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公开(公告)号：CN116961277A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310918254.0
申请日：2023-07-25
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种转子组件、永磁同步磁阻电机。其中转子组件包括，转子铁芯，在所述转子铁芯的横截面上，沿所述转子铁芯的周向，所述转子铁芯上设置有多组磁钢槽；一组所述磁钢槽包括一个第一安装槽和一个第二安装槽，所述第二安装槽和所述第一安装槽相对设置，所述第二安装槽和所述第一安装槽内设置有磁钢件，所述第二安装槽靠近所述转子铁芯外圆的一端设置有第一空气槽，沿所述转子铁芯的周向，所述第一空气槽具有第一侧和第二侧，所述第一侧设置有第一磁桥，所述第二侧设置有第二磁桥。根据本发明，能够克服现有技术中的永磁同步磁阻电机的抗退磁能力差，导致永磁同步磁阻电机易退磁缺陷，提高电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN116470674A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310470441.7
申请日：2023-04-26
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种转子冲片，转子冲片在周向划分为多个相同的扇形部，扇形部包括基体以及分布在基体上的第一磁钢槽、底磁钢槽和减重槽，底磁钢槽相对于第一磁钢槽靠近转子冲片的中心线，减重槽位于第一磁钢槽和底磁钢槽之间。采用本方案，转子冲片在实际应用过程中，从第一磁钢槽和底磁钢槽插入磁钢进行工作。在第一磁钢槽和底磁钢槽之间增加减重槽，起到降低隔磁桥应力作用的同时，改善转子磁力线分布，降低转矩脉动。本方案增加磁钢槽后，实现了在保证电磁性能的同时优化高转速下转子冲片上的机械应力分布情况。
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公开(公告)号：CN115085425A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210729937.7
申请日：2022-06-24
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： H02K1/276 , H02K1/28 , H02K5/24 , H02K21/14 , H02P25/098
摘要： 本发明提供一种转子、电机及永磁同步磁阻电机，转子包括磁钢和转子铁芯，磁钢包括第一磁钢和第二磁钢，且第一磁钢为稀土磁钢，第二磁钢为铁氧体磁钢；转子铁芯形成多个沿其周向设置的磁极，每个磁极形成有沿转子铁芯的径向由外到内依次设置的第一磁钢槽组、第二磁钢槽组和第三磁钢槽组；第一磁钢槽组的第一磁钢槽内设置有第一磁钢；第二磁钢槽组的第二磁钢槽内设置有第二磁钢；第三磁钢槽组的第三磁钢槽内设置有第三磁钢；集合两种磁钢的优点，调节气隙磁密的波形，有效降低转矩脉动和谐波含量，增加磁阻转矩分量，提高电机的抗退磁性能力；有效降低漏磁，提高磁钢利用率，减小电机的谐波损耗，解决磁阻电机在高转速工况下出现的“掉功率”问题。
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公开(公告)号：CN115001175A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210582082.X
申请日：2022-05-26
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种转子结构、电机、新能源车，其中的转子结构，包括：转子冲片，转子冲片上构造有磁钢槽，磁钢槽内填充有磁钢且设置有第一填充部，磁钢槽具有第一侧壁，第一侧壁为磁钢槽远离转子冲片的中心的一端的槽壁，第一填充部处于第一侧壁上，第一填充部与磁钢的径向外端之间具有间隙。根据本发明，通过在磁钢槽内设置第一填充部，且第一填充部处于磁钢槽的第一侧壁上，第一填充部能够对谐波进行过滤，从而使得谐波含量由2.84％降低到了2.38％，降幅达到了16.2％，同时第一填充部还能够将转矩脉动控制在3％以内，由此降低了电机运行时的整体振动及噪音，提高了整车的安全性和舒适性。
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公开(公告)号：CN112910133A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110168368.9
申请日：2021-02-07
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电机转子、电机、汽车，其中的电机转子，包括转子本体，所述转子本体具有沿其周向均匀交替的多个磁极，所述转子本体包括转子铁芯，在每一磁极下，所述转子铁芯上构造有第一磁钢槽与第二磁钢槽，所述第一磁钢槽与所述第二磁钢槽关于磁极中心线对称，所述转子铁芯的外圆直径为Dw，与所述转子铁芯的外圆同心的直径为Dd的第一圆与所述转子铁芯的外圆之间形成扇环区域，所述扇环区域内的所述转子铁芯上构造有第一辅助槽，0.89Dw≤Dd≤0.91Dw。根据本发明，所述扇环区域处的所述转子铁芯的磁密相对较高，通过在所述扇环区域上构造所述第一辅助槽，能够显著改变转子铁芯的磁密不均匀性，明显降低转矩脉动，进而优化电机上车NVH性能。
