公开(公告)号：CN117989019A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410060046.6

申请日：2024-01-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李敏 ,  张继刚 ,  王思洋 ,  叶桐 ,  赵子申

IPC: F02G5/00 ,  F02G5/02

Abstract: 本发明涉及余热回收技术领域，公开一种余热回收系统，该余热回收系统中，预热器和蒸发器分别位于各自对应的工质循环路径上，且均位于对应的储液容器和膨胀机之间；空气经一级压气机压缩，一部分预热器用于与一级压气机后的进气进行换热，经过这部分预热器的工质对一级压气机后的进气的热量进行回收，换热冷却后的空气再进入二级压气机压缩，另一部分预热器用于与二级压气机后的进气进行换热，经过这部分预热器的工质对二级压气机后的进气的热量进行回收，换热冷却后的空气再进入发动机；一部分蒸发器用于与发动机排气进行换热，将发动机排气的热量进行回收，另一部分蒸发器用于与发动机缸套水进行换热，将发动机缸套水的热量进行回收。

公开(公告)号：CN119261496A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202411618067.1

申请日：2024-11-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 姜孟超 ,  曹恒超 ,  杨玉亮 ,  李敏 ,  叶桐 ,  张云鹏 ,  朱桂香

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00 ,  H01M10/61 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/66

Abstract: 本申请公开了应用于车辆热管理技术领域的一种车辆集成热管理系统、方法和车辆。该车辆集成热管理系统包括余热回收回路、制热回路以及控制器，制热回路包括乘客舱余热利用回路以及电池余热利用回路。制热回路与余热回收回路能够通过油水板式换热器获取液压系统中液压油的余热。控制器基于乘客舱状态和电池状态，确定运行的第一回路和第二回路。通过运行余热回收回路和乘客舱余热利用回路，或者余热回收回路和电池余热利用回路，制热回路包括的乘客舱或者电池能够获取液压系统的热量，实现液压系统为车辆的电池和乘客舱提供能量，节约整车热管理系统运行的资源，提高液压系统余热的利用效率。

公开(公告)号：CN118876661A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202411034248.X

申请日：2024-07-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王思洋 ,  叶桐 ,  李敏 ,  张云鹏 ,  张继刚 ,  王蒙山

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/32

Abstract: 本申请提供了一种电动汽车的热管理方法、装置和电动汽车。该方法包括：获取电动汽车内的环境温度与目标温度，在环境温度与目标温度的差值的绝对值大于第一温度阈值的情况下，控制N通阀为第一连通模式，启动电加热设备，以通过电加热设备实现高温速热模式，其中，在第一连通模式下，至少由电加热设备、锂电池组件、电机电控多合一组件构成第一封闭回路；在差值的绝对值大于第二温度阈值且小于或等于第一温度阈值的情况下，控制N通阀为第二连通模式，并关闭电加热设备，以实现空气源热泵加热模式或水源热泵加热模式。通过本申请，解决了单独采用某种热泵系统导致不同温度环境下热泵空调系统的性能衰减的问题。