公开(公告)号：CN112206582A

公开(公告)日：2021-01-12

申请号：CN201911194661.1

申请日：2019-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  汇维仕股份公司

Inventor： 徐容教 ,  张容硕 ,  安相俊 ,  郑晶友 ,  丁莹道 ,  金永海 ,  黄庆虎 ,  金秀显 ,  金东垠 ,  金楠勋

IPC: B01D39/16 ,  D04H1/4374 ,  D04H1/498 ,  D04H1/4291

Abstract: 本申请涉及用于车辆的进气口过滤器及其制造方法。用于进气口过滤器的形状截面复合纤维是由聚丙烯单种材料制备，无需使用聚丙烯单种材料作为过滤材料进行单独的粘合剂加工。形状截面复合纤维包括：包括重整聚丙烯树脂的护层；和包含聚丙烯树脂的芯，其中护层和芯结合以提供护层‑芯结构。

公开(公告)号：CN112523905B

公开(公告)日：2024-10-25

申请号：CN202010064954.4

申请日：2020-01-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑晶友 ,  丁莹道 ,  安相俊

IPC: F02M35/10 ,  B60K13/02

Abstract: 本发明公开一种用于内燃发动机的进气装置，该进气装置可以包括：空气管道，联接到发动机室的前部，并具有形成在空气管道的外侧上的第一进气口和第二进气口以及在空气管道内部限定的通道空间；以及一体阀，联接到空气管道，以选择性地打开和关闭第一进气口或第二进气口。

公开(公告)号：CN104421060B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201410409331.0

申请日：2014-08-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社理韩

Inventor： 赵青庸 ,  韩炳国 ,  白尚哲 ,  郑晶友

IPC: F02M35/02 ,  F02M35/04

CPC classification number: F02M35/14 ,  F02M35/0201 ,  F02M35/0203 ,  F02M35/02425 ,  F02M35/1222

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空气滤清器，该车辆的空气滤清器可包括：具有空气入口的本体；罩，其联接至本体并具有空气排出端口；元件，其通过形成在本体和罩的一侧中的进入端口而插入本体和罩中或从本体和罩中拉出；定位组件，其可旋转地联接至所述元件的下方部分，并且通过旋转而竖直移动所述元件；以及元件盖，所述元件盖联接至所述本体和所述罩，用以防止所述元件与进入端口分离，其中所述定位组件包括：驱动轴，驱动轴中的每一个与在沿着元件的侧方向的凸缘上形成的固定支架配合；和从动轴，所述从动轴与在沿着元件前侧的凸缘上形成的固定支架配合，并且具有可与一对驱动轴旋转接合的端部。

公开(公告)号：CN105089878A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201410641271.5

申请日：2014-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑晶友 ,  李承炫 ,  张永学 ,  韩荣镐 ,  赵阳来 ,  郑贤秀

IPC: F02M35/104 ,  F02D9/10

Abstract: 具有可变阀的可变进气系统可以包括空气管道和可变阀从而调整进气量，所述空气管道引导进气进入发动机，所述可变阀具有可变的开放程度，其中空气管道包括可以对外界开放的第一入口和第二入口，其中空气管道具有一端与第一入口连接的第一流动路径和一端与第二入口连接的第二流动路径，其中第二流动路径共享第一流动路径的一部分，其中第一流动路径的另一端和第二流动路径的另一端共享相同的出口，且其中第二流动路径的长度可以长于第一流动路径的长度。

公开(公告)号：CN108223198B

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN201711268436.9

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑晶友 ,  郭喆奎

IPC: F02M25/08

Abstract: 一种使用可封闭的路径结构的用于减少燃料蒸发气体的装置，其配置为在发动机停止时使得燃料蒸发气体能够流动通过的路径变窄，所述装置可以包括：进气管道和可打开的门，空气通过所述进气管道被引入发动机中；所述可打开的门布置为打开或关闭进气管道，并且所述装置这样配置：在发动机工作时所述可打开的门打开进气管道，而在发动机停止时所述可打开的门关闭进气管道；其中，配置为收集燃料蒸发气体的燃料蒸发气体捕获器可以布置在所述进气管道的布置有所述可打开的门的部分的内壁上。