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公开(公告)号：CN118834510A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411086715.3
申请日：2024-08-08
申请人： 珠海格力新材料有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： C08L67/02 , C08L23/08 , C08L63/00 , C08K9/06 , C08K7/14 , C08K3/32 , C08K5/03 , C08K3/22 , C08K13/06 , C08K5/523 , C08K5/3492
摘要： 本发明公开了一种高灼热丝可燃性指数的PET树脂组合物及其制备方法。其中，高灼热丝可燃性指数的PET树脂组合物，由下列原料质量百分比配制而成：聚对苯二甲酸乙二醇酯40.0～60.0％、玻璃纤维20.0～40.0％、增韧剂3.0％、溴系阻燃剂8.0～10.0％、磷系阻燃剂2.0～5.0％、协效阻燃剂3.0～4.0％、抗氧剂0.5％、颜料0～0.5％。将溴系阻燃剂、磷系阻燃剂与协效阻燃剂三种原料进行复配，利用不同阻燃剂间的协效作用，使得材料添加少量的阻燃剂也可保持高灼热丝性能，还可保持优越的综合性能。添加少量的多种阻燃剂使得成本下降。可实现成本低综合性能优越的高灼热丝可燃性指数的PET树脂组合物。
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公开(公告)号：CN117081287A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311172553.0
申请日：2023-09-12
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种永磁辅助同步磁阻电机转子结构和永磁辅助同步磁阻电机，包括转子铁芯，中心线从转子铁芯的中心沿径向向外延伸并与转子铁芯的径向外周相交于点M，转子铁芯上开设有至少两个空气槽；空气槽沿周向的宽度为B，第一隔磁桥的宽度为w1，存在约束关系：B＝(3.5～3.7)×10^8/(w1*nmax^2)，MN的距离与MP的距离的比值MN/MP＝0.5～0.52。根据本发明在同时减小高速旋转时产生的较大离心力的同时还有效保证了电磁性能，解决永磁辅助同步磁阻电机的转子铁芯在高速旋转时受到较大的离心力，导致隔磁桥所受到的应力较大，致使转子的机械强度较低的问题。
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公开(公告)号：CN114598079A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210264030.8
申请日：2022-03-17
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种扁线电机定子组件、电机、车辆，其中的扁线电机定子组件，包括定子铁芯，所述定子铁芯的轭环的径向内侧具有多个沿其周向间隔设置的定子齿，相邻的两个所述定子齿之间形成定子槽，所述定子槽内绕设有扁线，所述定子槽包括沿所述定子铁芯的径向由内向外依次设置的多个平行槽段，每个所述平行槽段的周向宽度沿所述定子铁芯的径向由内向外逐渐增加。根据本发明，通过前细后宽的定子槽型结构，优化了扁线电机在高频高速工况电流分布不均匀导致的交流损耗过大的问题，同时定子齿身前后端宽度分布更加均匀，缓解了定子齿身磁密局部较大的问题，提高了铁芯材料的利用率，降低了定子铁耗，提高了电机效率，还降低了电机运行转矩脉动。
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公开(公告)号：CN112910133B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110168368.9
申请日：2021-02-07
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电机转子、电机、汽车，其中的电机转子，包括转子本体，所述转子本体具有沿其周向均匀交替的多个磁极，所述转子本体包括转子铁芯，在每一磁极下，所述转子铁芯上构造有第一磁钢槽与第二磁钢槽，所述第一磁钢槽与所述第二磁钢槽关于磁极中心线对称，所述转子铁芯的外圆直径为Dw，与所述转子铁芯的外圆同心的直径为Dd的第一圆与所述转子铁芯的外圆之间形成扇环区域，所述扇环区域内的所述转子铁芯上构造有第一辅助槽，0.89Dw≤Dd≤0.91Dw。根据本发明，所述扇环区域处的所述转子铁芯的磁密相对较高，通过在所述扇环区域上构造所述第一辅助槽，能够显著改变转子铁芯的磁密不均匀性，明显降低转矩脉动，进而优化电机上车NVH性能。
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公开(公告)号：CN112865366A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110057626.6
申请日：2021-01-15
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种驱动电机及具有其的电动汽车，该驱动电机包括转子，转子包括多个转子冲片，转子冲片上周向间隔设置有多组磁钢槽，每组磁钢槽包含两个槽型单元，两个槽型单元呈V型设置在转子冲片上，同组磁钢槽中，两个槽型单元的夹角在110°至140°之间。通过本申请提供的技术方案，能够解决现有技术中的驱动电机转矩脉动大的问题。
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