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公开(公告)号：CN110268227A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201880009189.7
申请日：2018-02-08
Abstract: 本发明提供一种行驶辅助装置和计算机程序，即使在使用了不包含确定出发生交通拥堵的车道的信息的以往的交通拥堵信息的情况下，也能够进行考虑了每个车道的交通拥堵的行驶辅助。具体而言，构成为，取得确定出发生了交通拥堵的交通拥堵路段的交通拥堵信息，在交通拥堵路段在单向上为双车道以上的路段、且在交通拥堵路段的终点存在分支、且在与该分支连接的各路段包含各1个以上的发生了交通拥堵的路段和没发生交通拥堵的路段的情况下，进行与在该分支退出的路段对应的行驶辅助。
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公开(公告)号：CN108779988A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780017555.9
申请日：2017-03-23
IPC: G01C21/34 , G08G1/005 , G08G1/09 , G08G1/0969 , G09B29/00
CPC classification number: G01C21/34 , G08G1/005 , G08G1/09 , G08G1/0969 , G09B29/00
Abstract: 本发明提供一种在进行中心路线搜索时，能够缩短到通信终端从服务器装置获取进行移动体的移动引导所需要的引导信息为止所需的时间的通信终端、服务器装置、移动引导系统以及计算机程序。具体而言，通信终端(5)具有更新区域表(49)，上述更新区域表(49)对地图信息的每个区划单位，识别符合相对于服务器装置(3)所具有的装置侧地图信息(25)而言通信终端(5)所具有的终端侧地图信息(48)为旧版本的地图信息的更新对象区域的区划和不符合更新对象区域的区划，并对服务器装置(3)请求用于基于更新区域表(49)来进行移动体的移动引导的移动引导信息(26)。
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公开(公告)号：CN102564444B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201110396873.5
申请日：2011-12-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 谷崎大介
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3626
Abstract: 本发明提供一种能够使用户准确地确定移动体从引导交叉路口退出的道路的路径引导装置、路径引导方法以及计算机程序。该路径引导装置构成为：在判定为在车辆的行进方向前方有引导交叉路口的情况下，取得该引导交叉路口的形状(S4)，基于所取得的引导交叉路口的形状和引导路径，判定在方向与车辆从引导交叉路口退出的退出道路相同的范围内，是否存在多个与该引导交叉路口连接的道路(S5)，当判定为在方向与退出道路相同的范围内，存在多个与引导交叉路口连接的道路的情况下，将识别信息与该多个道路的每个道路建立对应，其中，该识别信息用于识别各道路相对于引导交叉路口的连接方向(S6)，使用与退出道路对应的识别信息来进行引导交叉路口的引导(S7)。
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公开(公告)号：CN102564444A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110396873.5
申请日：2011-12-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 谷崎大介
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3626
Abstract: 本发明提供一种能够使用户准确地确定移动体从引导交叉路口退出的道路的路径引导装置、路径引导方法以及计算机程序。该路径引导装置构成为：在判定为在车辆的行进方向前方有引导交叉路口的情况下，取得该引导交叉路口的形状(S4)，基于所取得的引导交叉路口的形状和引导路径，判定在方向与车辆从引导交叉路口退出的退出道路相同的范围内，是否存在多个与该引导交叉路口连接的道路(S5)，当判定为在方向与退出道路相同的范围内，存在多个与引导交叉路口连接的道路的情况下，将识别信息与该多个道路的每个道路建立对应，其中，该识别信息用于识别各道路相对于引导交叉路口的连接方向(S6)，使用与退出道路对应的识别信息来进行引导交叉路口的引导(S7)。
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公开(公告)号：CN101287963B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200680033434.5
申请日：2006-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/00 , G08G1/0969 , G09B29/00 , G09B29/10
