公开(公告)号：CN101451453A

公开(公告)日：2009-06-10

申请号：CN200810095132.1

申请日：2008-04-03

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 曹允镐

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/04

CPC classification number: F01L13/0036 ,  F01L1/143 ,  F01L1/26 ,  F01L13/0005

Abstract: 一种气门系统，包括第一气门和第二气门、第一凸轮单元和第二凸轮单元，其中所述第一气门和第二气门设置在执行进气和排气功能中的一个功能的端口上，所述第一凸轮单元形成在一个凸轮轴上并且所述第一凸轮单元以不同升程量的第一升程和第二升程使得所述第一气门移动，所述第二凸轮单元与所述第一凸轮单元具有一个间隔而形成在所述凸轮轴上并且所述第二凸轮单元以第三升程使得所述第二气门移动。所述气门系统具有的优点是，通过适当地提供可变挺杆而降低生产成本。

公开(公告)号：CN206617254U

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201720273436.7

申请日：2017-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 曹允镐 ,  金镇镕

IPC: F02M35/10 ,  F02B27/02

Abstract: 本实用新型公开一种车辆用可变进气系统。该车辆用可变进气系统包括：进气歧管，其设置有多个流道，多个流道一端部和另一端部分别形成有流入口及排出口，以便从包括多个燃烧室的发动机向各个燃烧室供应新气；缓冲罐，在进气歧管的内部以宽度方向中央为基准位于流入口侧；负荷控制室，在进气歧管的内部以宽度方向中央为基准位于排出口侧，并与缓冲罐连通；开口孔，在流道的配置于负荷控制室侧的另一端部以接近排出口的形式形成，以便使得负荷控制室和排出口连接；及阀门单元，安装于开口孔，从而选择性地开闭开口孔，以使得向进气歧管流入的空气的进气通路路径可变。根据本实用新型能够提高发动机热效率并降低泵损失，进而获得燃料消耗率改善。