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公开(公告)号：CN113202765A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110399952.5
申请日：2021-04-14
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/00 , F04C18/356
Abstract: 本申请提供一种摩擦副组件、曲轴组件和压缩机。该摩擦副组件包括第一摩擦件和第二摩擦件，所述第一摩擦件包括第一摩擦面，所述第二摩擦件包括第二摩擦面，所述第一摩擦面与所述第二摩擦面为相对滑动设置；所述第一摩擦面和/或所述第二摩擦面上设有凹槽；当所述第一摩擦面与所述第二摩擦面相对滑动时，使得所述凹槽内气体压力升高，在所述第一摩擦面与所述第二摩擦面之间产生气膜。本申请在相互接触的摩擦面上设置凹槽，间隙内的气体会进入凹槽内，使得凹槽内的气体压力得到升高，进而使得凹槽内气体被压缩而形成高压气，致使第一摩擦面与第二摩擦面之间产生气膜，因此摩擦副之间得到相互分离，从而降低摩擦副之间的摩擦做功，可有效降低功耗。
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公开(公告)号：CN112377409A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011395403.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/02 , F04C29/00 , F04C29/12 , F04C23/00
Abstract: 本发明涉及一种空调器、压缩机及泵体组件，滚子设置于气缸的压缩腔内，滚子偏心设置于动力件上。滑片可活动地设置于活动槽内，且滑片的一端抵接于滚子上，进而利用滚子与滑片能够将压缩腔分隔为高压空间及低压空间。排气法兰设置于气缸上，排气法兰上的排气孔与高压空间连通。排气法兰的上表面上开设有泄油孔，且泄油孔贯穿排气法兰的下表面，使得液化后的润滑油能够进入到泄油孔，并由滑片上的润滑油路进入到活动槽内。一方面避免液化后的润滑油由排气孔进入到压缩腔内，从而保证压缩机的制冷能力及其能效。另一方面液化后的润滑油由润滑油路能够流入到活动槽内，减小滑片在活动槽内运动过程中的摩擦功耗。
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公开(公告)号：CN111927782A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010845633.8
申请日：2020-08-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机转子及旋转压缩机，属于压缩机技术领域。本发明的电机转子应用于旋转压缩机，所述电机转子包括第一端面与第二端面，所述电机转子包括流通孔，所述电机转子在第一方向上旋转，所述流通孔两端分别贯通所述第一端面与第二端面，所述流通孔在朝向第二端面的方向向第二方向偏移，所述第二方向与所述第一方向相反。本发明的电机转子能够显著降低运行时产生的噪声。
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公开(公告)号：CN113790154A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111089107.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/06 , F04C29/02
Abstract: 本公开提供一种泵体组件和压缩机，泵体组件包括：气缸、滚子、滑片和滑动件，所述气缸包括气缸本体和气缸腔，所述气缸腔位于所述气缸本体的内部，且所述滚子位于所述气缸腔中，所述滑片的一端铰接设置在所述滚子上，所述气缸本体上设置有容纳孔，所述滑动件滑动地设置于所述容纳孔中，所述滑动件包括滑片槽，所述滑片插设在所述滑片槽中且能在所述滑片槽中运动，所述滑动件能被所述滑片运动而带动在所述容纳孔中滑动。根据本公开能够有效地增大滑片的运动自由度，消除硬接触方式，降低滑片与滑片槽应力集中现象，降低了滑片与滑片槽之间的摩擦功耗，减小摩擦噪音。
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公开(公告)号：CN113700652A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111074665.3
申请日：2021-09-14
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本公开提供一种泵体结构、压缩机和空调器，泵体结构包括：第一气缸、第二气缸和隔板，第二气缸位于第一气缸的下方，隔板位于第一气缸和第二气缸之间，第一气缸上开设有第一排气流通通道，第二气缸上设置有第二排气流通通道，隔板上设置有至少两个依次串联的中间腔，第二气缸的排气能够依次经过第二排气流通通道、依次串联的中间腔和第一排气流通通道，中间腔的流通面积均大于第二排气流通通道的流通面积，中间腔的流通面积也均大于第一排气流通通道的流通面积。根据本公开能够使得第二气缸在其排气流路上形成扩张型的消声结构，减缓双缸压缩机下排气流路气流脉动及气动噪声，提高压缩机用户听感体验。
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公开(公告)号：CN113482930A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110859192.1
