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公开(公告)号：CN118883285A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410911262.7
申请日：2024-07-08
Applicant: 石家庄铁道大学 , 河北交通职业技术学院
Abstract: 本发明涉及土木工程力学实验技术领域，且公开了一种变截面受弯构件均布加载系统，包括承载桁架，所述承载桁架用于承载加压钢架和自适应框架以及加载机构进行荷载加载实验，所述自适应框架设置于承载桁架的一侧，所述自适应框架用于稳定加载机构的移动，通过设置的多组加载机构以及自适应框架和电动伸缩杆的设置，可以使得多组加载机构在使用位置上进行调节，从而适应不同长度的试件本体进行荷载加载实验，且多组加载机构中的液压杆之间通过通连油管连接，使得液压伸缩杆所受油压相同，可以更加均匀的提供加载力，从而达到均布荷载加载实验的效果。
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公开(公告)号：CN102535512A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210023193.3
申请日：2012-02-02
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种土工格栅加筋石灰土挡墙及其施工方法，属于固定建筑物领域。挡墙包括混凝土砌块式墙面板、填料和单向塑料拉伸土工格栅；填料中石灰的重量分数为2%～10%，其余为土；混凝土砌块式墙面板为气泡轻质混凝土砌块式墙面板。施工方法为（1）基底处理，并预挖条形基础浇注槽位；（2）现浇混凝土条形基础（3）挡墙施工。本发明填料可以减轻自重，提高自身稳定性，降低对地基承载力的要求；填料整体性能增强，强度提高；可降低土工格栅的强度损伤；材料来源广泛，可就地取材，造价低廉。
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公开(公告)号：CN102704364B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201210219612.0
申请日：2012-06-29
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种粘土包边尾矿砂路基结构及其施工方法，属于路基技术领域。路基结构的主体为置于地表的尾矿砂，尾矿砂的两侧面和上表面包有粘土层，尾矿砂的底部两侧开设有排水盲沟，所述排水盲沟把粘土层与外界连通，该路基结构的施工步骤包括：清理地表、备料、摊铺、尾矿砂芯碾压、开设排水盲沟、粘土封层。本发明的路基充分利用废弃的尾矿砂进行路基铺筑，路基结构抗冲刷能力强，且成本低，能够避免尾矿产生的污染，该技术具有显著的经济效益、社会效益和环保效益。
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公开(公告)号：CN102519427B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201110423338.4
申请日：2011-12-16
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种加宽路基全断面沉降观测方法，属于路基施工领域，包括以下步骤：第一步：埋设观测管1）在加宽路基和既有路基交接处水平埋设U形管；2）在U形管两端分别密封连接回线管和测管，并在回线管、U形管和测管内穿设通长的测绳；第二步：观测加宽路基沉降1）将沉降仪首端与测绳位于测管内的一端连接；2）将沉降仪放入测管内；3）从回线管一端拉动测绳，并记录每次停顿时显示仪上显示的数据；4）回测，并记录数据；第三步：数据整理，分析对比加宽路基全断面沉降状况；其优点在于：本发明采用U形管作为换向装置，且观测时只需在同侧拖拉测绳，使沉降仪在测管内间隔行走，即可实现加宽路基全断面沉降状况的观测。
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公开(公告)号：CN102535291A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210023191.4
申请日：2012-02-02
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明公开了一种高速公路工程软弱土地基处理方法，属于地基处理领域。本方法包括下述步骤：a、配备填充料：将粉状石灰和土体按体积比为4-8%：92-96%混合配备石灰改良土；b、采用重锤隔点夯击的方式对软弱土地基进行夯击成孔；c、在夯孔内填入石灰改良土，采用重锤连续夯击，实施填料、夯击、再填料、再夯击方式成桩，直至地基表面。本发明具有原位处理、深层挤密、就地取材、质量易控、桩体强度高、投资经济的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102704364A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210219612.0
申请日：2012-06-29
