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公开(公告)号：CN107985061B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201711454844.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本发明还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107985061A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711454844.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本发明还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。
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公开(公告)号：CN107905993A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711459086.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
CPC classification number: F04B51/00
Abstract: 本发明涉及整车空压机测控技术领域，尤其涉及一种空压机负荷率测试装置、测试系统及测试方法，测试装置包括壳体，转动片可转动的设置于壳体内，位移传感器设置于壳体上，数据采集设备用于接收位移传感器的电信号；该测试装置安装于干燥器的卸荷阀上；空压机打气时，卸荷阀不泄压，在此T1时间段内位移传感器输出第一信号，空压机不打气时，卸荷阀泄压，在此T2时间段内位移传感器输出第二信号，T1/(T1+T2)即为空压机的负荷率。本发明的测试装置结构简单，且在安装时，无需拆除管路，简化了安装过程；本发明的测试系统及测试方法能快速有效检测整车空压机系统匹配是否满足整车使用要求。
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公开(公告)号：CN208290967U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201721872877.5
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的进气格栅组件，包括格栅叶片及用于驱动格栅叶片转动的格栅驱动装置，格栅驱动装置包括储气罐、推块、推块安装壳体、泄气阀、气体调节阀、回位弹性件及用于带动格栅叶片转动的驱动组件，推块用于推动驱动组件压缩回位弹性件，气体调节阀两端分别与储气罐和推块安装壳体内部连通，推块位于推块安装壳体内部，且与推块安装壳体内壁密封连接形成气体推动腔体，泄气阀与气体推动腔体连通，当回位弹性件处于压缩状态时，格栅叶片打开，当回位弹性件处于自然状态时，格栅叶片关闭。本申请有效减少进气格栅组件的功率损耗。本实用新型还公开了一种包括上述进气格栅组件的汽车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208057382U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201721876377.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本实用新型涉及整车空压机测控技术领域，尤其涉及一种空压机负荷率测试装置及测试系统，测试装置包括壳体，转动片可转动的设置于壳体内，位移传感器设置于壳体上，数据采集设备用于接收位移传感器的电信号；该测试装置安装于干燥器的卸荷阀上；空压机打气时，卸荷阀不泄压，在此T1时间段内位移传感器输出第一信号，空压机不打气时，卸荷阀泄压，在此T2时间段内位移传感器输出第二信号，T1/(T1+T2)即为空压机的负荷率。本实用新型的测试装置结构简单，且在安装时，无需拆除管路，简化了安装过程；能快速有效检测整车空压机系统匹配是否满足整车使用要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN219366641U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320083862.X
申请日：2023-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F16D25/12 , F16D25/0638
Abstract: 本实用新型属于动力传输技术领域，公开了动力传输设备，动力传输设备的活塞的侧壁凸设有环形凸台，活塞能够在滑槽内滑动而具有接合位置和分离位置，当活塞位于接合位置时，钢片与摩擦片抵接，以使输入结构能够带动输出结构同步转动，且环形凸台与抵接面分离，以使润滑油能够进入容纳腔，从而实现对钢片以及摩擦片的冷却，并减少磨损；当活塞位于分离位置时，钢片与摩擦片分离，且环形凸台与抵接面抵接，以阻止润滑油进入容纳腔，从而避免能量损失；此外，通过环形凸台与抵接面抵接的方式阻隔润滑油，对活塞以及环形凸台的加工精度要求较低，同时，即便活塞发生一定的形变，只要环形凸台能够与抵接面抵接，即可起到阻隔润滑油的效果。
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