公开(公告)号：CN101357585A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200710301754.0

申请日：2007-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金连浩

IPC: B60K6/387

CPC classification number: F16D48/02 ,  F16D2500/1066 ,  F16D2500/5114 ,  Y10T477/75

Abstract: 本发明为混合电动车提供自我保护模式驱动方法，和用于在自我保护模式下驱动的引擎离合器控制液压系统。在引擎和驱动马达之间的用于提供液压流体至引擎离合器的液压线路上安装有引擎离合器控制液压系统，该系统包括引擎离合器控制电磁阀，其对提供至引擎离合器的液压流体进行控制。作为引擎离合器控制电磁阀的常开型电磁阀为引擎离合器液压流体保持内部通道总是打开，因此，引擎离合器控制压力在电源切断时保持最大。因此，当引擎离合器控制电磁阀电源由于故障断开时，液压流体经内部通道提供至引擎离合器，且引擎离合器关闭。因此，引擎连接至驱动马达，且车辆自我保护驱动可由引擎驱动功率通过驱动引擎实现。

公开(公告)号：CN101372204B

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN200710301753.6

申请日：2007-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金完洙 ,  金敬夏 ,  金连浩

IPC: B60K6/26 ,  H02K7/116

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的动力传输装置，其中具有输入轴的自动变速器、电机、扭振减震器和具有输出轴的发动机被排成一行，输出轴被连接至发动机的曲轴，动力传输装置包括：电机支撑轴，其外周部支撑电机转子，内周部朝向发动机的输出轴和自动变速器的输入轴之间的边界延伸；电机壳体，其被布置成围绕电机转子的外周和左侧表面；发动机离合器，其布置在电机壳体的左侧端和电机支撑轴的内周部的左侧表面之间，以在输出轴和输入轴之间进行动力传输；电机盖壳体，其被布置成覆盖电机转子的右侧表面和电机支撑轴的内周部的右侧表面，并且电机盖壳体在其右侧表面上包括凹部；以及扭振减震器，其被安置在电机盖壳体的凹部中以与电机转子隔开。

公开(公告)号：CN101372204A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200710301753.6

申请日：2007-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金完洙 ,  金敬夏 ,  金连浩

IPC: B60K6/26 ,  H02K7/116

CPC classification number: B60K6/387 ,  B60K6/405 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  Y02T10/6221

Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车的动力传输装置，其中具有输入轴的自动变速器、电机、扭振减震器和具有输出轴的发动机被排成一行，输出轴被连接至发动机的曲轴，动力传输装置包括：电机支撑轴，其外端由电机转子支撑，内端朝向发动机的输出轴和自动变速器的输入轴之间的边界延伸；电机壳体，其被布置成围绕电机转子的外周和左侧表面；发动机离合器，其布置在电机壳体的左侧端和电机支撑轴的内端的左侧表面之间，以在输出轴和输入轴之间进行动力传输；电机盖壳体，其被布置成覆盖电机转子的右侧表面和电机支撑轴的内端的右侧表面，并且电机盖壳体在其右侧表面上包括凹部；以及扭振减震器，其被安置在电机盖壳体的凹部中以与电机转子隔开。