公开(公告)号：CN111284288A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201910841737.9

申请日：2019-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 崔成俊 ,  金京镐 ,  郑仁勇 ,  郑锜喆 ,  崔世凡

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019

Abstract: 本发明涉及一种车辆的减震器控制方法，所述方法可以通过保持ECS的乘坐舒适性改善效果来实现减震器的正常控制，同时通过去除车轮G-传感器来减少传感器的数量，从而降低制造成本。

公开(公告)号：CN111284288B

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN201910841737.9

申请日：2019-09-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 崔成俊 ,  金京镐 ,  郑仁勇 ,  郑锜喆 ,  崔世凡

IPC: B60G17/015 ,  B60G17/018 ,  B60G17/019

Abstract: 本发明涉及一种车辆的减震器控制方法，所述方法可以通过保持ECS的乘坐舒适性改善效果来实现减震器的正常控制，同时通过去除车轮G‑传感器来减少传感器的数量，从而降低制造成本。

公开(公告)号：CN112590464B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202011064192.4

申请日：2020-09-30

Applicant: 韩国轮胎与科技株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 金珉泰 ,  李浩宗 ,  崔世凡 ,  郑多率 ,  李种协

IPC: B60C11/24

Abstract: 本发明一实施例提供推算轮胎的弯曲刚度特性的变化并利用其来测定轮胎胎面的磨损量的技术。本发明实施例的利用轮胎的弯曲刚度变化的轮胎磨损测定装置包括：信号接收部，对于轮胎内部的各个位置测定作为轮胎的半径方向的轴方向上的轮胎内部的加速度；信号分析部，从信号接收部接收信号信息，利用轮胎内部的轴方向加速度来计算轮胎的弯曲刚度变化比例，从而推算轮胎的胎面磨损率；发送部，从信号分析部接收作为与轮胎的胎面磨损率相关的信息的分析信息来进行发送；以及控制模块，通过从发送部接收分析信息来生成与设置有轮胎的车辆相关的控制信号。另一方面，利用数学模型(Flexible Ring Tire Model)导出了其物理变化。

公开(公告)号：CN112590465A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011068971.1

申请日：2020-09-30

Applicant: 韩国轮胎与科技株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 金珉泰 ,  李浩宗 ,  崔世凡 ,  郑多率 ,  李种协

IPC: B60C11/24

Abstract: 提供对在轮胎的加速度信号中出现的不规则的变化进行数值化并利用其来对轮胎胎面的磨损量进行测定的技术。利用轮胎加速度信号的不规则性的轮胎磨损测定装置包括：信号接收部，对于轮胎内部的各个位置测定作为轮胎的半径方向的轴方向上的轮胎内部的加速度；广域通过滤波部，接收由信号接收部测定的加速度信号，作为对加速度信号的预处理，执行滤波；信号分析部，利用作为通过广域通过滤波部进行滤波的信号的处理信号来对加速度信号的不规则性进行数值化，从而推定轮胎的胎面磨损率；发送部，从信号分析部接收作为与轮胎的胎面磨损率相关的信息的分析信息来进行发送；控制模块，通过从发送部接收分析信息来生成与设置有轮胎的车辆相关的控制信号。

公开(公告)号：CN112590463A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011059364.9

申请日：2020-09-30

Applicant: 韩国轮胎与科技株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 金珉泰 ,  李浩宗 ,  崔世凡 ,  郑多率 ,  李种协

IPC: B60C11/24

Abstract: 本发明提供对轮胎的加速度的极值的趋势进行利用来测定轮胎胎面的磨损率的技术。本发明一实施例的利用轮胎的加速度极值的轮胎磨损测定装置包括：信号接收部，对于轮胎内部的各个位置测定设置于车辆的轮胎的内部的加速度；信号分析部，从信号接收部接收信号信息，利用轮胎内部的加速度信号中的与作为轮胎的半径方向的轴方向相垂直的纵向加速度的极值，推定轮胎的胎面磨损率；发送部，从信号分析部接收作为与轮胎的胎面磨损率相关的信息的分析信息来进行发送；以及控制模块，通过从发送部接收分析信息来生成与设置有轮胎的车辆相关的控制信号。另一方面，通过利用数学模型(Flexible Ring Tire Model)来证明了物理变化。

公开(公告)号：CN112590465B

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202011068971.1

申请日：2020-09-30

Applicant: 韩国轮胎与科技株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 金珉泰 ,  李浩宗 ,  崔世凡 ,  郑多率 ,  李种协

IPC: B60C11/24

Abstract: 提供对在轮胎的加速度信号中出现的不规则的变化进行数值化并利用其来对轮胎胎面的磨损量进行测定的技术。利用轮胎加速度信号的不规则性的轮胎磨损测定装置包括：信号接收部，对于轮胎内部的各个位置测定作为轮胎的半径方向的轴方向上的轮胎内部的加速度；宽带带通滤波器，接收由信号接收部测定的加速度信号，作为对加速度信号的预处理，执行滤波；信号分析部，利用作为通过宽带带通滤波器进行滤波的信号的处理信号来对加速度信号的不规则性进行数值化，从而推定轮胎的胎面磨损率；发送部，从信号分析部接收作为与轮胎的胎面磨损率相关的信息的分析信息来进行发送；控制模块，通过从发送部接收分析信息来生成与设置有轮胎的车辆相关的控制信号。

公开(公告)号：CN112590463B

公开(公告)日：2022-11-04

申请号：CN202011059364.9

申请日：2020-09-30

Applicant: 韩国轮胎与科技株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 金珉泰 ,  李浩宗 ,  崔世凡 ,  郑多率 ,  李种协

IPC: B60C11/24

Abstract: 本发明提供对轮胎的加速度的极值的趋势进行利用来测定轮胎胎面的磨损率的技术。本发明一实施例的利用轮胎的加速度极值的轮胎磨损测定装置包括：信号接收部，对于轮胎内部的各个位置测定设置于车辆的轮胎的内部的加速度；信号分析部，从信号接收部接收信号信息，利用轮胎内部的加速度信号中的与作为轮胎的半径方向的轴方向相垂直的纵向加速度的极值，推定轮胎的胎面磨损率；发送部，从信号分析部接收作为与轮胎的胎面磨损率相关的信息的分析信息来进行发送；以及控制模块，通过从发送部接收分析信息来生成与设置有轮胎的车辆相关的控制信号。另一方面，通过利用数学模型(Flexible Ring Tire Model)来证明了物理变化。

公开(公告)号：CN112590464A

公开(公告)日：2021-04-02

申请号：CN202011064192.4

申请日：2020-09-30

Applicant: 韩国轮胎与科技株式会社 ,  韩国科学技术院

Inventor： 金珉泰 ,  李浩宗 ,  崔世凡 ,  郑多率 ,  李种协

IPC: B60C11/24

Abstract: 本发明一实施例提供推算轮胎的弯曲刚度特性的变化并利用其来测定轮胎胎面的磨损量的技术。本发明实施例的利用轮胎的弯曲刚度变化的轮胎磨损测定装置包括：信号接收部，对于轮胎内部的各个位置测定作为轮胎的半径方向的轴方向上的轮胎内部的加速度；信号分析部，从信号接收部接收信号信息，利用轮胎内部的轴方向加速度来计算轮胎的弯曲刚度变化比例，从而推算轮胎的胎面磨损率；发送部，从信号分析部接收作为与轮胎的胎面磨损率相关的信息的分析信息来进行发送；以及控制模块，通过从发送部接收分析信息来生成与设置有轮胎的车辆相关的控制信号。另一方面，利用数学模型(Flexible Ring Tire Model)导出了其物理变化。