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公开(公告)号：CN113458645A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011246008.8
申请日：2020-11-10
Abstract: 一种T型焊接接头的焊接结构，其中第二基材以T型焊接到第一基材，该T型焊接接头的焊接结构可以包括：第一基材，包括第一平坦部、第二平坦部、以及形成于第一平坦部与第二平坦部之间的弯曲部；第二基材，弯折部形成于主体部的端部，使得弯折部设置为面向第一基材的弯曲部；以及焊道，设置在第一基材的弯曲部与第二基材的弯折部之间。
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公开(公告)号：CN104786809B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201410468590.0
申请日：2014-09-15
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的扭力杆装置，其可包括减震器，所述减震器在其外圆周处由车辆的下部车架支撑，且第一中空部分在所述减震器中轴向形成；内芯，所述内芯插入所述减震器的第一中空部分中，且第二中空部分在所述内芯中轴向形成；插件开口，所述插件开口成型为在径向方向上部分通过所述减震器和所述内芯，以允许所述内芯的内部和所述减震器的外部被钻孔通过；和连杆，所述连杆在其第一端处连接至驱动单元，且通孔在其第二端中形成，所述第二端插入所述插件开口中，以允许所述连杆整体联接至车辆的下部车架和所述内芯。
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公开(公告)号：CN104786809A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201410468590.0
申请日：2014-09-15
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F15/08 , B60K5/1241 , F16F1/3849
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的扭力杆装置，其可包括减震器，所述减震器在其外圆周处由车辆的下部车架支撑，且第一中空部分在所述减震器中轴向形成；内芯，所述内芯插入所述减震器的第一中空部分中，且第二中空部分在所述内芯中轴向形成；插件开口，所述插件开口成型为在径向方向上部分通过所述减震器和所述内芯，以允许所述内芯的内部和所述减震器的外部被钻孔通过；和连杆，所述连杆在其第一端处连接至驱动单元，且通孔在其第二端中形成，所述第二端插入所述插件开口中，以允许所述连杆整体联接至车辆的下部车架和所述内芯。
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公开(公告)号：CN105202090A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201410764952.0
申请日：2014-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60K5/1216 , F16F1/3735 , F16F1/3842
Abstract: 本发明公开了一种副车架安装衬套，可以包括外管件，其设置在副车架中，并且沿着竖直方向被分成为至少两个或者更多个外分部；内管件，其向内以预定的间隙从所述外管件间隔开，并且沿着竖直方向被分成为至少两个或者多个内分部；以及缓冲橡胶，其插置于所述外管件与所述内管件之间，并且形成为沿着竖直方向被分成为至少两个或者多个橡胶分部。
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公开(公告)号：CN105202090B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201410764952.0
申请日：2014-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B62D21/11 , B60K5/1216 , F16F1/3735 , F16F1/3842
Abstract: 本发明公开了一种副车架安装衬套，可以包括外管件，其设置在副车架中，并且沿着竖直方向被分成为至少两个或者更多个外分部；内管件，其向内以预定的间隙从所述外管件间隔开，并且沿着竖直方向被分成为至少两个或者多个内分部；以及缓冲橡胶，其插置于所述外管件与所述内管件之间，并且形成为沿着竖直方向被分成为至少两个或者多个橡胶分部。
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