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公开(公告)号：CN213744700U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022150189.6
申请日：2020-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/315
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种双质量飞轮及发动机，其包括轴承座；初级质量飞轮，固定套设在所述轴承座上，沿所述初级质量飞轮的周向于所述初级质量飞轮上开设有环形容纳腔；弧形弹簧组件，设置在所述环形容纳腔中，且一端与所述环形容纳腔的内壁抵接；传力板，可转动套设在轴承座上，且与所述弧形弹簧组件的另一端抵接；次级质量飞轮，可转动套设在所述轴承座上；碟形弹簧，夹设在所述次级质量飞轮和传力板之间，所述传力板能够通过所述碟形弹簧带动所述次级质量飞轮转动。本实用新型能够消除发动机对传动系统造成的瞬时冲击，对传动系统进行保护。
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公开(公告)号：CN212979853U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202020986266.9
申请日：2020-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种悬置支架及车辆。本实用新型中的悬置支架包括支架本体、连接板和软垫组件，所述连接板的第一端面与所述支架本体的一端相连接，所述软垫组件与所述连接板的第二端面相连接。通过使用本技术方案中的悬置支架，将悬置支架设置为支架本体、连接板和软垫组件的分体式结构，拆装过程中，可以将软垫组件和连接板先进行拆装，再与支架本体进行拆装，可有效解决因集成式悬置支架空间小导致的软垫组件安装困难的问题，同时还可以解决整车软垫组件拆卸困难的问题，缩减了工时，降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN210661929U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921012664.4
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机飞轮壳以及具有其的发动机，所述发动机飞轮壳包括飞轮壳本体和设于所述飞轮壳本体上部的集成管道单元，所述集成管道单元包括进水管道和回水管道。所述进水管道与空压机进水管连接，所述回水管道与空压机回水管连接，所述进水管道和所述回水管道使发动机飞轮壳处的空压机进水管路和回水管路缩短，减少管夹，使结构更紧凑，节省了空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210661105U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921012663.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种离合器。包括：飞轮，所述飞轮与发动机转轴连接；摩擦片，所述飞轮能够带动所述摩擦片转动；从动盘，所述从动盘与所述摩擦片通过连接结构连接，所述从动盘中心设有折弯结构；减振机构，所述减振机构与所述折弯结构连接；盘毂，所述盘毂位于所述从动盘的中心且通过所述减振机构与所述从动盘连接，所述盘毂用于连接变速器的转轴。根据本实用新型实施例的离合器，在从动盘中心设置折弯结构能够增大从动盘的刚度，增大从动盘可承受的正压力，从而增大从动盘的可承受扭矩，避免因扭矩过大造成的离合器滑差现象，保证离合器的正常使用，车辆的正常驾驶。
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公开(公告)号：CN220979610U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322393032.X
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机通风控制系统，包括：甲醇发动机、气源供应模块和电子控制单元；气源供应模块设置甲醇发动机上，气源供应模块通过输气管路连接至甲醇发动机上，以对甲醇发动机供气。本申请提供的气源供应模块可生产气体对甲醇发动机供气，以推动油气分离器的驱动叶轮，在驱动叶轮的同时带有一定压力的气体通过机体内的管道进入油底壳和曲轴箱通风系统，用该气体减少气缸漏气在其内的停留时间，降低曲轴箱通风系统内气体的含水量，防止造成机油乳化，同时也稳住曲轴箱通风系统内的压力，避免现有技术中在机体上留有两个充气口以及将中冷器后的带有一定压力的气体充入曲轴箱通风系统，从而节省了中冷后气体量，提升了整车的经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN217672816U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221534582.8
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力系统及混动车辆，其中，混合动力系统，用于混动车辆，混合动力系统包括液压泵组件、驱动组件以及转换组件，液压泵组件包括液压泵，液压泵具有驱动轴，驱动组件包括第一驱动组件和第二驱动组件，第一驱动组件和第二驱动组件均包括可与驱动轴连接的传动轮；转换组件被配置为切换驱动组件的连接状态，以使第一驱动组件和驱动轴匹配连接，以通过第一驱动组件的传动轮驱动液压泵，或者使第二驱动组件和驱动轴匹配连接，以通过第二驱动组件的传动轮驱动液压泵。本实用新型在一个液压泵的情况下，实现液压泵的电动驱动模式和机械驱动模式的切换。
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公开(公告)号：CN212205782U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020429485.7
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28F3/00
Abstract: 本实用新型涉及减振器散热技术领域，公开了一种减振器散热片、发动机及工程机械。所述减振器散热片包括散热片本体，所述散热片本体安装于所述减振器；散热通道，所述散热通道凸出设置于所述散热片本体的外侧，所述散热通道的中心轴线位于以所述散热片本体的中心为中心的同心圆上；所述散热通道的两端均设置有开口，以供所述减振器旋转时气流在所述散热通道内流动而散热。本实用新型的减振器散热片能够提升扭振减振器的散热能力，充分发挥其散热性能，以增强其通用性。
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公开(公告)号：CN210564769U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201920901774.X
申请日：2019-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮系的支撑结构及具有其的发动机，包括：本体、第一安装柱、第二安装柱和加强筋，本体为板状；第一安装柱设置于本体的一侧，第一安装柱用于轮系的安装；第二安装柱设置于本体的一侧，第一安装柱与第二安装柱平行间隔设置，第二安装柱用于轮系的安装；加强筋分别与本体、第一安装柱和第二安装柱连接。本实用新型的轮系的支撑结构，第一安装柱和第二安装柱均用于轮系的安装，通过设置多个轮系的安装位置能够使得该支撑结构的通用性得到提高，当轮系布局发生变化时，该通过改变轮系在支撑结构上的安装位置即可满足轮系布局要求，加强筋能够提高第一安装柱和第二安装柱的强度及稳定性，使得轮系安装的稳定性得到保证。
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