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公开(公告)号：CN110107470A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910525551.2
申请日：2019-06-18
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，包括能量转换系统和液压发电系统，能量转换系统包括减速带、固定块、柱塞缸和滑靴，固定块上设置有若干个滑靴，滑靴与柱塞缸的柱塞连接，柱塞缸套设于减速带内的缸筒内，柱塞上设置有弹性部件，柱塞缸与减速带在弹簧的作用下自动复位，完成柱塞缸的吸油与排油。柱塞缸的缸体通过油路与液压发电系统连接，液压发电系统接入电网。本发明设计采用模块化的安装方式，通过将车辆经过减速带时产生的振动能量转化液压能，进而转化为电能并合理运用；通过在减速带内部安装柱塞缸，使整个能量转换系统模块更加紧凑，多个柱塞缸可以提高系统在单位时间内能量转换率，使能量回收效率高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN109098943A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811180946.5
申请日：2018-10-09
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种一种自动式液压发电减速带装置，采用模块化安装方式，具体包括：脉冲式动力源模块，连续供能模块及发电模块，并且模块之间采用液压回路连接；其中，脉冲式动力源模块包括凸轮连杆机构，柱塞缸，节流阀，活塞缸，单向阀，弹簧，过滤器，先导式溢流阀，阻尼器及二位二通电磁换向阀；连续供能模块包括二位三通电磁换向阀及蓄能器。根据本发明的自动式液压发电减速带装置采用脉冲式动力源，提高了系统在单位时间内向蓄能器所充入的能量；采用双蓄能器交替充能的形式，解决了单蓄能器放能时无法回收能量的问题；并且将车辆经过减速带时产生的振动能量转化为电能并进行二次利用，适用性好；能量回收效率高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN109098943B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201811180946.5
申请日：2018-10-09
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种一种自动式液压发电减速带装置，采用模块化安装方式，具体包括：脉冲式动力源模块，连续供能模块及发电模块，并且模块之间采用液压回路连接；其中，脉冲式动力源模块包括凸轮连杆机构，柱塞缸，节流阀，活塞缸，单向阀，弹簧，过滤器，先导式溢流阀，阻尼器及二位二通电磁换向阀；连续供能模块包括二位三通电磁换向阀及蓄能器。根据本发明的自动式液压发电减速带装置采用脉冲式动力源，提高了系统在单位时间内向蓄能器所充入的能量；采用双蓄能器交替充能的形式，解决了单蓄能器放能时无法回收能量的问题；并且将车辆经过减速带时产生的振动能量转化为电能并进行二次利用，适用性好；能量回收效率高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN110107470B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910525551.2
申请日：2019-06-18
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开了一种基于道路减速带的缸筒活动式发电装置，包括能量转换系统和液压发电系统，能量转换系统包括减速带、固定块、柱塞缸和滑靴，固定块上设置有若干个滑靴，滑靴与柱塞缸的柱塞连接，柱塞缸套设于减速带内的缸筒内，柱塞上设置有弹性部件，柱塞缸与减速带在弹簧的作用下自动复位，完成柱塞缸的吸油与排油。柱塞缸的缸体通过油路与液压发电系统连接，液压发电系统接入电网。本发明设计采用模块化的安装方式，通过将车辆经过减速带时产生的振动能量转化液压能，进而转化为电能并合理运用；通过在减速带内部安装柱塞缸，使整个能量转换系统模块更加紧凑，多个柱塞缸可以提高系统在单位时间内能量转换率，使能量回收效率高，可靠性强。
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