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公开(公告)号：CN117537925B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311500406.1
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明主要解决的问题是，如何满足航拍高光谱成像曝光时间同时减少像移。一种减少航拍像移的高光谱相机，其特征为，包括激光测距模块、m个成像模块，所述m≥2，所述各成像模块成像的波段相同，各成像模块的曝光时间均设置为标准值的1/m，所述标准值是高光谱成像仪单独使用时所需曝光时间，所述成像模块横向左右排列在飞行器的下方。有益效果是，m个成像模块拍摄的是同一片地面区域，保证了其成像与地面上的各个点是匹配的，也即保证了各个成像模块之间数据的有效融合，并且由于各成像模块成像的波段相同，因此，其曝光时间相当于是可以叠加的，本发明将单个成像模块曝光时间减少到目前的1/m，显著减少了曝光时间，减少了像移。
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公开(公告)号：CN110428664B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910845641.X
申请日：2019-09-09
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明所要解决的问题是，如何有效避免汽车撞人或减轻撞击伤害。基于计算机视觉人体识别的交通防撞方法，包括如下步骤：a.安装在汽车上的计算机视觉识别端根据拍摄的视频，实时提取并识别视频中的人体头部；b.由于人体头部在视频图像中所占像素比例大小与其距离计算机视觉识别端的远近成反相关，因此，可根据其所占像素比例大小确定其与汽车之间的距离；c.当人体与汽车之间的距离在某一距离内时，将识别信号反馈给驾驶员或者无人驾驶时启动汽车防撞、减轻撞击的程序；d.当未识别到人体某一时间段内时，识别信号消失，停止汽车防撞、减轻撞击的程序。利用人体识别端实时识别行人，并启动汽车防撞、减轻撞击的程序，能有效保护行人，特别适用于汽车自动驾驶技术领域。
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公开(公告)号：CN112632407A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011505590.5
申请日：2020-12-18
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F16/9537 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种顾及地理环境异质性的空间抽样方法，涉及地理、生态与计算科学等多学科交叉技术领域，解决两个问题：(1)随机空间负样本抽样方法没有顾及地理环境的异质性，而地理环境差异是空间抽样时需要考虑的一个重要因素；(2)现有的随机采样方式，会抽取到潜在的物种入侵点，即正样本，从而直接影响入侵物种空间分布预测精度。本申请提供了一种顾及地理环境异质性的空间抽样方法，该方法顾及空间点事件正、负样本采集的地理环境特征的差异性，解决了负样本随机空间抽样可能误采样到正样本点的难题。
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公开(公告)号：CN112258997A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011201445.8
申请日：2020-11-02
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明所要解决的问题是，如何让“日”字形段码液晶显示数字1时减少与其右边数字连在一起造成的误读。一种用于测量仪器的段码液晶，其特征为，其是在”日”字形段码液晶上方的”口”字内加一笔”/”形成的段码液晶，每段由若干像素组成，其显示数字1时，”/”和”日”字右边一竖点亮，显示其它数字时与”日”字形段码液晶相同。有益效果是，添加的一笔”/”使得数字1与其他数字的区分度更高，不会与右边的数字连在一起造成误读；另外，“/”使得数字1视觉上整体向左边偏移，有效利用了左边空间，一定程度上减轻了其过于靠边的不美观感；同时，“/”使得显示的数字1与一般点阵屏幕相同，1上面都带一小勾，且在段码液晶显示时1会加厚，十分美观。
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公开(公告)号：CN118463952A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410842400.0
申请日：2024-06-27
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明主要解决的问题是，如何使得地面标志在高光谱航拍的各个波段上都能够清晰的成像。一种用于高光谱航拍的地面标志，其特征为，包括光源、散射透镜、壳体，所述散射透镜成长条形，所述光源包括可见光、近红外光源，所述光源位于所述散射透镜的正下方，所述光源的宽度小于所述散射透镜的长度，所述光源发出的光线透过所述散射透镜后向所述散射透镜长度方向的两侧发散。有益效果是，高光谱航拍成像时，拍摄到的所述散射透镜的长度远大于光源宽度，能够满足低分辨率高光谱航拍的成像要求，且线状相对于点状光源更能够清晰成像，便于高精度定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117490845A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311500410.8