公开(公告)号：CN112523905A

公开(公告)日：2021-03-19

申请号：CN202010064954.4

申请日：2020-01-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑晶友 ,  丁莹道 ,  安相俊

IPC: F02M35/10 ,  B60K13/02

Abstract: 本发明公开一种用于内燃发动机的进气装置，该进气装置可以包括：空气管道，联接到发动机室的前部，并具有形成在空气管道的外侧上的第一进气口和第二进气口以及在空气管道内部限定的通道空间；以及一体阀，联接到空气管道，以选择性地打开和关闭第一进气口或第二进气口。

公开(公告)号：CN105089878B

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201410641271.5

申请日：2014-11-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑晶友 ,  李承炫 ,  张永学 ,  韩荣镐 ,  赵阳来 ,  郑贤秀

IPC: F02D9/10 ,  F02M35/104

Abstract: 具有可变阀的可变进气系统可以包括空气管道和可变阀从而调整进气量，所述空气管道引导进气进入发动机，所述可变阀具有可变的开放程度，其中空气管道包括可以对外界开放的第一入口和第二入口，其中空气管道具有一端与第一入口连接的第一流动路径和一端与第二入口连接的第二流动路径，其中第二流动路径共享第一流动路径的一部分，其中第一流动路径的另一端和第二流动路径的另一端共享相同的出口，且其中第二流动路径的长度可以长于第一流动路径的长度。

公开(公告)号：CN111762092B

公开(公告)日：2024-07-19

申请号：CN201910627054.3

申请日：2019-07-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 丁莹道 ,  郑晶友 ,  安相俊

IPC: B60Q5/00 ,  B60R16/037

Abstract: 本发明涉及用于车辆的发声器，其包括：共振腔室，其配置为在纵向上收缩和伸展；隔膜，其布置于共振腔室的前开口部分上；封盖，其布置于共振腔室的后开口部分上；连接管，其连接在封盖和发动机进气系统之间；磁铁，其布置于封盖的内表面上；线圈，其布置于共振腔室的前端部分；以及声音控制器，其配置为将电流施加至所述线圈。

公开(公告)号：CN111762092A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201910627054.3

申请日：2019-07-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 丁莹道 ,  郑晶友 ,  安相俊

IPC: B60Q5/00 ,  B60R16/037

Abstract: 本发明涉及用于车辆的发声器，其包括：共振腔室，其配置为在纵向上收缩和伸展；隔膜，其布置于共振腔室的前开口部分上；封盖，其布置于共振腔室的后开口部分上；连接管，其连接在封盖和发动机进气系统之间；磁铁，其布置于封盖的内表面上；线圈，其布置于共振腔室的前端部分；以及声音控制器，其配置为将电流施加至所述线圈。

公开(公告)号：CN108223198A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711268436.9

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑晶友 ,  郭喆奎

IPC: F02M25/08

CPC classification number: F02M35/10281 ,  B01D46/0036 ,  F02M25/08 ,  F02M33/04 ,  F02M35/10255 ,  F02M25/0836

Abstract: 一种使用可封闭的路径结构的用于减少燃料蒸发气体的装置，其配置为在发动机停止时使得燃料蒸发气体能够流动通过的路径变窄，所述装置可以包括：进气管道和可打开的门，空气通过所述进气管道被引入发动机中；所述可打开的门布置为打开或关闭进气管道，并且所述装置这样配置：在发动机工作时所述可打开的门打开进气管道，而在发动机停止时所述可打开的门关闭进气管道；其中，配置为收集燃料蒸发气体的燃料蒸发气体捕获器可以布置在所述进气管道的布置有所述可打开的门的部分的内壁上。