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公开(公告)号：CN111855209A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010742809.7
申请日：2020-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/045
Abstract: 本申请实施例提供一种驱动桥主减速器齿轮故障的预测诊断方法及系统，该方法包括：采集驱动桥主减速器的振动加速度信号；根据所述振动加速度信号，确定驱动桥主减速器齿轮啮合阶次的振动值；将所述振动值和预设振动阈值进行比对，确定预测诊断结果，所述预测诊断结果用于表示驱动桥主减速器齿轮是否需要维修保养。本申请实施例提供的方法能够克服现有技术中只能在线下检测，无法对驱动桥主减速器齿轮进行预测诊断，进而无法确保车辆在行驶过程中的安全的问题。
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公开(公告)号：CN112683444B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011400995.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明实施例提供一种四线摆装置、转动惯量测量系统、方法和处理装置，所述装置包括顶部框架以及位于所述顶部框架下方的底架，所述顶部框架与所述底架之间通过悬线连接，所述底架包括正方形外框以及位于所述正方形外框内的米字型架，所述正方形外框的中心与所述米字型架的中心重合；所述正方形外框的中心与所述顶部框架的中心之间的连线垂直于水平面；所述米字型架上方设置有用于放置被测试件的圆盘，通过对底架的结构设置为正方形外框及在正方形外框内的米字型架，可以提高圆盘的稳定性，避免圆盘变形，解决现有三线摆在测量被测试件时存在的圆盘尺寸不能满足要求，圆盘易变形，无法测量质量较大的部件或测量结果的精度较低等问题。
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公开(公告)号：CN111873756A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010795527.3
申请日：2020-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例提供一种车身空气泄压阀控制系统、方法及装置，该系统包括：包括：具有常规通风排板和备用通风排板的空气泄压阀和控制模块；其中所述备用通风排板通过控制模块控制其开闭状态；所述控制模块，用于若判定汽车处于静置关车门工况，则获取所述汽车车内外的压力差值；若所述汽车车内外的压力差值大于设定阈值，则控制所述空气泄压阀的备用通风排板开启；若判定汽车处于行驶工况，则控制所述空气泄压阀的备用通风排板关闭。本发明能够针对汽车在不同的使用工况下自适应地调节空气泄压阀的开口面积，避免在汽车静置关门时出现“压耳感”、关门声品质变差、关门阻力变大，以及在在汽车高速行驶时，车内噪声变大的问题。
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公开(公告)号：CN112683444A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011400995.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M1/10
Abstract: 本发明实施例提供一种四线摆装置、转动惯量测量系统、方法和处理装置，所述装置包括顶部框架以及位于所述顶部框架下方的底架，所述顶部框架与所述底架之间通过悬线连接，所述底架包括正方形外框以及位于所述正方形外框内的米字型架，所述正方形外框的中心与所述米字型架的中心重合；所述正方形外框的中心与所述顶部框架的中心之间的连线垂直于水平面；所述米字型架上方设置有用于放置被测试件的圆盘，通过对底架的结构设置为正方形外框及在正方形外框内的米字型架，可以提高圆盘的稳定性，避免圆盘变形，解决现有三线摆在测量被测试件时存在的圆盘尺寸不能满足要求，圆盘易变形，无法测量质量较大的部件或测量结果的精度较低等问题。
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公开(公告)号：CN212985352U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021746291.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供的排气系统防护装置及汽车，涉及汽车排气系统技术领域。其中，排气系统防护装置包括遮挡件、遮挡件支架和隔热垫；遮挡件通过遮挡件支架安装在排气系统的消声器上，遮挡件用于遮挡排气系统的消声器和尾管；隔热垫安装在遮挡件上，且位于靠近排气系统的消声器和尾管的一侧；汽车包括排气系统和排气系统防护装置。本实用新型提供的排气系统防护装置及汽车，通过遮挡件和隔热垫将车身纵梁外侧的消声器和尾管隔离，避免了汽车发动机产生的热量会使布置在车身纵梁外侧的消声器和尾管存在烫伤风险，从而提高了汽车排气系统的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212979855U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021539350.2
