公开(公告)号：CN112078353B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN201911240947.9

申请日：2019-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明提供一种流体封闭的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其安装在被构造成与发动机连接的芯体与被构造成与车身连接的外管之间，所述隔离件设置有将流体封闭的内部空间；孔口组件，其设置在所述隔离件的下侧部的内部，以将所述内部空间划分为上腔室和下腔室，所述孔口组件设置有流体通道，用于允许流体在所述上腔室和所述下腔室之间流体连通；支撑构件，其设置在所述孔口组件的外表面和所述隔离件的下侧部之间，以弹性地支撑所述孔口组件从而使孔口组件能够竖直地移动；以及管构件，其设置在所述隔离件的下侧部与所述支撑构件之间，以支撑所述支撑构件的外表面。

公开(公告)号：CN112013068A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201911219106.X

申请日：2019-12-03

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金孝锡

IPC: F16F9/05 ,  B60K5/12

Abstract: 本发明提供一种流体密封的发动机悬置，其可以包括：隔离件，其一体地形成在安装芯体的外侧上并且具有腔室，所述安装芯体被构造成联接到发动机，通过所述腔室，用于隔离振动的流体被密封；孔口组件，其安装在所述安装芯体的下方，用于将所述腔室分为两个腔室，并且具有用于流体流动的流体通道；气室，其设置在所述孔口组件的中心部，并且填充有空气；以及弹性膜片，其在所述孔口组件的中心部安装在所述气室的上方，以气密地密封所述气室。

公开(公告)号：CN104340040B

公开(公告)日：2019-01-08

申请号：CN201310741733.6

申请日：2013-12-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明提供一种车辆用一体式发动机机架，可包括：垂直结合的外壳支架和底座支架、有待与车体连接的车体支架和装配在外壳支架和底座支架的内部的绝缘子和壳体支架。壳体支架的上端边缘可经弯曲形成折叠部，折叠部用橡胶部件覆盖。

公开(公告)号：CN105835696A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201510675792.7

申请日：2015-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: B60K17/04 ,  F16F15/08

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的辊杆，其安装为连接副车架和动力传动系，所述辊杆可以包括：至少一个橡胶块，其安装于前本体部与后端板之间，其中，设置于最后面的部分处的橡胶块可以形成有卡箍部，所述端板装配到所述卡箍部并与所述卡箍部接合。

公开(公告)号：CN102431430A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110241004.5

申请日：2011-08-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金容辰 ,  金承原 ,  郑共燮 ,  金孝锡

IPC: B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1241 ,  B60K5/04 ,  B60K17/24 ,  B62D21/11

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。

公开(公告)号：CN109835159B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN201811060767.8

申请日：2018-09-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金孝锡

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种嵌入有减振器的发动机悬置。具体地，本发明提供一种发动机悬置，其将发动机联接至车身。所述发动机悬置包括：壳体，其限定了所述发动机悬置的主体，以及主橡胶体，其安装在所述壳体内，并且限定了空间部分，该空间部分容纳流动通过喷嘴板的液体。芯部插入到所述主橡胶体中并固定到所述主橡胶体，并且固定螺栓联接至所述芯部。下支撑支架联接至车身，并且所述固定螺栓插入其中。减少振动的减振器布置在所述芯部的下侧或者布置在所述发动机悬置的下支撑支架的第一端和第二端。

公开(公告)号：CN109421507B

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN201711174308.8

申请日：2017-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金承原 ,  金孝锡

IPC: B60K5/12

Abstract: 一种用于车辆的发动机悬置包括：芯部，其由塑性材料制成并且附接到主橡胶体的下端的外圆周表面；以及盖罩，其联接到芯部以封闭支架的下部开口，其中芯部和支架通过联接芯部和盖罩并且然后将形成在芯部上钩部插入到在支架的主体的内壁表面中形成的凹槽中来组装。

公开(公告)号：CN107757332B

公开(公告)日：2021-01-15

申请号：CN201611096285.9

申请日：2016-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: B60K5/12 ,  F16F9/10 ,  F16F9/34

Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置的喷嘴板，其可以包括：下方喷嘴板、上方喷嘴板、膜片以及止动件，其中当施加至膜片的液压液体的压力相对较低时，允许液压液体流动通过在止动件与膜片之间形成的间隙和在膜片与下方喷嘴版的接合部分之间形成的间隙，并且当液压液体的压力相对较高时，由于膜片与止动件或与接合部分紧密接触从而阻止液压液体的流动。

公开(公告)号：CN105835696B

公开(公告)日：2019-12-27

申请号：CN201510675792.7

申请日：2015-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金孝锡

IPC: B60K17/04 ,  F16F15/08

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的辊杆，其安装为连接副车架和动力传动系，所述辊杆可以包括：至少一个橡胶块，其安装于前本体部与后端板之间，其中，设置于最后面的部分处的橡胶块可以形成有卡箍部，所述端板装配到所述卡箍部并与所述卡箍部接合。

公开(公告)号：CN104918826B

公开(公告)日：2018-07-31

申请号：CN201380053058.6

申请日：2013-09-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  韩国东丽化学股份公司

Inventor： 金孝锡 ,  金棹炫 ,  金致宪 ,  郑基然 ,  朴凤铉 ,  李廷勗

IPC: B60R13/08 ,  D04H1/542 ,  D04H1/4391

Abstract: 本发明提供一种吸声性能优异的吸声材料及其制备方法，更具体地，形成有较大表面面积和空气层，以便引起入射声能的粘性损失，从而使吸声率及透过损失上升，并且，即使使用少量的纤维，也能够产生优异的吸声性能，因此可实现轻量化设计，并且，使用具有反弹性的粘合纤维来维持纤维之间的充分的结合力，使传递到纤维结构体的声能的粘性损失最大化，从而能够使吸声性能上升。