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种粘土包边尾矿砂路基结构及其施工方法，属于路基技术领域。路基结构的主体为置于地表的尾矿砂，尾矿砂的两侧面和上表面包有粘土层，尾矿砂的底部两侧开设有排水盲沟，所述排水盲沟把粘土层与外界连通，该路基结构的施工步骤包括：清理地表、备料、摊铺、尾矿砂芯碾压、开设排水盲沟、粘土封层。本发明的路基充分利用废弃的尾矿砂进行路基铺筑，路基结构抗冲刷能力强，且成本低，能够避免尾矿产生的污染，该技术具有显著的经济效益、社会效益和环保效益。
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公开(公告)号：CN102619150A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210125803.0
申请日：2012-04-26
Applicant: 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明公开了一种锚固式道路路基加宽方法，属于道路施工技术领域。首先对老路基坡面进行削坡，然后自地面开始在老路基坡面上开挖台阶，在台阶竖向面与水平面交接处向老路基内部倾斜钻锚固孔，锚固孔内放入钢筋，通过灌注水泥浆把钢筋和老路基浇筑为一体。分层铺筑新路基并碾压，待填筑到与设置锚固钻孔的老路基台阶平齐时，在新老路基台阶上平铺土工格栅，土工格栅的横向肋条与钢筋外露部分向上弯折的端钩相连，拉紧土工格栅并与下层土体固定，最后在土工格栅上填土并进行碾压。本发明采用锚杆技术对老路基边坡进行加固，实现土工格栅与老路基连接成整体，避免土工格栅在老路基台阶上滑动，提高新路基和老路基稳定性，有效控制不均匀沉降。
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公开(公告)号：CN102519427A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110423338.4
申请日：2011-12-16
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: G01C5/00
Abstract: 本发明公开了一种加宽路基全断面沉降观测方法，属于路基施工领域，包括以下步骤：第一步：埋设观测管1）在加宽路基和既有路基交接处水平埋设U形管；2）在U形管两端分别密封连接回线管和测管，并在回线管、U形管和测管内穿设通长的测绳；第二步：观测加宽路基沉降1）将沉降仪首端与测绳位于测管内的一端连接；2）将沉降仪放入测管内；3）从回线管一端拉动测绳，并记录每次停顿时显示仪上显示的数据；4）回测，并记录数据；第三步：数据整理，分析对比加宽路基全断面沉降状况；其优点在于：本发明采用U形管作为换向装置，且观测时只需在同侧拖拉测绳，使沉降仪在测管内间隔行走，即可实现加宽路基全断面沉降状况的观测。
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公开(公告)号：CN219454864U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202223296221.7
申请日：2022-12-09
Applicant: 贵州三施高速公路建设有限公司 , 中冶(贵州)建设投资发展有限公司 , 石家庄铁道大学
IPC: F42D5/045
Abstract: 本实用新型公开了一种公路边坡爆破防护网，属于爆破防护设施技术领域，包括两层以上的高强度抗冲击纤维绳网，相邻两层高强度抗冲击纤维绳网之间铺设植物秸秆纤维层，相邻两层高强度抗冲击纤维绳网之间通过贯穿植物秸秆纤维层的纤维绳相连；防护网四周通过连接件固定在地面上。在高压输电铁塔附近公路边坡上铺设本实用新型提供的防护网，利用连接件固定在坡面上后实施爆破，植物秸秆纤维层能够抑制爆破产生的粉尘对高压导线的影响，高强度抗冲击纤维绳网可以吸收岩质边坡爆破后产生的冲击波，阻止爆破飞石对高压输电铁塔及高压导线的破坏。本实用新型具有结构简单轻便、柔性可收卷的优点，同时整体性好，耐磨性好，收卷自如携带方便，可重复使用。
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公开(公告)号：CN218955603U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223300746.3
申请日：2022-12-09
Applicant: 贵州三施高速公路建设有限公司 , 中冶(贵州)建设投资发展有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本实用新型公开了一种临近高压输电铁塔的边坡安全爆破结构，属于爆破技术领域，包括静态爆破区、控制振动爆破过渡区和控制振动爆破区，静态爆破区、控制振动爆破过渡区和控制振动爆破区距离铁塔由近至远设于边坡地面线以下，静态爆破区、控制振动爆破过渡区和控制振动爆破区的钻孔深度依次增加。在距离铁塔最近的静态爆破区采用钻孔灌注膨胀剂进行岩石预裂、后用破碎锤进行机械开挖的非震动爆破技术，减小爆破震动对高压输电铁塔的影响；同时按照静态爆破区、控制振动爆破过渡区及控制振动爆破区的钻孔深度逐步加深，控制振动爆破过渡区及控制振动爆破区的爆破孔内采用分段间隔装药结构，以及延迟控制振动爆破，来减少了爆破震动对铁塔的影响。
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