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公开(公告)号：CN109690151A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201780050167.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 爱信AI株式会社
Abstract: 一种手动变速器，设置有：换挡选择轴头(2)，换挡选择轴头(2)固定至轴(1)；选择内杆(4)，选择内杆(4)连接至换挡选择轴头(2)；导引销(6)，导引销(6)与换挡选择轴头(2)一体地形成；以及导引板(7)，导引板(7)与导引销(6)接合。为了抑制轴(1)的弯曲，手动变速器包括用于换挡选择轴头(2)和选择内杆(4)的连接部分(4a)以及用于导引销(6)和导引板(7)的接合部分(6a)，连接部分(4a)和接合部分(6a)布置在由第一虚拟平面(P1)和第二虚拟平面(P2)分隔的四个区域中的一个区域(R1)内。
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公开(公告)号：CN108474464A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201680076309.6
申请日：2016-12-13
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0457 , F16H57/04 , F16H57/0423 , F16H57/0471 , F16H57/0494
Abstract: 提供了一种用于变速器的油接收器，利用该油接收器可以通过简单的构型高效地捕获从上往下落下的一些油以及从下往上飞散的一些油。该油接收器设置有用于捕获油并将油引导至沟槽部分的捕获单元。捕获单元设置有：第一下悬伸部分，其形成为随着第一宽度方向上的距离进一步向上延伸的板状；以及第一连接部分，其具有第一主要部分，该第一主要部分形成为随着沿第一宽度方向延伸的距离越远而向上延伸得越多的板状，第一主要部分的位于与第一宽度方向相反的第二宽度方向侧的在宽度方向上的端部在第一下悬伸部分的上表面上方定位成在一定范围内与第一下悬伸部分竖向地间隔开，并且第一连接部分连接第一上悬伸部分以及第一下悬伸部分的上表面的一部分和第一主要部分的位于第二宽度方向侧的端部的一部分。
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公开(公告)号：CN107532713A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680022586.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明的实施方式的变速器例如具备：换挡叉，其被箱体支承为能够摆动，与第二轴的向两个换挡位置的移动对应地使可动元件沿轴向移动；两个第一突出部，它们设置于换挡叉以及第二轴中的一方，并在轴向上相互分离；以及第二突出部，其设置于换挡叉以及第二轴中的另一方，并在第二轴处于多个选挡位置中的一个的状态下，位于两个第一突出部之间并且从轴向观察与该第一突出部重叠，第一突出部的突出方向以及第二突出部的突出方向为从轴向观察与换挡叉的摆动轴心正交的方向。
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公开(公告)号：CN109477574A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043408.9
申请日：2017-09-20
Applicant: 爱信AI株式会社
Abstract: 在变速器(100)中，摆动式换挡拨叉(F2、F3)具有：本体(F2a、F3a)；拨叉头部(F2d、F3d)；垫(F2c、F3c)；以及设置在拨叉头部(F2d、F3d)与垫(F2c、F3c)之间的支承件(F2b、F3b)。为了实现小型化和轻量化以及防止齿轮滑脱，支承件(F2b、F3b)布置在朝向垫(F2c、F3c)的与参考支承部位(P2、P3)分开的位置处，在该位置处，通过将第二套筒(S2)和第三套筒(S3)与换挡拨叉(F2、F3)和垫(F2c、F3c)连接而形成的连接本体(A2、A3)中的转动力矩变为零。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107664215A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710606870.7
申请日：2017-07-24
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H61/36
Abstract: 本发明的目的是提供一种用于手动变速箱的拉索调节装置，该拉索调节装置大幅改善了调节作业的可操作性。定位机构(6)包括凸起部分(62)、销(63)、弹簧(64)和卡环(65)。销(63)能够在用以将外杆(31)保持到预定调节位置的位置处沿轴线方向移动并且销(63)容置在凸起部分(62)中。销(63)通过弹簧(64)的偏置力沿销离开外杆(31)的方向偏置。销(63)克服弹簧(64)的偏置力移动到接合位置，并且通过与接合部分(31a)接合而与卡环(65)一起在接合位置处对外杆(31)进行定位。当选挡杆(1)换挡至预定选挡操作位置时，外杆(31)旋转以释放卡环(65)与接合部分(31a)的接合，由此销(63)被移动至凸起部分(62)中的容置位置。
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公开(公告)号：CN110023654A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780057256.8
申请日：2017-09-20
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H63/38
Abstract: 本换挡装置设置有止动装置，该止动装置设置有设置在壳体与换挡拨叉之间并且接合在换挡拨叉的凹入部分中的接合构件和将接合构件朝向换挡拨叉的凹入部分推动的弹性构件，当毂与变速齿轮处于未接合的空挡位置时，接合构件被弹性构件的迫压力推动到换挡拨叉的凹入部分中且换挡拨叉保持处于空挡位置，并且当毂处于与变速齿轮接合的接合位置时，接合构件被弹性构件的迫压力推动到换挡拨叉的倾斜表面中且换挡拨叉被迫压到接合位置中。
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公开(公告)号：CN107532713B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201680022586.9
申请日：2016-04-21
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H63/32
Abstract: 本发明的实施方式的变速器例如具备：换挡叉，其被箱体支承为能够摆动，与第二轴的向两个换挡位置的移动对应地使可动元件沿轴向移动；两个第一突出部，它们设置于换挡叉以及第二轴中的一方，并在轴向上相互分离；以及第二突出部，其设置于换挡叉以及第二轴中的另一方，并在第二轴处于多个选挡位置中的一个的状态下，位于两个第一突出部之间并且从轴向观察与该第一突出部重叠，第一突出部的突出方向以及第二突出部的突出方向为从轴向观察与换挡叉的摆动轴心正交的方向。
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公开(公告)号：CN109312843A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780036584.X
申请日：2017-09-04
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 该变速器用润滑装置(10)包括：第一齿轮(40)，其位于动力传动轴(30)的前端部和后端部中的一个端部处；第二齿轮(50)，其位于动力传动轴(30)的另一端部处，在与第一齿轮(40)相对的位置处；以及油分离器(60)，其布置在第一齿轮(40)和第二齿轮(50)的下方以在动力传动轴(30)的前后方向上延伸，并且油分离器(60)设置有内壁。油分离器(60)设置有向下倾斜的流动路径(66)，流动路径(66)设置在油分离器(60)的内壁上，以从动力传动轴(30)的该另一端部朝向动力传动轴(30)的该一个端部向下倾斜，接纳由第二齿轮(50)溅起的润滑油，并且允许润滑油流入第一齿轮盖部分(62)中。
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公开(公告)号：CN109154385A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780031489.0
申请日：2017-08-01
Applicant: 爱信AI株式会社
IPC: F16H63/36
Abstract: 为了实现具有简单结构的小尺寸，互锁机构(10a)具有：轴(1)，该轴设置成能够沿轴向方向移动并能够沿旋转方向旋转；互锁构件(4)，该互锁构件以与轴(1)的外周侧同轴的方式设置在轴(1)的外周侧上，并且设置成与轴(1)一起沿旋转方向旋转且不能够沿轴向方向移动，并且该互锁构件包括第一主体部分(41)、第二主体部分(42)和连接销(43)；第一拨叉(F1)，拨叉头(F1d)从该第一拨叉突出；以及第二拨叉(F2)，拨叉头(F2d)从该第二拨叉突出。在互锁构件(4)的第一主体部分(41)中切出有与拨叉头(F1d)接合的第一接合部分(41c)，并且在互锁构件(4)的第二主体部分(42)中切出有与拨叉头(F2d)接合的第二接合部分(42b)。
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