-
公开(公告)号：CN110140002B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780080942.7
申请日：2017-11-14
IPC: F16H61/14
Abstract: 在车辆加速时，控制装置执行控制锁止离合器(33)的接合压的加速时锁止接合压控制，在加速时锁止接合压控制中，若输入构件(31)的实际转速变成低于内燃机的目标转速(Net)的基准转速(Ns)以上，则所述控制装置开始使锁止离合器(33)的接合压上升的接合压上升控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110140002A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201780080942.7
申请日：2017-11-14
IPC: F16H61/14
Abstract: 在车辆加速时，控制装置执行控制锁止离合器(33)的接合压的加速时锁止接合压控制，在加速时锁止接合压控制中，若输入构件(31)的实际转速变成低于内燃机的目标转速(Net)的基准转速(Ns)以上，则所述控制装置开始使锁止离合器(33)的接合压上升的接合压上升控制。
-
公开(公告)号：CN108779853B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201780017347.9
申请日：2017-02-24
Abstract: 控制装置将车辆用变速装置作为控制对象，所述车辆用变速装置具有：输入构件(31)，与内燃机驱动连接；输出构件，与车轮驱动连接；液力耦合器，具有锁止离合器(33)；变速机构。变速机构是能够执行无级变速和阶梯式变速的结构。在进行阶梯式变速的情况下，控制装置执行旋转维持接合控制，在所述旋转维持接合控制中，对锁止离合器(33)的接合压进行控制，以使输入构件(31)的转速追随目标转速(Net)，而与变速输入构件(34)的转速变化无关。
-
公开(公告)号：CN108779853A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017347.9
申请日：2017-02-24
Abstract: 控制装置将车辆用变速装置作为控制对象，所述车辆用变速装置具有：输入构件(31)，与内燃机驱动连接；输出构件，与车轮驱动连接；液力耦合器，具有锁止离合器(33)；变速机构。变速机构是能够执行无级变速和阶梯式变速的结构。在进行阶梯式变速的情况下，控制装置执行旋转维持接合控制，在所述旋转维持接合控制中，对锁止离合器(33)的接合压进行控制，以使输入构件(31)的转速追随目标转速(Net)，而与变速输入构件(34)的转速变化无关。
-
公开(公告)号：CN110230696A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910159805.3
申请日：2019-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制系统，其防止液压传感器发生了故障这样的错误判断，并且恰当地判定液压传感器的高位侧故障。在车辆电源切换为IGON后，仅在从液压传感器(86)成为能够检测实际次级压力(Psec)的状态的时刻起的规定时间(A)以内，判定液压传感器(86)是否发生了故障，因此，能够对液压传感器(86)发生了高位侧故障等故障进行判定，并且，即使在发动机(12)的起动过程中输出了过大的实际次级压力(Psec)，也不会错误地判定为液压传感器(86)发生了故障。由此，能够防止液压传感器(86)发生了故障这样的错误判断，并且恰当地判定液压传感器(86)的高位侧故障。
-
公开(公告)号：CN110230696B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910159805.3
申请日：2019-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制系统，其防止液压传感器发生了故障这样的错误判断，并且恰当地判定液压传感器的高位侧故障。在车辆电源切换为IGON后，仅在从液压传感器(86)成为能够检测实际次级压力(Psec)的状态的时刻起的规定时间(A)以内，判定液压传感器(86)是否发生了故障，因此，能够对液压传感器(86)发生了高位侧故障等故障进行判定，并且，即使在发动机(12)的起动过程中输出了过大的实际次级压力(Psec)，也不会错误地判定为液压传感器(86)发生了故障。由此，能够防止液压传感器(86)发生了故障这样的错误判断，并且恰当地判定液压传感器(86)的高位侧故障。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.031 seconds)
