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公开(公告)号：CN220379019U
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202223601001.0
申请日：2022-12-30
申请人： 湛江港(集团)股份有限公司 , 广州中铁信息工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及阀门领域，一方面提出了一种基于干簧管检测的涡轮蝶阀信号传感器，通过设置有干簧管的开关检测传感器，当外部有磁场靠近时，磁簧开关导通；当外部磁场远离时，磁簧开断开，干簧管的磁簧片随磁力变化动作，从而使得开关检测传感器检测到的磁场发生变化实现对蝶阀的状态进行检测和监控，解决了目前无法远程对蝶阀的开关状态监控的问题；另一方面提出了一种基于干簧管检测的涡轮蝶阀信号传感器的蝶阀动作信号检测系统，基于一种基于干簧管检测的涡轮蝶阀信号传感器上，结合传感主控盒和开关检测传感器来实现对蝶阀实时状态的输出，从而实现远程终端对蝶阀实时状态的监控。
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公开(公告)号：CN118348559B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410459365.4
申请日：2024-04-16
申请人： 广州中铁信息工程有限公司
摘要： 本发明涉及通信技术领域，公开一种基于IoT局域网的GNSS定位数据传输方法及其系统，包括：RTK设备接收GNSS卫星差分数据，将GNSS卫星差分数据转化为RTCM协议格式数据传输至第一MCU设备；第一MCU设备对GNSS卫星RTCM数据拆包为差分小数据包，第一LoRa设备将差分小数据包发送至终端设备，终端设备基于差分小数据包得到对应的高精度高精度定位信息，将其对应的高精度定位信息通过第二LoRa设备发送至第二MCU设备，基于第二MCU设备将高精度定位信息通过以太网设备发送至业务管理系统，根据高精度定位信息对终端设备进行捕获识别。本发明实现定位数据地快速传输，以及对终端设备进行准确、快速地追踪。
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公开(公告)号：CN118348559A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410459365.4
申请日：2024-04-16
申请人： 广州中铁信息工程有限公司
摘要： 本发明涉及通信技术领域，公开一种基于IoT局域网的GNSS定位数据传输方法及其系统，包括：RTK设备接收GNSS卫星差分数据，将GNSS卫星差分数据转化为RTCM协议格式数据传输至第一MCU设备；第一MCU设备对GNSS卫星RTCM数据拆包为差分小数据包，第一LoRa设备将差分小数据包发送至终端设备，终端设备基于差分小数据包得到对应的高精度高精度定位信息，将其对应的高精度定位信息通过第二LoRa设备发送至第二MCU设备，基于第二MCU设备将高精度定位信息通过以太网设备发送至业务管理系统，根据高精度定位信息对终端设备进行捕获识别。本发明实现定位数据地快速传输，以及对终端设备进行准确、快速地追踪。
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公开(公告)号：CN117818712B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410071374.6
申请日：2024-01-17
申请人： 广州中铁信息工程有限公司
摘要： 本申请涉及铁路管理技术领域，公开了一种基于铁路站场5G自组网的可视化调车智能管理系统，该可视化调车智能管理系统包括可视化调车管理平台、可视化调车管理终端、车站管理子系统、站场设备和5G核心网模组；站场设备、视化调车管理终端和车站管理子系统分别通过5G核心网模组与可视化调车管理平台通信连接；车站管理子系统包括列车感知子系统、北斗定位子系统和视频监控子系统。本申请通过5G核心网模组的高覆盖范围能力、高速率、低延迟和高可靠性的特点，克服了封闭铁路环境中信号覆盖范围弱、且信号容易受到干扰等问题，提高了系统稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN117818712A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410071374.6
申请日：2024-01-17
申请人： 广州中铁信息工程有限公司
摘要： 本申请涉及铁路管理技术领域，公开了一种基于铁路站场5G自组网的可视化调车智能管理系统，该可视化调车智能管理系统包括可视化调车管理平台、可视化调车管理终端、车站管理子系统、站场设备和5G核心网模组；站场设备、视化调车管理终端和车站管理子系统分别通过5G核心网模组与可视化调车管理平台通信连接；车站管理子系统包括列车感知子系统、北斗定位子系统和视频监控子系统。本申请通过5G核心网模组的高覆盖范围能力、高速率、低延迟和高可靠性的特点，克服了封闭铁路环境中信号覆盖范围弱、且信号容易受到干扰等问题，提高了系统稳定性和可靠性。
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