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公开(公告)号：CN115527517A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211128319.3
申请日：2022-09-16
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G10K11/178 , G06T7/70
Abstract: 本申请公开了一种室内降噪系统、方法、装置、设备及可读存储介质。室内降噪系统包括：麦克风阵列、摄像装置、处理器以及至少一个扬声器。麦克风阵列采集室内环境噪声，摄像装置采集听者图像，处理器基于摄像装置采集的听者图像，确定人耳位置，基于麦克风阵列采集的室内环境噪声以及人耳位置，确定人耳位置处的噪声；生成与所述人耳位置处的噪声幅度频率相同相位相反的声波作为降噪音频信号；将降噪音频信号发送至扬声器进行播放，该方案能够通过与所述人耳位置处的噪声幅度频率相同相位相反的声波反向消除人耳位置处的噪声，从而实现室内主动降噪。
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公开(公告)号：CN115171640A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210751163.8
申请日：2022-06-28
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Inventor： 汤仁鹏
IPC: G10K11/178 , B25J5/00
Abstract: 本申请公开了一种降噪机器人、电器降噪系统和主动降噪方法，该降噪机器人，包括：噪声源定位组件，用于采集所述降噪机器人所在的待降噪设备中的噪声信息，并基于所述噪声信息确定噪声源的位置信息；噪声消除组件，用于基于所述噪声信息发出对应的降噪声波；固定组件，与所述噪声消除组件固定连接，用于基于所述位置信息带动所述噪声消除组件靠近所述噪声源后，停止移动并与所述待降噪设备固定连接。通过上述降噪机器人，本申请能够有效消除待降噪设备中的噪声。
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公开(公告)号：CN221057146U
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202322621615.3
申请日：2023-09-26
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种音频转换设备及车载音频功率放大器，涉及音频产品技术领域。音频转换设备包括音频总线单元、无线音频单元、处理单元、微控制单元及配电单元，音频总线单元用于连接外部上下级设备，无线音频单元用于收发外部移动设备通信的音频信号并进行格式转换，无线音频单元和音频总线单元分别与处理单元相连；无线音频单元、音频总线单元和处理单元分别与微控制单元电相连，配电单元用于向处理单元、微控制单元、无线音频单元和音频总线单元供电。音频总线单元和无线音频单元能够实现音频信号格式的切换，具有丰富的可拓展性，还能借助外部移动设备进行音频分析，方便车载产品的调试、分析、研发等工作的开展，提升工作效率。
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公开(公告)号：CN218499265U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222394899.2
申请日：2022-09-08
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本申请公开了一种扬声驱动模组和车载多媒体系统，其中，扬声驱动模组包括：若干信号输入端，分别用于接入车机模组上不同方位的音频信号，不同方位包括前左、前右、后左、后右；若干分频元件，与若干信号输入端一一对应连接，分频元件包括第一输出端和与所述信号输入端连接的第一输入端，第一输出端用于连接低音扬声器、中音扬声器、高音扬声器中至少一者；均衡器，包括与若干信号输入端一一对应连接的第二输入端和与不同方位一一对应的第二输出端，且与后左和后右对应的第二输出端均用于连接重低音扬声器；若干信号输出端。上述方案，有利于提高整车的音质效果，且提升了替换扬声器的便利程度。
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公开(公告)号：CN216659745U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202122940562.2
申请日：2021-11-24
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆副喇叭、车辆声响信号系统、车辆，该车辆副喇叭包括喇叭开关和与喇叭开关配套的至少一个扬声器，喇叭开关与扬声器通过无线电信号连接，扬声器的噪声值小于车辆的主喇叭的噪声值。本申请提供的车辆副喇叭对一些低速行人能够起到友好的提示效果，一定程度上减少了噪声污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222301787U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420037448.X
申请日：2024-01-05
