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公开(公告)号：CN109990044A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811481139.7
申请日：2018-12-05
IPC分类号： F16F15/10 , F16F15/12 , F16F15/131 , F16F15/14
摘要： 本发明的减震装置，作为一个示例，包括：旋转体(2)，其设置有第1开口(26)；第1摆动体(3)；第2摆动体(4)，其具有向接近第1旋转中心(Ax1)的方向凹陷的2个导向面(48a)以及能够沿所述第1开口(26)移动的传递部(6)；以及2个滚动体(5)，其具有由第1摆动体(3)支承的环部(51)、以及在环部(51)内侧沿第2旋转中心(Ax2)延伸且由环部(51)支承为能够旋转的轴部(52)，轴部(52)与因离心力而向径向外侧被推压的第2摆动体(4)的2个导向面(48a)接触，并且因第1摆动体(3)的摆动而沿2个导向面(48a)滚动且被2个导向面(48a)沿周向推压。
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公开(公告)号：CN109899449A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811480686.3
申请日：2018-12-05
IPC分类号： F16F15/14
摘要： 本发明的减震装置，作为一个示例，包括：旋转体(2)，其设置有第1开口(26)；第1摆动体(3)；第2摆动体(4)，其具有向接近第1旋转中心(Ax1)的方向凹陷的2个导向面(48a)以及能够沿所述第1开口(26)移动的传递部(6)；以及2个滚动体(5)，其由第1摆动体(3)支承而能够旋转，其与因旋转体(2)旋转产生的离心力而被压向径向外侧的第2摆动体(4)的2个导向面(48a)接触，并且因第1摆动体(3)的摆动而沿2个导向面(48a)滚动且被2个导向面(48a)沿周向推压，2个导向面(48a)由2个滚动体(5)支承，从而第2摆动体(4)能够在径向上平行移动。
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公开(公告)号：CN111120531B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201911044672.1
申请日：2019-10-30
申请人： 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC分类号： F16D3/12 , F16H45/02 , F16F15/12 , F16F15/123 , F16H57/08
摘要： 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在不使装置在半径方向上大型化的条件下，使为了减轻被输入的转矩的振动而所需的惯性力矩增大。在扭转振动减轻装置(1)中，在第三旋转要素(22)的外周部且以在旋转中心轴线方向上从第三旋转要素(22)突出的方式，而在第三旋转要素(22)上附加有追加惯性体(27)，行星旋转机构(20)具有中心旋转要素(21)、内啮合旋转要素(22)和行星齿轮架旋转要素(24)，第一旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的一方，第二旋转要素被设为中心旋转要素(21)和行星齿轮架旋转要素(24)中的另一方，第三旋转要素被设为内啮合旋转要素(22)。
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公开(公告)号：CN110730877B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201880038108.6
申请日：2018-08-09
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/134 , F16H45/02
摘要： 本发明提供一种振动衰减装置。振动衰减装置包含：支承部件，其绕旋转构件的旋转中心与该旋转构件一体旋转，来自发动机的扭矩被传递到上述旋转构件；复原力产生部件，其以在与支承部件之间授受扭矩的方式与该支承部件连结，并且能够随着支承部件的旋转摆动；以及惯性质量体，其经由复原力产生部件与支承部件连结，并且随着该支承部件的旋转与复原力产生部件连动地绕旋转中心摆动，支承部件配置于复原力产生部件的至少一部分与惯性质量体的至少一部分的轴向之间。
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公开(公告)号：CN111692278A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010126679.4
申请日：2020-02-28
申请人： 丰田自动车株式会社 , 爱信艾达株式会社 , 爱信艾达工业株式会社
IPC分类号： F16F15/134 , F16H1/32 , F16H57/08 , F16H57/00
摘要： 本发明提供一种能够抑制在发动机转速高的情况下的减振性能变差的扭振降低装置。根据本发明，在扭振降低装置(1)中，具有第1区域(A)和第2区域(B)，所述第1区域(A)是在发动机扭矩比预定的基准扭矩小的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，所述第2区域(B)是在发动机扭矩大于等于基准扭矩的情况下，小齿轮(7)在行星齿轮架(8)的圆周方向上所位于的区域，位于第2区域(B)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙中的至少任一方齿隙比位于第1区域(A)的小齿轮(7)与太阳轮(5)之间的齿隙、以及小齿轮(7)与齿圈(6)之间的齿隙大。
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公开(公告)号：CN104919218B
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201480004509.1
