电压变换电路控制方法、装置、电子设备及可读存储介质

    公开(公告)号:CN118971601A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411101947.1

    申请日:2024-08-12

    Abstract: 本发明提出的一种电压变换电路控制方法、装置、电子设备及可读存储介质,所述方法包括步骤:以第一采样频率对电压变换电路的母线采样电压进行采集,并以第二采样频率对所述电压变换电路的电感采样电流进行采集,其中,所述第一采样频率小于所述第二采样频率;通过所述母线采样电压以及所述电感采样电流确定开关驱动信号;基于所述开关驱动信号对所述电压变换电路进行驱动。通过降低电压采样频率来实现电流采样频率的提高,使得电压变换电路对于电感电流的需要降低,从而可以在电压变换电路中设置更小的电感,实现电压变换电路体积的减小。

    电源温度的控制装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN117555368A

    公开(公告)日:2024-02-13

    申请号:CN202311697034.6

    申请日:2023-12-11

    Abstract: 本申请提供了一种电源温度的控制装置及其控制方法,该控制装置包括:电源;温度采集单元,位于电源的表面,温度采集单元用于每隔预定时长获取电源的温度;降温单元,与电源通过第一管路连通,降温单元用于在电源的温度大于温度阈值的情况下,降低电源的温度;恒温单元,与电源通过第二管路连通,恒温单元用于在电源的温度小于等于温度阈值的情况下,将电源的温度维持在预定温度。该控制装置解决了现有技术中大功率电源的温度控制效率低的技术问题。

    电源供电装置及其控制方法、装置、存储介质和程序产品

    公开(公告)号:CN119482898A

    公开(公告)日:2025-02-18

    申请号:CN202411644467.X

    申请日:2024-11-18

    Abstract: 本发明公开了一种电源供电装置及其控制方法、装置、存储介质和计算机程序产品,该方法包括:控制开关单元选通双电源中当前供电电源与供电控制单元之间的连接通路;获取当前供电电源的输入电压的采样值;根据当前供电电源的输入电压的采样值,利用预先训练得到的电压预测模型,预测当前供电电源的输入电压的预测值;根据当前供电电源的输入电压的预测值,判断当前供电电源是否故障;若判断得到当前供电电源故障,则控制开关单元选通双电源中另一个电源与供电控制单元之间的连接通路。该方案,通过基于双电源中当前供电电源的输入电压提前预测当前供电电源会出现故障时,及时切换至另一电源供电,保证电器设备(如服务器)工作的稳定性和安全性。

    谐振变换器的均流控制方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN118889839A

    公开(公告)日:2024-11-01

    申请号:CN202410984466.3

    申请日:2024-07-22

    Abstract: 本申请实施例涉及一种谐振变换器的均流控制方法、装置、设备及存储介质,方法包括:获取交错并联式谐振变换器的谐振参数;基于谐振参数确定交错式并联谐振变换器的目标工作点;基于目标工作点和谐振参数确定对应的调整策略;基于调整策略对交错并联式谐振变换器进行调整,以使交错并联式谐振变换器达到均流。通过采用交错并联式的谐振参数,获取每一相谐振电路在不同开关频率参数的情况下的谐振曲线,通过两相谐振曲线的交点得到相同电压增益情况下的开关频率参数,再通过调整谐振参数达到相同电压增益的情况下实现均流的目的,由此,可以实现提高谐振变换器的均流效果,进而降低输出电流文波的技术效果。

    一种车载充电方法和系统
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117811178A

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202311739980.2

    申请日:2023-12-18

    Abstract: 本发明提供了一种车载充电方法和系统,其中方法包括检测车辆是否处于静止状态,若是,则检测蓄电池的电池电量是否大于第一电量。若电池电量大于第一电量,实时检测压敏传感器的压敏电流。调整风电转换装置的位置,检测压敏电流是否大于第一电流阈值,若是,则停止调整风电转换装置的位置,并开启风电转换装置,控制风电转换装置向蓄电池充电。若压敏电流大于第一电流阈值,说明环境风力较大,风电转换装置的风电转换效率较高。控制风电转换装置向蓄电池充电,将环境风力产生的风能转换为电能存储于蓄电池。由于此时车辆静止,使用风电转换装置将风能转换为电能的过程中,环境风不会对车辆产生额外的阻力,从而避免环境风额外增加车辆能耗。

