新

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种确定高速风洞大型飞机模型缩比的方法，目的在于解决目前高速大型飞机模型缩比确定难度大、成本高且无准确方法等问题。包括以下步骤：第一步、根据模型数模生成不同模型展长的试验计算网格；第二步、根据试验运行状态设置边界条件；第三步、利用CFD计算程序数值模拟试验状态，并得到侧壁压力分布数据；第四步、将压力分布数据与空风洞侧壁压力分布数据比较、统计分析并带入判定标准，确定模型全展长与试验段宽度比例，进而得到适合的模型缩比。本发明利用试验段壁板侧壁扰动压力分布为依据确定高速风洞大型飞机模型缩比，从而为试验方案制定与模型设计提供依据。

公开(公告)号：CN102682172B

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201210148945.9

申请日：2012-05-15

Applicant: 空气动力学国家重点实验室

Inventor： 吴文华 ,  陈德华 ,  范召林 ,  覃宁 ,  唐新武 ,  彭鑫

IPC: G06F17/50 ,  B64C3/10

Abstract: 本发明公开了一种基于参数分类的超临界机翼极多参数优化设计方法，根据设计参数的性质和超临界机翼的特点对设计参数进行了分类，并针对多极值设计参数和单极值设计参数分别采用全局寻优算法寻优和基于敏感导数的局部寻优算法寻优。本发明的积极效果是：由于多极值设计参数只占全部设计参数的20%左右，这样对200个左右的设计参数的超临界机翼优化设计，可以获得全局最优解，有效地提高了优化的效率和效果，使得超临界机翼的极多参数、高精度优化设计技术进入工程应用。

公开(公告)号：CN102682172A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210148945.9

申请日：2012-05-15

Applicant: 空气动力学国家重点实验室

Inventor： 吴文华 ,  陈德华 ,  范召林 ,  覃宁 ,  唐新武 ,  彭鑫

IPC: G06F17/50 ,  B64C3/10

Abstract: 本发明公开了一种基于参数分类的超临界机翼极多参数优化设计方法，根据设计参数的性质和超临界机翼的特点对设计参数进行了分类，并针对多极值设计参数和单极值设计参数分别采用全局寻优算法寻优和基于敏感导数的局部寻优算法寻优。本发明的积极效果是：由于多极值设计参数只占全部设计参数的20%左右，这样对200个左右的设计参数的超临界机翼优化设计，可以获得全局最优解，有效地提高了优化的效率和效果，使得超临界机翼的极多参数、高精度优化设计技术进入工程应用。

公开(公告)号：CN103412994B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201310343153.1

申请日：2013-08-08

Applicant: 空气动力学国家重点实验室 ,  中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所

Inventor： 陈德华 ,  刘光远 ,  尹路平 ,  易凡 ,  刘大伟 ,  唐新武 ,  姜明杰 ,  许新

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种确定高速风洞大型飞机模型缩比的方法，目的在于解决目前高速大型飞机模型缩比确定难度大、成本高且无准确方法等问题。包括以下步骤：第一步、根据模型数模生成不同模型展长的试验计算网格；第二步、根据试验运行状态设置边界条件；第三步、利用CFD计算程序数值模拟试验状态，并得到侧壁压力分布数据；第四步、将压力分布数据与空风洞侧壁压力分布数据比较、统计分析并带入判定标准，确定模型全展长与试验段宽度比例，进而得到适合的模型缩比。本发明利用试验段壁板侧壁扰动压力分布为依据确定高速风洞大型飞机模型缩比，从而为试验方案制定与模型设计提供依据。