申请日：2021-07-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种泵体结构和旋转式流体机械。该泵体结构包括上法兰(7)、气缸(6)、下法兰(5)和曲轴(1)，曲轴(1)包括偏心部(13)、长轴(15)和短轴(12)，偏心部(13)的下侧设置有第一止推部(14)，第一止推部(14)具有与下法兰(5)配合的第一止推面，上法兰(7)具有第一轴孔(10)和第二轴孔(11)，第二轴孔(11)位于第一轴孔(10)的顶部，长轴(15)上设置有第二止推部(8)，第二止推部(8)位于第二轴孔(11)内，第二止推部(8)具有与第二轴孔(11)的底面配合的第二止推面。根据本申请的泵体结构，能够增加曲轴止推面积，改善曲轴运转的平稳性和可靠性，降低小型化旋转式流体机械的整机振动和噪声。
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公开(公告)号：CN112502975A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011368243.2
申请日：2020-11-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00
Abstract: 本发明提供一种压缩机泵体结构、泵体组件及压缩机。压缩机泵体结构，包括气缸和设置在气缸上的法兰组件，气缸和/或法兰组件上设置有焊接结构，焊接结构包括：焊接部和分隔部，焊接部，在焊接部上形成用于焊接的焊接点，焊接部上形成有凸起结构，凸起结构向分隔部凸出形成，焊接点位于焊接部的外侧，并与凸起结构相对设置；分隔部，在气缸和/或法兰组件的径向上位于焊接部的内侧，使焊接部与气缸和/或法兰组件的主体部分之间分隔，避免焊接对气缸和/或法兰组件的主体部分造成影响；焊接结构沿气缸和/或法兰组件的周向设置有多个。本发明通过焊接结构吸收焊接应力以及热量，避免对泵体结构的精加工部分造成影响。
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公开(公告)号：CN111852868A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010734356.3
申请日：2020-07-27
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/00 , F04C18/356
Abstract: 本发明提供一种压缩机泵体结构、泵体组件及压缩机。压缩机泵体结构，包括气缸和设置在气缸上的法兰组件，气缸和/或法兰组件上设置有焊接结构，焊接结构包括：焊接部和分隔部，焊接部，在焊接部上形成用于焊接的焊接点，焊接部上形成有凸起结构，凸起结构向分隔部凸出形成，焊接点位于焊接部的外侧，并与凸起结构相对设置；分隔部，在气缸和/或法兰组件的径向上位于焊接部的内侧，使焊接部与气缸和/或法兰组件的主体部分之间分隔，避免焊接对气缸和/或法兰组件的主体部分造成影响；焊接结构沿气缸和/或法兰组件的周向设置有多个。本发明通过焊接结构吸收焊接应力以及热量，避免对泵体结构的精加工部分造成影响。
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公开(公告)号：CN113202765B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202110399952.5
申请日：2021-04-14
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/00 , F04C18/356
Abstract: 本申请提供一种摩擦副组件、曲轴组件和压缩机。该摩擦副组件包括第一摩擦件和第二摩擦件，所述第一摩擦件包括第一摩擦面，所述第二摩擦件包括第二摩擦面，所述第一摩擦面与所述第二摩擦面为相对滑动设置；所述第一摩擦面和/或所述第二摩擦面上设有凹槽；当所述第一摩擦面与所述第二摩擦面相对滑动时，使得所述凹槽内气体压力升高，在所述第一摩擦面与所述第二摩擦面之间产生气膜。本申请在相互接触的摩擦面上设置凹槽，间隙内的气体会进入凹槽内，使得凹槽内的气体压力得到升高，进而使得凹槽内气体被压缩而形成高压气，致使第一摩擦面与第二摩擦面之间产生气膜，因此摩擦副之间得到相互分离，从而降低摩擦副之间的摩擦做功，可有效降低功耗。
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公开(公告)号：CN112943615B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110188073.8
申请日：2021-02-18
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种曲轴及压缩机，曲轴包括依次连接的长轴、偏心部和短轴，短轴的端面为止推面，止推面上具有外环形润滑区和内环形润滑区，外环形润滑区围绕内环形润滑区设置；其中，外环形润滑区内具有多个外润滑槽，多个外润滑槽沿外环形润滑区的周向间隔设置；内环形润滑区内具有多个内润滑槽，多个内润滑槽沿内环形润滑区的周向间隔设置。在使用时，曲轴的止推面和配合部件的配合面配合，曲轴转动时，位于止推面外的气体和润滑油通过多个外润滑槽和多个内润滑槽进入止推面和配合面之间，从而形成一层流体膜，这样可避免或减少了止推面和配合面的接触和直接摩擦，从而减少了曲轴及配合部件的磨损，提高了使用上述结构的压缩机的性能。
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