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公开(公告)号：CN117410669A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202310794197.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 保罗·肯尼士·戴尔洛克 , 斯图尔特·C·索尔特 , S·C·平塔尔 , 泰伊·亚瑟·温克尔 , 托马斯·约瑟夫·赫尔曼恩 , 凯瑟琳·霍华德-科恩 , 杰弗里·斯科特·梅维尔
Abstract: 一种复合材料天线安装座包括：聚合物基质；多个颗粒，所述多个颗粒分散在所述聚合物基质中，所述颗粒中的至少一些包括铁磁涂层；以及多个导电细丝，所述多个导电细丝电连接所述颗粒的所述铁磁涂层。每个涂覆颗粒的所述铁磁涂层被配置成吸收指定频率范围内的电磁辐射。
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公开(公告)号：CN108068584B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN201711095769.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰弗里·斯科特·梅维尔 , 帕特里克·里德 , 汤姆·F·贝特格 , 迈克尔·A·穆斯利赫
Abstract: 一种具有流体管理装饰系统的车辆包括通过车颈沿着下边缘、通过车顶部沿着上边缘以及通过车柱沿着侧边缘被支撑的挡风玻璃。车柱从侧车门朝向车顶部延伸，并且装饰元件沿着挡风玻璃的侧边缘延伸，以形成用于沿着挡风玻璃向排水部引导流体的通道。挡风玻璃的侧边缘至少部分地围绕车柱延伸。甚至，挡风玻璃的侧边缘可以从下边缘延伸到上边缘下方形成排水部的第一位置。装饰元件的一部分可以向挡风玻璃偏移以形成通道，并且从下边缘延伸到上边缘下方并且在排水部上方的第二位置。
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公开(公告)号：CN112937454A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011416806.0
申请日：2020-12-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 斯科特·尼达姆 , 杰弗里·斯科特·梅维尔 , 帕特里克·詹姆斯·布兰卡德 , 阿里·加罗·卡利斯坎
IPC: B60R9/04
Abstract: 本公开提供了“具有被构造成抵抗夹紧力的分隔壁的车顶纵梁”。本公开涉及一种用于机动车辆的车顶纵梁。具体地，车顶纵梁包括分隔壁，所述分隔壁被构造成抵抗夹紧力，诸如预期从车顶行李架的横杆施加到车顶纵梁的夹紧力。一种示例性总成包括具有由分隔壁分开的封闭的截面区域和开放的截面区域的车顶纵梁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119852582A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411396296.3
申请日：2024-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/658
Abstract: 本发明提供了“用于牵引电池阵列的热障泡沫系统”。提供了用于牵引电池包的电池阵列。示例性电池阵列可以包括热障泡沫系统，所述热障泡沫系统包括一个或多个泡沫块，所述一个或多个泡沫块被布置成填充电池阵列内的空隙空间以减轻电芯间和/或阵列间热传播。泡沫块可以固定到电池阵列的汇流条模块的钩结构。钩结构可以被集成为汇流条模块的一部分或可附接到汇流条模块的单独结构的一部分。
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公开(公告)号：CN112193329A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010627429.9
申请日：2020-07-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰弗里·斯科特·梅维尔 , 帕特里克·里德 , 詹姆斯·布莱恩·斯莱蒙斯 , 大卫·詹姆斯·斯波利亚 , 姚蓉
Abstract: 本公开提供了“车顶铰链覆盖件附接策略”。本公开详述了用于将车顶铰链覆盖件定位并固定到车辆车顶的安装策略。示例性的车顶铰链覆盖件可以相对于车顶部件(例如，车顶面板、车身侧面板、支架等)安装。定位器可以通过所述车顶铰链覆盖件接纳并且进入所述车顶部件的定位孔中。连接到所述车顶铰链覆盖件的一个或多个夹具可以接纳在支架的定位开口内。所述支架支撑所述车顶铰链覆盖件的至少一部分。
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公开(公告)号：CN117944578A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311325461.1
申请日：2023-10-13
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： M·J·哈蒙 , 大卫·布莱恩·格利克曼 , 斯图尔特·C·索尔特 , 杰弗里·斯科特·梅维尔
IPC: B60R9/045
Abstract: 本公开提供了“具有可选择性地展开的车顶行李架的车辆”。在一些方面，本文描述的技术涉及一种机动车辆总成，其包括：车顶，所述车顶包括凹部；行李架，其中所述行李架可在缩回位置与展开位置之间移动，其中所述行李架在所述缩回位置至少部分地位于所述车顶的所述凹部内，其中所述行李架在所述展开位置能够连接到布置在所述车顶上方的附件；以及接合总成，其中所述接合总成被配置成引导所述行李架在所述缩回位置与所述展开位置之间的移动，其中所述接合总成包括第一支脚、第二支脚和开槽轨道，并且其中所述第一支脚和所述第二支脚至少部分地布置在所述开槽轨道内。
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公开(公告)号：CN108068584A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711095769.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰弗里·斯科特·梅维尔 , 帕特里克·里德 , 汤姆·F·贝特格 , 迈克尔·A·穆斯利赫
Abstract: 一种具有流体管理装饰系统的车辆包括通过车颈沿着下边缘、通过车顶部沿着上边缘以及通过车柱沿着侧边缘被支撑的挡风玻璃。车柱从侧车门朝向车顶部延伸，并且装饰元件沿着挡风玻璃的侧边缘延伸，以形成用于沿着挡风玻璃向排水部引导流体的通道。挡风玻璃的侧边缘至少部分地围绕车柱延伸。甚至，挡风玻璃的侧边缘可以从下边缘延伸到上边缘下方形成排水部的第一位置。装饰元件的一部分可以向挡风玻璃偏移以形成通道，并且从下边缘延伸到上边缘下方并且在排水部上方的第二位置。
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公开(公告)号：CN212950357U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021213352.2
申请日：2020-06-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰弗里·斯科特·梅维尔 , 詹姆斯·布莱恩·斯莱蒙斯 , 蒂姆·法默
Abstract: 本公开提供了“车辆”。本公开详述了用于管理和固定车辆上的货物的多功能货物管理系统。一种示例性车辆货物管理系统包括用于将货物物品固定在所述车辆的货舱(例如，卡车货厢、车尾行李厢、前行李厢等)内的第一配置(例如，系固总成)，并且包括用于将所述货物物品固定在所述车辆的所述车顶上的第二配置(例如，车顶行李架总成)。
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