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公开(公告)号：CN1743191A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510096902.0
申请日：2005-08-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/08
CPC classification number: B60H1/02 , F01P11/028 , F02F7/0073
Abstract: 本文提供了一种用于汽车的空调系统，其具有加热中心，能够以优良的效率加热内部。这种加热中心被供以去除了气泡的冷却剂，因此热交换的效率提高了，噪音减小了。在内燃发动机上安装出水口(气泡分离装置)3，其具有接收室8，冷却发动机之后的冷却剂流入到该接收室中。在接收室8的下游位置依次形成截面积缩小的连通部分9和截面积增大的送料室10。在连通部分9中，冷却剂的流动速度增加，在送料室10中，冷却剂的流动速度减小，因此，冷却剂中的气泡能够漂浮上来并被分离出去。结果，没有气泡的冷却剂可以通过输送部分11被输送到加热中心7。
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公开(公告)号：CN1526921A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200410004932.X
申请日：2004-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/0416 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02B31/06 , F02B2275/48 , F02M25/06 , F02M35/10085 , F02M35/10111 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/10262 , F02M35/10321 , Y02T10/121 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种在一个内燃机中用于使窜缸混合气循环到发动机气缸的装置，包括一个缸盖罩和一个缸盖，该缸盖罩包括一个限定一个第一通道的第一壁和一个从该第一壁向外延伸的第一凸缘，该缸盖包括一个第二壁和一个与第一凸缘一起形成一个紧靠表面的第二凸缘，在该紧靠表面上布置有一个第二通道。第二通道与第一通道相连，并沿发动机气缸的列的方向延伸。该第二壁限定多个第三通道，每个第三通道的一端向第二凸缘开口，并与第二通道相连通，其相对端向每个发动机气缸的进气口开口。
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公开(公告)号：CN104185727A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201380014733.4
申请日：2013-03-04
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P11/04 , F01P11/14 , F01P2025/32 , F01P2025/46 , G01K1/14 , G01K13/02 , G01K2013/026 , G01K2205/00
Abstract: 内燃机(50)的冷却配管(10)具有：树脂制的出水口(11)，其形成用于使冷却水循环的循环路径(V2)，该冷却水用于冷却发动机主体(51)；安装部(12)，其保持用于检测在出水口(11)内流动的冷却水的温度的水温传感器(20)，并且，安装于出水口(11)，与发动机主体(51)局部接触，由能够传递发动机主体(51)的热量的原材料形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1281853C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200410004932.X
申请日：2004-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/0416 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02B31/06 , F02B2275/48 , F02M25/06 , F02M35/10085 , F02M35/10111 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/10262 , F02M35/10321 , Y02T10/121 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种在一个内燃机中用于使窜缸混合气循环到发动机气缸的装置，包括一个缸盖罩和一个缸盖，该缸盖罩包括一个限定一个第一通道的第一壁和一个从该第一壁向外延伸的第一凸缘，该缸盖包括一个第二壁和一个与第一凸缘一起形成一个紧靠表面的第二凸缘，在该紧靠表面上布置有一个第二通道。第二通道与第一通道相连，并沿发动机气缸的列的方向延伸。该第二壁限定多个第三通道，每个第三通道的一端向第二凸缘开口，并与第二通道相连通，其相对端向每个发动机气缸的进气口开口。
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公开(公告)号：CN104185727B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201380014733.4
申请日：2013-03-04
Applicant: 爱知机械工业株式会社
CPC classification number: F01P11/16 , F01P11/04 , F01P11/14 , F01P2025/32 , F01P2025/46 , G01K1/14 , G01K13/02 , G01K2013/026 , G01K2205/00
Abstract: 内燃机(50)的冷却配管(10)具有：树脂制的出水口(11)，其形成用于使冷却水循环的循环路径(V2)，该冷却水用于冷却发动机主体(51)；安装部(12)，其保持用于检测在出水口(11)内流动的冷却水的温度的水温传感器(20)，并且，安装于出水口(11)，与发动机主体(51)局部接触，由能够传递发动机主体(51)的热量的原材料形成。
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公开(公告)号：CN100520006C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510096904.X
申请日：2005-08-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: F01P11/16
CPC classification number: F01P11/16 , F01P7/16 , F01P11/00 , F01P2070/00
Abstract: 提供一种内燃发动机，其依靠冷却剂完成它的冷却，能够精确地检测冷却剂温度。在该发动机中，安装有出水口(3)，其具有温度检测装置(9)，用于检测冷却发动机之后的冷却剂的温度；同时具有肋状物(7)和上坡表面(8)，它们能够引导冷却剂到达温度检测装置(9)的温度检测部分(9a)。
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公开(公告)号：CN100480079C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200510096902.0
申请日：2005-08-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: B60H1/08
CPC classification number: B60H1/02 , F01P11/028 , F02F7/0073
Abstract: 本文提供了一种用于汽车的空调系统，其具有加热中心，能够以优良的效率加热内部。这种加热中心被供以去除了气泡的冷却剂，因此热交换的效率提高了，噪音减小了。在内燃发动机上安装出水口(气泡分离装置)3，其具有接收室8，冷却发动机之后的冷却剂流入到该接收室中。在接收室8的下游位置依次形成截面积缩小的连通部分9和截面积增大的送料室10。在连通部分9中，冷却剂的流动速度增加，在送料室10中，冷却剂的流动速度减小，因此，冷却剂中的气泡能够漂浮上来并被分离出去。结果，没有气泡的冷却剂可以通过输送部分11被输送到加热中心7。
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公开(公告)号：CN1743649A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510096904.X
申请日：2005-08-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社 , 日产自动车株式会社
IPC: F01P11/16
CPC classification number: F01P11/16 , F01P7/16 , F01P11/00 , F01P2070/00
Abstract: 提供一种内燃发动机，其依靠冷却剂完成它的冷却，能够精确地检测冷却剂温度。在该发动机中，安装有出水口3，其具有温度检测装置9，用于检测冷却发动机之后的冷却剂的温度；同时具有肋状物7和上坡表面8，它们能够引导冷却剂到达温度检测装置9的温度检测部分9a。
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