Abstract: 本发明能够使驾驶者正确地识别引导交叉路口。具有当前地检测部、路径搜索处理单元和引导处理单元。引导处理单元具备计算从本车位置到引导点的分支要素的数目的分支要素计算处理单元及进行基于所计算的分支要素的数目的路径引导的地点引导处理单元。由于计算从本车位置到引导点的分支要素的数目、进行基于所计算的分支要素的数目的路径引导，所以与从本车位置到引导点间存在的信号机的数目无关，只对分支要素的数目进行计数，只由此就能够识别引导点。驾驶者不会误认引导点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109716067A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780056556.4
申请日：2017-09-01
IPC: G01C21/34 , G08G1/0969
Abstract: 提供能够不增大处理负担，而基于交通信息确定准确的道路的旅行时间，并搜索更适当的路径的路径搜索装置、路径搜索系统以及计算机程序。具体而言，分别获取表示当前时刻的交通状况的当前交通信息和对交通信息的履历进行了统计的统计信息亦即统计交通信息，判定当前时刻的道路的拥堵程度，对拥堵程度在阈值以上的道路基于当前交通信息确定该道路的旅行时间，并且对拥堵程度小于阈值的道路基于统计交通信息确定该道路的旅行时间。然后，使用确定出的旅行时间进行路径的搜索。
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公开(公告)号：CN108885115A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780017577.5
申请日：2017-03-23
CPC classification number: G01C21/34 , G01C21/3446 , G08G1/096816 , G08G1/096827 , G09B29/00
Abstract: 提供能够对当前的移动体设定最适当的引导路径的服务器装置、通信终端、路径搜索系统以及计算机程序。具体而言，在满足路径搜索的开始条件的情况下，通信终端(5)基于通信终端(5)具有的终端侧地图信息(48)搜索从出发地到目的地的路径，并与路径搜索请求一起，将对搜索的路径亦即终端推荐路径确定距离出发地规定距离的连续的路段列的路径信息发送给服务器装置(3)。另一方面，服务器装置(3)在接收了路径搜索请求的情况下，搜索包含根据路径信息确定出的路段列的至少一部分的从出发地到目的地的路径，并将搜索出的路径分发给通信终端(5)。
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公开(公告)号：CN105531566B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201480049786.4
申请日：2014-08-19
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/34 , G01C21/36 , G08G1/0969 , G09B29/00 , G09B29/10
CPC classification number: G01C21/34 , G01C21/3415 , G01C21/3617 , G08G1/096811 , G08G1/096844 , G09B29/106
Abstract: 导航系统(1)具有进行如下这些处理的运算处理部，这些处理包括：信息提供处理，在未设定引导路线的情况下，使用信息输出装置(32、35)提供与设定的通常通行路线相关的信息；通常通行路线设定处理，将基准路线设定为通常通行路线；主要原因确定处理，在用户在临时路线上通行了的情况下，确定临时通行主要原因，该临时路线是与基准路线不同的路线；临时变更处理，根据确定出的临时通行主要原因的内容，根据不同的条件，取代基准路线而将临时路线设定为通常通行路线。
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公开(公告)号：CN106687766A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047389.8
申请日：2015-08-31
CPC classification number: G01C21/3423 , G01C21/3446 , G01C21/3676 , G06Q10/047 , G06Q30/02 , G06Q50/10 , G08G1/005 , H04L67/18
Abstract: 本发明提供一种能够搜索对用户来说更加适宜的路径的路径搜索系统、路径搜索方法以及计算机程序。具体而言，在搜索切换多个移动方式进行移动之际的推荐路径的情况下，基于第一移动方式和与第一移动方式不同的第二移动方式的组合，对从第一移动方式向第二移动方式进行切换的条件进行设定，按照所设定的条件搜索切换多个移动方式进行移动的推荐路径。
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公开(公告)号：CN101287963A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200680033434.5
申请日：2006-11-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: G01C21/00 , G08G1/0969 , G09B29/00 , G09B29/10
Abstract: 本发明能够使驾驶者正确地识别引导交叉路口。具有当前地检测部、路径搜索处理单元和引导处理单元。引导处理单元具备计算从本车位置到引导点的分支要素的数目的分支要素计算处理单元及进行基于所计算的分支要素的数目的路径引导的地点引导处理单元。由于计算从本车位置到引导点的分支要素的数目、进行基于所计算的分支要素的数目的路径引导，所以与从本车位置到引导点间存在的信号机的数目无关，只对分支要素的数目进行计数，只由此就能够识别引导点。驾驶者不会误认引导点。
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