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01J3/28 , B64U20/87 , G01J3/02 , B64U101/30
Abstract: 本发明主要解决的问题是，如何满足航拍高光谱成像曝光时间同时减少像移。一种减少航拍高光谱成像像移的方法，其特征为，包括如下步骤：a.将n个高光谱成像仪纵向排列并安装在飞行器的下方，所述n≥2，所述排列方向与飞行器的前后方向平行；b.将所述n个高光谱成像仪的曝光时间均设置为标准值的1/n；c.每次航拍时，所述飞行器控制所述高光谱成像仪的拍摄时间，按照一定的时间间隔从前到后先后拍摄，保证各高光谱成像仪拍摄的是同一片地面区域。有益效果是，由于所述n个高光谱成像仪的规格参数相同，因此，其曝光时间相当于是可以叠加的，将单个高光谱成像仪曝光时间减少到目前的1/n，显著减少了曝光时间，减少了像移。
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公开(公告)号：CN117360821A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311500409.5
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南科技大学
IPC: B64U20/87 , B64U20/80 , G01J3/28 , B64U101/30
Abstract: 本发明主要解决的问题是，用于航拍的高光谱成像仪有多个成像模块时，如何保证其成像与地面上的各个点是匹配的。一种用于航拍的高光谱成像仪，其特征为，包括时控模块和至少两个成像模块，所述各成像模块分别负责对不同的波段成像，所述成像模块纵向排列在飞行器的下方，其排列方向与飞行器的前后方向平行，所述成像模块之间的距离是一定的，每次航拍时，所述时控模块控制所述成像模块的拍摄时间，按照一定的时间间隔从前到后先后拍摄，保证各成像模块拍摄的是同一片地面区域。有益效果是，由于所述成像模块按照一定的时间间隔从前到后先后拍摄，航拍时，经过所述时间间隔后，后方成像模块刚好移动到前方成像模块位置，保证后方成像模块和前方成像模块拍摄的是同一片的地面区域。
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公开(公告)号：CN110428664A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910845641.X
申请日：2019-09-09
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明所要解决的问题是，如何有效避免汽车撞人或减轻撞击伤害。基于计算机视觉人体识别的交通防撞方法，包括如下步骤：a.安装在汽车上的计算机视觉识别端根据拍摄的视频，实时提取并识别视频中的人体头部；b.由于人体头部在视频图像中所占像素比例大小与其距离计算机视觉识别端的远近成反相关，因此，可根据其所占像素比例大小确定其与汽车之间的距离；c.当人体与汽车之间的距离在某一距离内时，将识别信号反馈给驾驶员或者无人驾驶时启动汽车防撞、减轻撞击的程序；d.当未识别到人体某一时间段内时，识别信号消失，停止汽车防撞、减轻撞击的程序。利用人体识别端实时识别行人，并启动汽车防撞、减轻撞击的程序，能有效保护行人，特别适用于汽车自动驾驶技术领域。
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公开(公告)号：CN110395214A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910845617.6
申请日：2019-09-09
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明所要解决的问题是，如何减少车祸时行人与前保险杠外板之间的撞击力。基于人体识别的减轻交通事故的前保险杠外板系统，包括人体识别端、前保险杠外板和缓冲机构，人体识别端为计算机视觉识别端或者红外感应传感器，人体识别端实时检测汽车行驶过程中前方某一范围内是否有行人，缓冲机构位于前保险杠外板内，包括电磁铁、永久磁铁和缓冲体，永久磁铁和缓冲体固定在一起，电磁铁固定在前保险杠外板内侧，电磁铁的开关为电子开关a，该电子开关的控制部分连接的控制信号是人体识别端，该电子开关的被控制部分串联在电源与电磁铁构成的回路之间。人体识别端实时识别行人，能有效保护行人，特别适用于汽车自动驾驶技术领域。
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公开(公告)号：CN118687546A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410842398.7
申请日：2024-06-27
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本发明主要解决的问题是，高光谱航拍时，当对两幅不同时段不同波段的图像进行几何纠正时，如何保证地面标志能被同时识别出来。便于高光谱图像几何纠正的地面标志，其特征为，包括光源、壳体，所述光源覆盖高光谱成像的光谱范围，包括紫外光源，可见光、近红外光源，中、远红外光源三种光源，其中每种光源的数量至少为两个，每种光源均在一个圆的圆周上，且各种光源所在的圆是共圆心的，所述壳体固定所述光源之间的相对位置。有益效果是，所述地面标志几乎在所有高光谱波段上都能成像，无论何种波段成像时都有一个唯一的中心点，确保地面标志位置的准确性。
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