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公开(公告)号：CN107956610A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711456692.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10006 , F02M35/10104 , F02M35/10157 , F02M35/10262 , F02M35/10373 , F02M35/104
Abstract: 本申请公开了一种进气流量传感器适配管路及发动机进气系统，其中，进气流量传感器适配管路包括：弯头管，弯头管的两端分别为进气端和出气端；稳流管，位于弯头管内的弯头处，且其轴线与出气端的轴线平行；进气流量传感器，固定于弯头管上且位于稳流管的出口处；整流组件，设置于弯头管的进气端内。气体在弯头管的弯头处集中形成稳流区，通过在稳流区内设置稳流管将气体集中，并将进气流量传感器设置在稳流管的出口处，能够对稳定的气流进行流量检测，气体进入弯头管内之前，先经过进气端内的整流组件，通过整流组件对气体进行整流，使进入弯头管中的气体流速稳定均匀，保证了管路中进气流速一致，避免了MAF标定过程反复，节约了人力和财力。
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公开(公告)号：CN108506125A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810239225.0
申请日：2018-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/09
Abstract: 本发明公开了一种空滤器状态的监测方法，该方法通过空滤后进气阻力压力传感器检测不同进气流量下空滤器的进气阻力，得到不同工况下的实际进气阻力；将实际进气阻力与阻力阈值脉谱进行对比，阻力阈值脉谱为在不同进气流量下进行预先标定；当实际进气阻力大于阻力阈值脉谱时，发出报警信号，以提示驾驶员进行维护或更换。通过本发明实现空滤器状态的主动监控，可以有效准确及时的提醒驾驶员进行空滤器的维护或更换，既可以减少维修费用，也可以保证发动机的正常性能，从而保证发动机的运行状态，提高发动机的使用寿命。同时，本发明还公开了一种空滤器状态的监测装置及系统。
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公开(公告)号：CN108087159A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711437307.8
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的废气再循环系统。本发明所述的废气再循环系统，包括第一循环通道和第二循环通道，所述第一循环通道包括第一EGR阀、第一EGR冷却器和第一单向阀组，所述第二循环通道包括第二EGR阀、第二EGR冷却器和第二单向阀组，所述第一循环通道和所述发动机的第一排气歧管相通连接，所述第二循环通道和所述发动机的第二排气歧管相通连接。通过使用本发明所述的用于发动机的废气再循环系统，能够通过双循环通道将发动机排出的废气进行充分利用，合理利用排出废气的脉冲能量，提高系统的EGR率。
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公开(公告)号：CN205632134U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620316142.3
申请日：2016-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车充电保护电路，其包括充电设备、动力电池、电池管理单元、高压用电设备、蓄电池、低压分电盒、低压用电设备、高压主继电器、充电继电器，需持续供电的低压用电设备通过低压持续供电线路连接在低压分电盒的其中一个分压继电器上，充电设备的低压电源输出端口上连接有第一继电器和第二继电器，第一继电器的常闭触点串联在低压持续供电线路上，第一继电器的常开触点串联在充电设备的低压电源输出端口与需持续供电的低压用电设备之间；第二继电器的常闭触点串联在高压主继电器的线圈电源回路中。本实用新型能够保证充电安全性且不影响充电过程中车辆的正常用电，电路结构简单，运行安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208153926U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820437905.9
申请日：2018-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L43/02
Abstract: 本实用新型属于管路连接件技术领域，公开了一种管路结构，包括：管件；连接法兰，设置在母体上，所述连接法兰的端面上周向开设若干连接孔；密封垫片，设置在所述管件的端部与所述连接法兰之间，用于将所述管件与所述连接法兰密封；活动法兰，可转动地套设在所述管件上，所述活动法兰长度方向上的两端均开设有至少一个通孔，螺栓通过连接所述通孔和连接孔，将所述活动法兰固定于所述连接法兰上，且所述活动法兰将所述管件的端部以及密封垫片压紧于所述连接法兰。本实用新型的上述管路结构，既能够在有限的空间内将管路密封的安装在母体上，又满足了管路成型工艺、可装配性及整机紧凑性的要求。
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公开(公告)号：CN208153177U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820457561.8
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种发动机气缸盖。所述发动机气缸盖包括在发动机的气缸盖上设置有预设深度的凹槽，所述凹槽位于所述发动机气缸盖上与活塞缸接触的一侧，所述凹槽内填充有隔热涂层，所述活塞缸的缸孔的投影完全位于所述凹槽的最外侧轮廓围成的区域内。本实用新型中解决了现有技术中发动机在工作过程中，气缸盖因温度过高，易出现裂纹的问题，同时也解决了气缸盖上用于冷却的水道设计复杂、设计难度大的问题。
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公开(公告)号：CN207761835U
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201721855962.0
申请日：2017-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机的废气再循环系统。本实用新型所述的废气再循环系统，包括第一循环通道和第二循环通道，所述第一循环通道包括第一EGR阀、第一EGR冷却器和第一单向阀组，所述第二循环通道包括第二EGR阀、第二EGR冷却器和第二单向阀组，所述第一循环通道和所述发动机的第一排气歧管相通连接，所述第二循环通道和所述发动机的第二排气歧管相通连接。通过使用本实用新型所述的用于发动机的废气再循环系统，能够通过双循环通道将发动机排出的废气进行充分利用，合理利用排出废气的脉冲能量，提高系统的EGR率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204783372U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520424235.3
申请日：2015-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/116
Abstract: 本实用新型公开了一种进气管，包括进气管管体和多个进气歧管，进气管管体一端开设有进气口，进气管管体内腔包括进气挤流腔、两个稳压腔，进气挤流腔为轴对称腔室，进气挤流腔的横截面尺寸小于稳压腔的横截面尺寸，进气歧管在进气管管体轴线的两侧设置且进气歧管向进气管管体后侧倾斜设置从而与待安装V型发动机两组气缸角度相适应，所述进气歧管与稳压腔连通。本实用新型所述的进气管上设有与V发动机的两组气缸相对应的进气歧管，通过在进气管内腔中设置沿进气管轴线设置的进气挤流腔和在进气挤流腔两侧对称设置的稳压腔，实现从进气口进入进气管的气体能均匀进入各个进气歧管，从而保证各缸燃烧一致，保证发动机运行的稳定性。
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公开(公告)号：CN207945025U
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201721884112.3
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
Abstract: 本申请公开了一种进气流量传感器适配管路及发动机进气系统，其中，进气流量传感器适配管路包括：弯头管，弯头管的两端分别为进气端和出气端；稳流管，位于弯头管内的弯头处，且其轴线与出气端的轴线平行；进气流量传感器，固定于弯头管上且位于稳流管的出口处；整流组件，设置于弯头管的进气端内。气体在弯头管的弯头处集中形成稳流区，通过在稳流区内设置稳流管将气体集中，并将进气流量传感器设置在稳流管的出口处，能够对稳定的气流进行流量检测，气体进入弯头管内之前，先经过进气端内的整流组件，通过整流组件对气体进行整流，使进入弯头管中的气体流速稳定均匀，保证了管路中进气流速一致，避免了MAF标定过程反复，节约了人力和财力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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