    Boost变换器及其控制方法、装置、电源和存储介质

    公开(公告)号:CN117728681A

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202311691977.8

    申请日:2023-12-11

    Abstract: 本发明公开了一种Boost变换器及其控制方法、装置、电源和存储介质,该方法包括:建立不同运行模式下运行时的统一电感电流和输出电压模型;针对PFC级联控制系统中的电压环和电流环,根据统一电感电流和输出电压模型,在电压环中设置电压环线性扩展状态观测器,在电流环中设置电流环线性扩展状态观测器;根据期望输出电压和实际输出电压,利用引入有电压环线性扩展状态观测器的电压环,确定电压控制率;根据电压控制率和实际电感电流,利用引入有电流环线性扩展状态观测器的电流环,确定占空比控制率。该方案,通过估计电压环和电流环的集总扰动,基于集总扰动估计实现自适应于运行模式的变化,以在大功率范围内提高鲁棒性能。

    DC-DC变换电路及电子设备
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119051444A

    公开(公告)日:2024-11-29

    申请号:CN202411168300.0

    申请日:2024-08-23

    Abstract: 本申请涉及一种DC‑DC变换电路及电子设备,该包括并联交错BUCK电路、采样模块以及控制模块。并联交错BUCK电路包括多条BUCK支路,各BUCK支路上均包括开关管;采样模块包括电压采样模块与电流采样模块,电压采样模块用于对DC‑DC变换电路的输入电压以及输出电压进行采样,电流采样模块用于对DC‑DC变换电路的输出电流进行采样;控制模块用于根据DC‑DC变换电路的输入电压、输出电压以及输出电流生成对应的PWM波,以对各BUCK支路上的开关管进行控制,使得各BUCK支路上的第一输出电流为目标电流。通过该技术方案,避免多路DC‑DC变换器中的各支路间出现的电流失衡问题。

    飞机空调故障检测方法、装置、存储介质及飞机空调

    公开(公告)号:CN117786552A

    公开(公告)日:2024-03-29

    申请号:CN202311775308.9

    申请日:2023-12-21

    Abstract: 本发明提供一种飞机空调故障检测方法、装置、存储介质及飞机空调,所述方法包括:基于预先收集的所述飞机空调可能发生的故障事件,确定的对所述飞机空调进行故障检测的检测点;通过在所述检测点设置的传感器进行数据采集,得到建立数字孪生模型的物理实体数据;基于采集得到的所述物理实体数据建立数字孪生模型;利用建立的所述数字孪生模型,对所述飞机空调进行故障判断。本发明提供的方案能够对飞机空调进行故障检测。

    单周期功率因数校正控制方法、装置、设备及可读介质

    公开(公告)号:CN118868594A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202410984474.8

    申请日:2024-07-22

    Abstract: 本申请涉及一种单周期功率因数校正控制方法、装置、设备及可读介质。该方法包括:计算升压电路的输入电流有效值;获取升压电路的输出电压参考值,并基于输出电压参考值和输入电流有效值计算电压环前馈控制量,电压环前馈控制量用于使电压环输出与负载功率匹配;将电压环前馈控制量与比例积分控制器的输出进行拼接,得到升压电路的电压环控制量;基于电压环控制量确定目标占空比,并控制升压电路中的开关器件按照目标占空比工作。本申请基于输出电压参考量和输入电流有效值计算单周期控制中电压环的前馈量,使功率因数校正控制开启时电压环输出能与负载功率匹配,解决了传统单周期控制存在电压环输出与负载功率不匹配的技术问题。

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