公开(公告)号：CN119195932A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202411363319.0

申请日：2024-09-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 游凯 ,  李晓东 ,  崔宇 ,  史艳军 ,  鲍安待

IPC: F02D45/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震判定方法、装置、设备和介质，其中方法包括以下步骤：获取当前循环的当前爆震峰值电压，以及自当前循环起始的前N个循环的N个前爆震峰值电压；对当前爆震峰值电压和N个前爆震峰值电压对应的均值电压按照相应权重比例进行计算，确定反馈电压；根据反馈电压与当前爆震限值确定发动机是否发生爆震。由此，使得获取的反馈电压中包括了多个频段的电压信号以及多个前爆震峰值电压，这样可以降低爆震传感器电压信号的异常波动的干扰，有效提高了持续爆震的识别精度，还可以降低对偶发单一爆震的响应，提高了发动机稳定性。

公开(公告)号：CN117267001A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311261299.1

申请日：2023-09-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 游凯 ,  李晓东 ,  崔宇 ,  史艳军

IPC: F02D19/02

Abstract: 本申请公开了一种发动机的运行控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：根据发动机的气源的燃气成分，计算气源的甲烷数；根据气源的甲烷数，修正对于发动机预先标定的点火提前角和发动机外特性曲线，得到目标点火提前角和目标发动机外特性曲线；基于目标点火提前角和目标发动机外特性曲线，控制发动机运行。本申请通过引入甲烷数修正对于发动机预先标定的点火提前角和发动机外特性曲线，因此在甲烷数增大时通过修正可提高经济性的同时保证功率输出，在甲烷数减小时，通过修正可以避免爆震、降低负载避免发动机损坏，从而提升了发动机的可靠性和经济性。

公开(公告)号：CN117128101A

公开(公告)日：2023-11-28

申请号：CN202311093168.7

申请日：2023-08-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 安然 ,  史艳军 ,  崔宇

IPC: F02D41/00 ,  F02D11/10

Abstract: 本申请提供了一种节气门的控制方法、控制装置、发动机系统和电子设备。该方法包括：根据当前转速和目标转速确定节气门的第一需求开度；至少在实际进气管压力小于或者等于最大进气管压力的情况下，计算实际进气管压力与最大进气管压力的差值，得到第一差值；计算得到节气门的第二需求开度，比较第一需求开度与第二需求开度的大小，将第一需求开度与第二需求开度中小的需求开度确定为目标开度；在实际进气管压力大于最大进气管压力的情况下，比较第一需求开度与实际开度的大小，将第一需求开度与实际开度中小的需求开度确定为目标开度；控制节气门以目标开度工作。通过本申请，解决了现有的发动机节气门控制方法不能实现节气门的稳定控制的问题。