-
公开(公告)号：CN119977422A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510314383.8
申请日：2025-03-17
Applicant: 福建省三明高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明公开了一种潜伏固化型高强高模量冷补沥青混合料及其制备方法，该冷补沥青混合料中各物质的质量百分比为，复合型乳化沥青7‑10wt％、磷酸镁胶凝材料1.5‑5.5wt％、潜伏型固化剂0.5‑3.5wt％、水性环氧树脂1.5‑5.5wt％、集料78‑88wt％。该制备方法包括以下步骤：制备复合型乳化沥青、磷酸镁胶凝材料、潜伏型固化剂；将水性环氧树脂与复合型乳化沥青拌合均匀，得到乳化沥青冷补液；将烘干后各档粒径的集料、乳化沥青冷补液、磷酸镁胶凝材料、潜伏型固化剂依次放入混料机中搅拌，获得潜伏固化型高强高模量冷补沥青混合料。本发明能够在高湿、雨雪、寒冷交加的恶劣环境下提高冷补沥青混合料的模量和强度。
-
公开(公告)号：CN114634671B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210267743.X
申请日：2022-03-17
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种沥青混合料改性添加剂及制备方法和含该添加剂的高强韧沥青混合料，其中沥青混合料改性添加剂的原料包括：聚丙烯树脂，30～85份；增韧剂，10～50份，所述增韧剂为三元乙丙橡胶、二元乙丙橡胶、苯乙烯与丁二烯类热塑性弹性体、顺丁橡胶、丁苯橡胶中的一种或几种的混合物；增黏剂，2～6份；云母粉，1～3份；助磨剂0.1～1份；偶联剂0.05～0.5份；抗氧化剂0.1～0.3份。本申请所述沥青混合料改性添加剂，在沥青混合料生产过程中使用，具有提升沥青混合料高温塑性、同时增强低温延展性的作用，获得的沥青混合料高温稳定性高于现有抗车辙剂、高模量剂等材料，同时具有良好的抗疲劳性能和水稳定性。
-
公开(公告)号：CN112254978B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010938511.3
申请日：2020-09-09
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明提供了一种轻型车辆通过噪声源强及指向性的测量评估方法，包括以下步骤：(1)车辆通过噪声检测：设置至少一个传感器组，所述传感器组的n个传感器的位置连线呈半圆形，位于所述半圆形的两端的传感器的位置连线在水平方向上；每个所述传感器均朝向所述圆弧形的圆心设置，且呈不同的安装角度；测试车辆行驶通过传感器组的圆心位置，利用传感器组检测噪声，最终得到的结果为一个数组；(2)对车辆通过噪声的源强及指向性进行评估。本发明通过设计呈半圆形排列的传感器组，测试得到不同角度的辐射噪声，并给出了评估车辆源强及指向性的评估计算方法，解决了现有技术无法对噪声指向性进行精确评估的技术问题。
-
公开(公告)号：CN111764222A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010599883.8
申请日：2020-06-28
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C7/35
Abstract: 本发明属于道路工程领域，具体涉及一种大空隙薄层罩面的施工方法，本发明所述的方法依次包括如下步骤：大空隙薄层罩面和防水黏结层原料的准备、拌料、预热、摊铺和碾压；拌料完成后至摊铺的过程中物料的温度维持在140～195℃。本发明是大空隙薄混合料的有效施工工艺，罩面施工完成后主要技术指标和耐久性与密级配薄层罩面相当，同时具有显著的排水、抗滑和降噪功能，对该结构的推广应用具有重要意义。
-
公开(公告)号：CN111764220A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010707800.2
申请日：2020-07-21
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: E01C5/18
Abstract: 本发明提供了一种拼装式多孔橡胶颗粒路面结构的施工方法及修筑的路面结构，涉及道路工程技术领域，拼装式多孔橡胶颗粒路面结构的施工方法，包括以下步骤：在既有路面上依次铺设防水粘结层和多孔橡胶颗粒路面层；其中，多孔橡胶颗粒路面层由若干预制的多孔橡胶颗粒路面板拼装而成；防水粘结层由高分子胶黏剂固化而成。通过该施工方法修筑的多孔橡胶颗粒路面结构，具有优异的排水降噪功能，同时预制施工的方式大幅缩短路面养生时间，实现路面快速修复养护。多孔橡胶颗粒路面层与既有路面之间、多孔橡胶颗粒路面层相邻板体之间均洒布高性能粘结层材料，使不同结构层之间粘接牢固，且承受水、高温和荷载的能力强，保证了优异的耐久性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119877344A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510272207.2
申请日：2025-03-10