申请日：2020-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供一种悬置系统及车辆，用于支撑发动机的动力总成，悬置系统包括两个支架和多个第一减振件，两个支架分别用于与动力总成相对的两侧的减振组件连接；各第一减振件分别连接在各支架背离动力总成的一侧，且第一减振件与支架具有可调的连接位置。本实用新型提供的悬置系统及车辆，便于动力总成通过悬置系统与车架连接，车辆的隔振性能较高，有利于乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN214367460U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022866597.1
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种阻尼器和车辆，该阻尼器包括阻尼筒和活塞；活塞位于阻尼筒内，且可沿阻尼筒的长度方向往复移动，活塞将阻尼筒的内腔分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室分别用于容置阻尼液，第一腔室位于阻尼筒的第一端，第二腔室位于阻尼筒的第二端；阻尼筒的侧壁上设置有流通通道、第一腔室孔以及第二腔室孔，第一腔室孔连通第一腔室与流通通道，第二腔室孔连通第二腔室与流通通道；当活塞朝向阻尼筒的第二端移动时，活塞可封堵部分第二腔室孔，以减小流通通道与第二腔室之间的可连通的第二腔室孔的孔面积。本实用新型提供的阻尼器可根据受到的振动冲击强度适应性调节阻尼大小。
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公开(公告)号：CN212373142U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020371375.X
申请日：2020-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种用于发动机附件的支撑组件及具有其的车辆，本实用新型提出的支撑组件通过第一附件支架支撑发动机附件，第二附件支架与发动机连接，第一附件支架和第二附件支架通过支架转轴连接，通过设置在车架上的悬置装置支撑第一附件支架，当发动机附件中包括皮带轮等与发动机存在定位关系的附件时，第一附件支架和第二附件支架的连接关系能够保证其定位准确，不会受振动而发生定位问题，而通过转动连接的第一附件支架和第二附件支架连接发动机附件和发动机能够保证发动机附件和发动机同一振动频率，并且通过悬置装置吸收震动，通过支撑能力比较强的车架来支撑发动机附件还能够避免发动机附件较重时损坏发动机机体。
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公开(公告)号：CN216975441U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123453345.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16B21/08 , B60R13/02 , F16F15/067
Abstract: 本申请提供一种车辆内饰卡扣、车身钣金总成和车辆，涉及车辆配件制造技术领域，以解决相关技术中的内饰卡扣本体的装配方式，不能较好的起到防松作用的问题，车辆内饰卡扣包括卡扣本体、弹性件及至少两个被连接件，至少两个被连接件分别卡设在卡扣本体的两端，弹性件具有至少一个环状部，弹性件通过环状部套设在卡扣本体上，且弹性件的两端分别抵紧被连接件，本申请一方面能压紧被连接件，限制被连接件之间有间隙而产生位移，从而避免了被连接件之间松动产生异响的问题，进而保证该装置始终具备防松的功能；另一方面能起到缓冲减震的作用，从而减缓卡扣本体的磨损；再一方面该装配方式强度较大、可靠性更高。
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公开(公告)号：CN212979856U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021746770.8
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供的支架、发动机及汽车，涉及汽车设计制造领域。其中，支架包括架体，用于将动力总成悬置软垫安装于发动机；架体设置有用于与插销配合的长圆孔，插销设置在动力总成悬置软垫和发动机的至少一个上；插销插设在长圆孔内并能够沿长圆孔的长度方向滑动；发动机包括发动机本体和支架；汽车包括发动机。本实用新型提供的支架、发动机及汽车，通过插销和长圆孔调节动力总成悬置软的安装位置，解决了现有技术中动力总成悬置软垫的固定方式无法调节减震位置的问题，从而提高了汽车的舒适性。
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