公开(公告)号：CN1074508C

公开(公告)日：2001-11-07

申请号：CN97194958.1

申请日：1997-01-17

Applicant: 福特汽车公司

Inventor： 塞缪尔·詹姆斯·吉多 ,  罗利·莫里斯·费希尔 ,  约翰·马克·威尔逊 ,  迈卡·查尔斯·纳普 ,  加里·林恩·米勒 ,  菲利普·恩里克·马德里 ,  鲁道夫·贝特尔海姆

IPC: F02P5/15

CPC classification number: F02P5/1514 ,  F02P5/1518 ,  Y02T10/46

Abstract: 用于产生点火线圈输出信号以控制内燃发动机中多个点火线圈(36)的充电及放电的方法和系统。多个保持寄存器(42)异步地从处理器接收多个点火线圈数据。多个保持寄存器被存储变换并存储多个点火线圈数据，直到后继点火线圈数据从处理器接收到为止。设置了一个传感器(37)，用于确定发动机位置及产生相应的发动机位置信号。多个匹配寄存器(46)与多个保持寄存器(42)相连接，用于将点火线圈数据与参考信号相比较，并用于基于点火线圈数据与参考信号之间的比较及发动机位置信号产生点火线圈输出信号，以便由多个点火线圈中的一个接收。

公开(公告)号：CN1219996A

公开(公告)日：1999-06-16

申请号：CN97194958.1

申请日：1997-01-17

Applicant: 福特汽车公司

Inventor： 塞缪尔·詹姆斯·吉多 ,  罗利·莫里斯·费希尔 ,  约翰·马克·威尔逊 ,  迈卡·查尔斯·纳普 ,  加里·林恩·米勒 ,  菲利普·恩里克·马德里 ,  鲁道夫·贝特尔海姆

IPC: F02P5/15

CPC classification number: F02P5/1514 ,  F02P5/1518 ,  Y02T10/46

Abstract: 用于产生点火线圈输出信号以控制内燃发动机中多个点火线圈(36)的充电及放电的方法和系统。多个保持寄存器(42)异步地从处理器接收多个点火线圈数据。多个保持寄存器被存储变换并存储多个点火线圈数据,直到后继点火线圈数据从处理器接收到为止。设置了一个传感器(37),用于确定发动机位置及产生相应的发动机位置信号。多个匹配寄存器(46)与多个保持寄存器(42)相连接,用于将点火线圈数据与参考信号相比较,并用于基于点火线圈数据与参考信号之间的比较及发动机位置信号产生点火线圈输出信号,以便由多个点火线圈中的一个接收。