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公开(公告)号：CN112129419B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010975914.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于热释电红外传感器的人体识别方法以及装置。具体是利用计时策略控制捕获到的外部红外光线在阻隔和通入之间进行切换，并在切换后的窗口期主动对脉冲信号进行监测，从而决策出除了人体正常经过状态之外的无人状态以及持续有人状态，这里的持续有人状态包括有人不移动或径向移动或多人持续经过状态。本发明在其他实现方式中，结合物理器件的切换响应时间设置了特定的计时策略，又提出循环切换红外进光并进一步提出调整计时策略，从而确保物理器件的使用寿命，进而保证对其他状态进行识别的性能。本发明还相应公开了一种执行前述识别方法或具备前述识别装置的热释电红外传感器。
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公开(公告)号：CN112129419A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010975914.5
申请日：2020-09-16
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于热释电红外传感器的人体识别方法以及装置。具体是利用计时策略控制捕获到的外部红外光线在阻隔和通入之间进行切换，并在切换后的窗口期主动对脉冲信号进行监测，从而决策出除了人体正常经过状态之外的无人状态以及持续有人状态，这里的持续有人状态包括有人不移动或径向移动或多人持续经过状态。本发明在其他实现方式中，结合物理器件的切换响应时间设置了特定的计时策略，又提出循环切换红外进光并进一步提出调整计时策略，从而确保物理器件的使用寿命，进而保证对其他状态进行识别的性能。本发明还相应公开了一种执行前述识别方法或具备前述识别装置的热释电红外传感器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108091344A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201810166005.X
申请日：2018-02-28
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: G10L21/0216 , G10L21/0308
Abstract: 本申请公开了一种降噪方法、装置及系统，基于包括至少两个全向型麦克风的麦克风阵列和指向型麦克风实现，获取麦克风阵列采集的声音信号，并基于此确定声源方位，控制指向型麦克风指向声源方位，并获取指向型麦克风对声源方位采集的声音信号，最后根据指向型麦克风采集的声音信号，确定降噪后的声音信号。本申请通过在硬件上增加指向型麦克风，实现硬件降噪与软件降噪的结合，而硬件降噪不受噪声形态的要求，能够解决现有方法所存在的低频噪声、随机噪声难以滤除的问题，提高了降噪效果。
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公开(公告)号：CN210075582U
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201921372331.2
申请日：2019-08-22
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本实用新型公开了一种具备电磁兼容性的A2B音源转接设备，包括信号处理单元、供电单元以及容置盒，其中容置盒具有全包覆结构的导电外壳，且信号处理单元和供电单元封装于容置盒内；信号处理单元包括信号处理模块，以及分别与信号处理模块连接的输入模块、控制模块以及汽车音频总线模块，且控制模块还与汽车音频总线模块连接；其中，输入模块的输入端口用于与外部音源线缆连接；汽车音频总线模块与信号处理模块的TDM或I2S接口连接，且其输出端口用于与待测产品的A2B音频接口连接；且在各模块之间和/或端口之间和/或模块端口之间均设置隔离部；供电单元用于向信上述模块供电。本实用新型可为待测产品提供纯净的A2B音源输入信号。
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公开(公告)号：CN213638094U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022754806.3
申请日：2020-11-23
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车载功放，所述车载功放包括：壳体，所述壳体设有第一滑槽；安装脚，所述安装脚滑动安装于所述第一滑槽，且设置为适于在滑动路径上的多个位置固定，并从所述第一滑槽伸出至所述壳体外；主板，所述主板设于所述壳体内。本实用新型提供的车载功放，通过设置可沿第一滑槽的多个滑动路径上固定的安装脚，可以根据具体车辆内饰的特点调整安装脚的伸出长度，从而提高对不同车型的适配程度，提高制造的效率，降低加工成本。
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公开(公告)号：CN212211761U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020852468.4
申请日：2020-05-20
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车载功放装置。主要构思在于对构成车载外放装置的主要部件进行一一改进，一方面加入外部风冷机制并在翅片中划分出相应的风道区域，另一方面，对于发热量较大的元器件设计对应的背部漏铜，再与改进后的金属底壳上的接触部位抵触，从而增加额外的导热路径。综合上述对各部件的改进，本实用新型可以在不增加散热片体积以及整体成本情况下，保证高性能功放产品在大功率和/或长时间工作时的散热需求。
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公开(公告)号：CN211001206U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921585196.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 科大讯飞股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本实用新型提供一种超低静态功耗的车载电源电路，包括：ACC启动模块、或逻辑控制模块、MCU模块和电源转换模块；ACC启动模块的第一输出端与或逻辑控制模块的第一输入端相连，ACC启动模块的第二输出端与MCU模块的第一输入端相连；或逻辑控制模块的第二输入端与MCU模块的输出端相连，或逻辑控制模块的输出端与电源转换模块的控制端相连，或逻辑控制模块的输出端还与MCU模块的第二输入端相连。或逻辑控制模块在ACC启动模块的第一输出端输出高电平或MCU模块的输出端输出高电平时，控制电源转换模块进行电压转换并输出设定电压，以对CAN总线和MCU模块提供工作电压。本实用新型能降低蓄电池亏电的风险。
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