公开(公告)号：CN101457727A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810161149.2

申请日：2008-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 奉夏东 ,  金镇镕 ,  黄昇焕 ,  黄一中 ,  申泰烈 ,  崔光淳 ,  李相旻

IPC: F02M55/02 ,  F16K15/02

CPC classification number: F02M69/54 ,  G05D16/0655 ,  G05D16/2086

Abstract: 用于车辆燃料管线的压力调节阀包括设置在壳体内并将壳体的内部分隔成第一和第二室的膜片。阀板设置于第二室中并附着于膜片。回复部件设置于第二室中。弹性构件给膜片提供朝向第二室的弹力。弹力调整部件控制弹性构件的弹力。

公开(公告)号：CN206617254U

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201720273436.7

申请日：2017-03-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 曹允镐 ,  金镇镕

IPC: F02M35/10 ,  F02B27/02

Abstract: 本实用新型公开一种车辆用可变进气系统。该车辆用可变进气系统包括：进气歧管，其设置有多个流道，多个流道一端部和另一端部分别形成有流入口及排出口，以便从包括多个燃烧室的发动机向各个燃烧室供应新气；缓冲罐，在进气歧管的内部以宽度方向中央为基准位于流入口侧；负荷控制室，在进气歧管的内部以宽度方向中央为基准位于排出口侧，并与缓冲罐连通；开口孔，在流道的配置于负荷控制室侧的另一端部以接近排出口的形式形成，以便使得负荷控制室和排出口连接；及阀门单元，安装于开口孔，从而选择性地开闭开口孔，以使得向进气歧管流入的空气的进气通路路径可变。根据本实用新型能够提高发动机热效率并降低泵损失，进而获得燃料消耗率改善。