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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101603576A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200810178982.8
申请日：2008-12-03
CPC classification number: F16F13/20
Abstract: 一种空气－阻尼发动机底座，其中安装有可移置的风箱板用来限定阻尼腔。在阻尼腔中安装有带有至少一个通孔的刚性的或可移置的分隔板，从而将阻尼腔分隔为上部腔和下部腔。安装有至少一个通气口管道并将其与通孔连接，从而使得上部腔和下部腔彼此流动相通。从而，通过在空气穿过通孔和通气口管道时产生的空气的流动阻力，以及通过由下部腔的压力的改变而引起的可移置风箱板的移置，该空气－阻尼发动机能够减小发动机的振动，并由此显著地提高发动机振动的阻尼效果。
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公开(公告)号：CN1579823A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200310124210.3
申请日：2003-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金廷训
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/018 , B60G17/021 , B60G17/06 , B60G2500/10 , B60G2500/20
Abstract: 一种车辆悬架系统设计成其运动公式可去耦。这种悬架系统带有致动器，该致动器被最佳控制以减少该悬架系统的振动。
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公开(公告)号：CN100363194C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200310124210.3
申请日：2003-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金廷训
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60G17/018 , B60G17/021 , B60G17/06 , B60G2500/10 , B60G2500/20
Abstract: 一种车辆悬架系统设计成其运动公式可去耦。这种悬架系统带有致动器，该致动器被最佳控制以减少该悬架系统的振动。
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公开(公告)号：CN102297235B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010579738.X
申请日：2010-12-02
CPC classification number: F16F7/1011
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的主动的动态振动吸收器设备，其可以被安装到车辆的支架，并且可以被供电时发生振动以削弱车辆的振动，所述用于车辆的主动的动态振动吸收器设备可以包括：壳体；上弹簧和下弹簧；以及叉臂组件，所述叉臂组件布置在所述上弹簧和下弹簧之间，并在所述壳体中选择性地向上/下振动，所述上弹簧和下弹簧可以为平行的设置的板材；其中，所述叉臂组件具有上突出部和下突出部，所述上突出部和下突出部分别从所述叉臂组件的顶部和底部突出，所述上突出部穿过所述壳体固接至所述上弹簧的中央，所述下突出部在所述壳体内固接至所述下弹簧的中央。
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公开(公告)号：CN102297235A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201010579738.X
申请日：2010-12-02
CPC classification number: F16F7/1011
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的主动的动态振动吸收器设备，其可以被安装到车辆的支架，并且可以被供电时发生振动以削弱车辆的振动，所述用于车辆的主动的动态振动吸收器设备可以包括：壳体；上弹簧和下弹簧；以及叉臂组件，所述叉臂组件布置在所述上弹簧和下弹簧之间，并在所述壳体中选择性地向上/下振动，所述上弹簧和下弹簧可以为平行的设置的板材；其中，所述叉臂组件具有上突出部和下突出部，所述上突出部和下突出部分别从所述叉臂组件的顶部和底部突出，所述上突出部穿过所述壳体固接至所述上弹簧的中央，所述下突出部在所述壳体内固接至所述下弹簧的中央。
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