申请日：2014-01-30
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/127 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/123 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16D2300/22 , F16F15/12353 , F16F15/12366 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263
摘要： 减震装置(10)包括动态减震器(30)，该动态减震器(30)具有与中间构件(12)连接的第三弹簧(SP3)、与该第三弹簧(SP3)连接作为的质量体的涡轮(5)以及连接构件(31)等，构成动态减震器(30)的第三弹簧(SP3)配置为和第二弹簧(SP2)在减震装置(10)的轴向以及径向上相重叠，该第二弹簧(SP2)具有比第一弹簧(SP1)更高的刚性，并且以位于第一弹簧(SP1)的内侧的方式配置且在驱动构件(11)和从动构件(15)之间传递扭矩。
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公开(公告)号：CN107110323A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070035.5
申请日：2015-12-25
申请人： 爱信艾达工业株式会社 , 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H45/02 , F16F7/10 , F16F15/134
摘要： 减振装置(10Y)包括：在驱动器部件(11Y)与中间部件(12Y)之间传递扭矩的第一内侧弹簧(SP1′)、在中间部件(12Y)与从动部件(15Y)之间传递扭矩的第二内侧弹簧(SP2′)、以及具有相应于驱动器部件(11Y)与从动部件(15Y)的相对旋转而旋转的作为质量体的太阳轮(22)的旋转惯性质量减振器(20Y)，旋转惯性质量减振器(20Y)相对于包括中间部件(12Y)和第一以及第二内侧弹簧(SP1、SP2)的扭矩传递路径(TP)并列设置，根据中间部件(12Y)的惯性力矩(J2)和第一以及第二内侧弹簧(SP1′、SP2′)的刚性k1、k2决定的该中间部件(12)的衰减比ζ小于值1。
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公开(公告)号：CN103124865B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280003050.4
申请日：2012-03-23
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/123
CPC分类号： F16H45/02 , F16F15/12366 , F16H2045/0205 , F16H2045/0231 , F16H2045/0294
摘要： 减震装置(10)包括：驱动构件(11)，第一中间构件(12)，其经由第一弹簧(SP1)被传递来自驱动构件(11)的动力，第二中间构件(14)，其经由第二弹簧(SP2)被传递来自第一中间构件(12)的动力，从动构件(15)，其经由第三弹簧(SP3)被传递来自第二中间构件(14)的动力；第一中间构件(12)具有，环状的外周部(12a)，其包围配置在第三弹簧(SP3)的外周侧并且在同一圆周上相互相邻的第一弹簧(SP1)及第二弹簧(SP2)，一对弹簧抵接部(12b、12c)，其从外周部(12a)的两侧的周缘部向内周侧突出且相向，并且在第一弹簧(SP1)及第二弹簧(SP2)之间与这两者相抵接。
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公开(公告)号：CN105378333A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480039439.3
申请日：2014-08-06
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16F15/14 , F16F15/123
CPC分类号： F16F15/145 , F16F15/123 , F16F15/14
摘要： 在不增加质量体(12)的径向的长度和厚度的情况下也能够使质量体(12)的重量变大。具有质量体(12)，该质量体(12)具有隔着支撑构件(11)相对的两个配重(120)。在两个配重(120)上分别形成有从外侧面(120a)向内侧面(120b)凹陷的凹部(121)，在各凹部(121)内安装有由比重大于配重(120)的比重的材料形成的附加配重(130)。
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公开(公告)号：CN104919218A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480004509.1
申请日：2014-01-30
IPC分类号： F16H45/02 , F16F15/127 , F16F15/14
CPC分类号： F16F15/123 , F16D3/12 , F16D3/66 , F16D2300/22 , F16F15/12353 , F16F15/12366 , F16F15/145 , F16H45/02 , F16H2045/0221 , F16H2045/0226 , F16H2045/0263
摘要： 减震装置(10)包括动态减震器(30)，该动态减震器(30)具有与中间构件(12)连接的第三弹簧(SP3)、与该第三弹簧(SP3)连接作为的质量体的涡轮(5)以及连接构件(31)等，构成动态减震器(30)的第三弹簧(SP3)配置为和第二弹簧(SP2)在减震装置(10)的轴向以及径向上相重叠，该第二弹簧(SP2)具有比第一弹簧(SP1)更高的刚性，并且以位于第一弹簧(SP1)的内侧的方式配置且在驱动构件(11)和从动构件(15)之间传递扭矩。
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