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公开(公告)号：CN102444448B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201010561687.8
申请日：2010-11-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N1/24 , F01N1/04 , F01N1/089 , F01N13/082 , F01N13/16 , F01N2310/02 , F01N2470/14 , F01N2470/18 , F01N2470/20 , F01N2490/155 , F01N2490/18
Abstract: 本发明可获得一种用于车辆的消声器，其具有小尺寸且可应用于小型车辆，这是因为该消声器能充分降低排放气体的排放噪音、流动引起的噪音和轰鸣噪音。所述消声器具有极大改进的耐久性，这是因为其通过改进隔热性能有效地使其免受来自车辆的热损伤，且所述消声器通过将排放气体流出管制造成由第一排放气体流出管和第二排放气体流出管组成的双管类型并将其出口布置在后保险杠的较低中心而使其暴露在外面，从而能够给消费者留下动感、动力十足的精美印象，因此显著提高了车辆的生产力。
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公开(公告)号：CN102400759A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201010552327.1
申请日：2010-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的消声器，可以包括：多个隔板，从而形成多个腔室；排放气体流入管，所述排放气体流入管具有穿过所述隔板而连接到所述消声器壳体内部的所述腔室的其中一个的出口；中间管，所述中间管穿过所述隔板与所述排放气体流入管平行地布置在所述消声器壳体内，以流体连接至少两个腔室；以及多个排放气体流出管，所述多个排放气体流出管具有进口和出口而不通过所述隔板，所述排放气体流出管的进口与所述中间管的出口位于任意一个由所述隔板分隔的腔室内，所述排放气体流出管的出口穿过所述消声器壳体而向外突出，从而使得通过所述中间管的排放气体可以被排放到所述消声器壳体外部。
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公开(公告)号：CN107763228B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201611206001.7
申请日：2016-12-23
Abstract: 本发明涉及一种电动阀，其可以包括：阀壳体；阀板，其通过旋转轴而设置在阀壳体的排放气体通道中；隔热板，其通过支架而连接至阀壳体并形成穿透孔以被旋转轴的上端部穿透；致动器，其装配在隔热板上以增大驱动电机的转矩，然后输出经增大的转矩；动力传送构件，其将驱动电机的转矩传递至旋转轴，通过设置于安装至旋转轴的弹簧座和致动器的蜗轮之间的动力传送弹簧进行减幅；以及旋转限制构件，其安装在隔热板的穿透孔和对应于穿透孔的弹簧座之间，以限制旋转轴的旋转角度。
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公开(公告)号：CN102922985A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110435122.X
申请日：2011-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K13/04
CPC classification number: B62D25/20 , B60R13/0876
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的中央底面板条组件，其可以包括：第一中央底面板条和第二中央底面板条，所述第一中央底面板条和第二中央底面板条相互接合而形成封闭截面的隧道部，中央消声器单元可以容纳在该隧道部中，所述中央消声器单元可以在车身的竖直方向上设置，并且所述第一中央底面板条和第二中央底面板条沿着车身的纵向方向设置成连续形状；以及支撑构件，所述支撑构件设置在第一中央底面板条和第二中央底面板条之间的所述隧道部中并围绕所述中央消声器单元，从而将中央消声器单元支撑抵靠于所述隧道部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111075546B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201910166506.2
申请日：2019-03-06
Inventor： 黄大吉
Abstract: 本发明涉及用于车辆的排气尾饰，具体涉及能够以多种颜色生产并且具有改善美感、改善设计协调性和改善车辆适销性的优势的用于车辆的排气尾饰，该用于车辆的排气尾饰可以包括布置在通过其排放废气的排气管外的热管组件；和布置在所述排气管末端部分并且位于所述热管组件外部的装饰罩，其中所述装饰罩由合成树脂制成。
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公开(公告)号：CN107524507B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201611113176.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 黄大吉
Abstract: 一种具有可变合流部分的排气管结构，所述排气管结构具有可变合流部分并且可以包括：第一管，所述第一管排出由设置在第一排的发动机汽缸产生的废气；第二管，所述第二管排出由设置在第二排的发动机汽缸产生的废气；合流管，所述合流管的第一端连接至第一管从而与第一管联通并且第二端连接至第二管从而与第二管联通；以及阀片，所述阀片设置在合流管中并且选择性地打开和关闭，其中合流管可以包括主连接管和进入合流管和副进入合流管，所述主连接管设置在合流管的第一端，所述进入合流管和副进入合流管从合流管的中部分支并且设置在合流管的第二端。
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公开(公告)号：CN103166527B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201210232215.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 黄大吉
Abstract: 本发明涉及一种车辆的热电发电机。车辆的热电发电机装置可以包括高温构件、低温构件和热电模块，所述高温构件安装在车辆的消音器内部的排气管的外壁上并与排放气体换热，所述低温构件安装在排气管的外壁上并位于所述高温构件的一侧，所述热电模块通过结合P‑型半导体和N‑型半导体而形成，其中所述热电模块可安装在所述高温构件和所述低温构件之间的排气管的外壁上，使得其一侧可被所述高温构件加热而其另一侧可被所述低温构件冷却，从而使用由所述热电模块的一侧和另一侧之间的温差引起的热电现象而发电。
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公开(公告)号：CN102900505A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210216526.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N13/08
CPC classification number: F01N13/082 , F01N2260/00 , F01N2470/02 , Y10T137/5762
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的排气尾管组件，其包括排气尾管和至少一个主收集元件，所述排气尾管被安装至车辆的消音器并将废气和冷凝水排放至外部，所述至少一个主收集元件被安装于所述排气尾管内，所述用于车辆的排气尾管组件抑制冷凝水的流动并临时储存冷凝水。
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