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电子产品技术领域，提供一种供电控制电路、音频功率放大器及音频系统。供电控制电路包括：检测子电路和控制子电路；检测子电路用于检测音频功率放大器是否接收到音频信号，并根据检测结果分别向控制子电路和微处理器输出高/低电平信号；控制子电路用于根据高/低电平信号，控制电源模块对微处理器的供电状态；微处理器被配置为根据高/低电平信号，控制音频功率放大器在掉电状态和工作状态之间切换。本实用新型的供电控制电路通过检测音频信号的方式，实现控制音频功率放大器在掉电状态和工作状态之间切换，这种设计既确保了音频功率放大器能够正常工作，还有效减小了现有音频功率放大器在待机播放时存在的功耗较大的问题。
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公开(公告)号：CN222301783U
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202420017847.X
申请日：2024-01-03
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种功放电路及电子设备，该功放电路包括：供电模块；功率放大模块，其电源端连接供电模块，其输出端连接外部扬声器；信号检测模块，连接功率放大模块的输出端和供电模块；其中，信号检测模块被配置为检测功率放大模块的输出端的音频信号，供电模块被配置为在信号检测模块未检测到音频信号时，对功率放大模块提供第一电压信号，以及在信号检测模块检测到音频信号时，对功率放大模块提供第二电压信号，第二电压信号的电压值大于第一电压信号的电压值。通过上述方式，本申请能够实现在功率放大模块没有音频输出时减小供电电压，降低电路能耗，减少发热，进而延长功放的使用寿命。
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公开(公告)号：CN221263941U
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202322975856.8
申请日：2023-11-03
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: H04R1/02
Abstract: 本申请提出一种功放设备及车载功放系统，功放设备包括：第一功放模块、第二功放模块、噪声采集组件、感知组件和扬声器模块。音频输出设备分别向第一功放模块和第二功放模块传输音频数据，噪声采集组件向第一功放模块发送采集的环境噪声信号，感知组件向第二功放模块发送感知的噪声影响因素数据，第一功放模块向扬声器模块输出音频数据和第一噪声抵消信号，第二功放模块向扬声器模块输出音频数据和第二噪声抵消信号。本方案的第一噪声抵消信号抵消环境噪声信号，第二噪声抵消信号抵消噪声影响因素导致的噪声，提高音频播出质量，通过两个功放模块连接扬声器，在设置的扬声器数量较多时，降低每个功放模块的功率，从而减少功放模块的损坏率。
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公开(公告)号：CN218788148U
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202222200873.X
申请日：2022-08-19
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G05B19/042 , G08B21/24 , H04R29/00 , H04R3/00 , G08B3/10
Abstract: 本实用新型提供了一种车载LDWS预警音频播放和诊断系统，该系统包括：LDWS用于在判断出目标车辆偏离车道时，向目标车辆的主机发送提醒信息；主机用于根据提醒信息，向功率放大器发送LDWS的预警音频有效播放指令；功率放大器用于在接收到LDWS的预警音频有效播放指令后，在相应通道播放预警音频；主机还用于在预警音频播放到无效阶段后，向功率放大器发送诊断指令，功率放大器还用于根据该诊断指令，进行故障诊断，得到诊断结果。可见，本实用新型实施例采用的车载LDWS预警音频播放和诊断系统，通过功率放大器和主机对常规功放芯片进行时序和LDWS发声方式控制，可在播放LDWS预警音频的同时对扬声器状态进行诊断，从而可以提高车辆的行驶安全性并降低应用成本。
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公开(公告)号：CN218498823U
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202222184223.0
申请日：2022-08-17
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: H02H11/00
Abstract: 本申请提供一种超低静态功耗防反接电路，包括防反接电路和减小静态电流电路，防反接电路包括P型场效应管、第一电阻和过压保护电路，P型场效应管的漏极分别连接电源的正极和第一电阻的一端，P型场效应管的源极分别连接过压保护电路的一端、电源的负极和负载的一端，P型场效应管的栅极分别连接过压保护电路的另一端、第一电阻的另一端和限流元件的一端；减小静态电流电路包括NPN型三极管，其中，NPN型三极管的基极连接通用输入输出接口，所述NPN型三极管的发射极接地，所述NPN型三极管的集电极连接限流元件的另一端。本申请在实现防反接带载大电流应用情况下，还可以实现超低静态电流消耗。
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