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 石家庄市公路桥梁建设集团有限公司 , 石家庄市衡昔高速公路建设管理有限公司
Abstract: 本发明提供了一种装配式建筑垃圾再生砌块透水路面结构，属于道路工程技术领域。本发明提供的装配式建筑垃圾再生砌块透水路面结构包括侧护板1、排水槽架2、再生砌块3、保护填充缝4、反滤层5和导排处理结构6；所述导排处理结构6包括支撑组合部件8以及固定连接于所述支撑组合部件8上端中间区域的引导槽块7。本发明提供的装配式建筑垃圾再生砌块透水路面结构便于进行装配式施工，透水路面结构稳定性较高。
-
公开(公告)号：CN119874325A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510095066.1
申请日：2025-01-21
Applicant: 葛洲坝集团交通投资有限公司 , 葛洲坝湖北襄荆高速公路有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: C04B28/34 , C04B24/28 , C04B111/72
Abstract: 本发明公开了一种磷酸镁‑聚氨酯复合型湿固化冷补沥青混合料及制备方法，该冷补沥青混合料中各物质的质量百分比为，基质沥青6.5‑8.5wt％、磷酸镁胶凝材料1‑3wt％、聚氨酯1.5‑3.5wt％、硅烷偶联剂0.1‑0.5wt％、液体SBS 0.3‑1wt％、促凝剂0.1‑1wt％、扩链剂1.5‑4wt％、稀释剂1.7‑4wt％、集料75‑87wt％。该制备方法包括以下步骤：制备磷酸镁胶凝材料，配制湿固化预聚体和液体SBS；将基质沥青融化并与稀释剂一起剪切搅拌，得到稀释基质沥青；将湿固化预聚体、硅烷偶联剂、液体SBS和稀释基质沥青一起剪切搅拌，得到沥青冷补液；将各档粒径集料、沥青冷补液、磷酸镁胶凝材料依次放入混料机中搅拌，获得磷酸镁‑聚氨酯复合型湿固化冷补沥青混合料。本发明能够在潮湿环境下提高冷补沥青混合料的固化速度、早期强度和稳定性。
-
公开(公告)号：CN115404006B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210815187.5
申请日：2022-07-11
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 江苏宁宿徐高速公路有限公司
IPC: C09D195/00 , C09D163/00 , C09D183/04 , C09D7/65 , E04F13/02
Abstract: 本发明涉及疏水防尘路面防护涂层材料及其制备方法与应用。疏水防尘路面防护涂层材料包括如下质量份的组分：改性乳化沥青60‑80份、水性环氧树脂乳液3‑9份、有机硅树脂10‑30份。本发明路面防护涂层材料可用于高速公路应急车道、转弯路段、耐久性要求高、容易被灰尘污染及容易积水的路段。所述疏水防尘路面防护涂层材料在保证不影响路面排水、降噪功能的同时，能够较好地改善路面疏水、防尘效果，达到大空隙沥青路面局部或整体增强的目的。
-
公开(公告)号：CN115404006A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202210815187.5
申请日：2022-07-11
Applicant: 江苏高速公路工程养护技术有限公司 , 交通运输部公路科学研究所 , 江苏宁宿徐高速公路有限公司
IPC: C09D195/00 , C09D163/00 , C09D183/04 , C09D7/65 , E04F13/02
Abstract: 本发明涉及疏水防尘路面防护涂层材料及其制备方法与应用。疏水防尘路面防护涂层材料包括如下质量份的组分：改性乳化沥青60‑80份、水性环氧树脂乳液3‑9份、有机硅树脂10‑30份。本发明路面防护涂层材料可用于高速公路应急车道、转弯路段、耐久性要求高、容易被灰尘污染及容易积水的路段。所述疏水防尘路面防护涂层材料在保证不影响路面排水、降噪功能的同时，能够较好地改善路面疏水、防尘效果，达到大空隙沥青路面局部或整体增强的目的。
-
公开(公告)号：CN113360973A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110555999.6
申请日：2021-05-21
Applicant: 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01F8/00 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种确定养护路面声屏障频率设计值的方法，包括以下步骤：(1)测量获得目标设计路段的交通噪声在n个子频率下的1/3倍频程频带声压级，进而得到交通噪声的一个或者多个峰值频率(2)设置两个阈值Lth1和Lth2，在步骤(1)得到的一个或者多个峰值频率中筛选出符合条件的峰值频率；(3)对单层多孔路面结构和双层多孔路面结构的设计峰值范围进行限定，当峰值频率无法满足要求时，相应限定声屏障的工作频率范围。本发明中的方法针对交通噪音对公路噪音设计频率峰值进行设计，为公路路面结构设计提供参考。同时将路面与声频障设计相结合，优化二者的综合降噪效果，进一步降低交通噪声污染水平。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
79
records
(took 0.072 seconds)
