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公开(公告)号：CN103755336B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410058226.7
申请日：2014-02-20
Applicant: 湖南大学
IPC: C04B35/26 , C04B35/626
Abstract: 本发明公开了一种纳米铁氧体颗粒的制备方法。本方法在现有溶胶-凝胶技术的基础上，通过有机模板吸附溶胶克服了常规溶胶干燥过程中易出现的微成份偏析，最终产品中出现杂质相的缺点；通过包覆在无定形铁氧体颗粒表面的酚醛树脂裂解炭化与铁氧体晶型转变的同步进行，阻止了煅烧过程中铁氧体颗粒的团聚长大，有利于获得粒径均匀，比表面积大，磁性能优异的纳米铁氧体颗粒。本发明克服了固相法易出现杂质相多，粒径控制困难，磁性能和比表面积较小的不足；也克服了化学沉淀法存在的颗粒易团聚，粒度不均匀等缺点。
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公开(公告)号：CN103755336A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410058226.7
申请日：2014-02-20
Applicant: 湖南大学
IPC: C04B35/26 , C04B35/626
Abstract: 本发明公开了一种纳米铁氧体颗粒的制备方法。本方法在现有溶胶-凝胶技术的基础上，通过有机模板吸附溶胶克服了常规溶胶干燥过程中易出现的微成份偏析，最终产品中出现杂质相的缺点；通过包覆在无定形铁氧体颗粒表面的酚醛树脂裂解炭化与铁氧体晶型转变的同步进行，阻止了煅烧过程中铁氧体颗粒的团聚长大，有利于获得粒径均匀，比表面积大，磁性能优异的纳米铁氧体颗粒。本发明克服了固相法易出现杂质相多，粒径控制困难，磁性能和比表面积较小的不足；也克服了化学沉淀法存在的颗粒易团聚，粒度不均匀等缺点。
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公开(公告)号：CN103787661B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310715292.2
申请日：2013-12-23
Applicant: 湖南大学
IPC: C04B35/565 , C04B35/58 , C04B35/622
Abstract: 本发明公开了一种MoSi2-RSiC复合材料的制备方法。该方法通过将酚醛树脂浸渍裂解法与多组分合金活化熔渗工艺相结合，在1600℃~2000℃的熔渗温度下，使RSiC材料和MoSi2材料的优异性能有机结合，获得了高温力学性能优异、导热导电性良好、高温抗氧化性能优异的MoSi2-RSiC复合材料，从而可解决MoSi2电热元件材料存在的低温脆性和高温抗蠕变性差的缺点，也可解决SiC电热元件因Si熔化导致无法用于1400℃以上的难题，可作为新一代高温发热元件材料和高温结构材料应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102923183B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210415419.4
申请日：2012-10-26
Applicant: 湖南大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D137/00
Abstract: 一种智能车辆转向机构及其控制方法，包括方向盘、扭矩传感器、转向输入轴、模式离合器、蜗轮蜗杆减速机构、转向输出轴、旋转编码器、电动机、安全离合器、转向齿轮、转向齿条、控制器；方向盘经扭矩传感器与转向输入轴相连；方向盘经扭矩传感器与转向输入轴相连；转向输入轴经模式离合器与蜗轮蜗杆减速机构中的蜗杆相连接，电动机的输出轴经安全离合器与蜗轮蜗杆减速机构中的蜗轮相连接；无人驾驶时，控制器选择位置伺服控制方法，实现了无人驾驶自动控制模式的精准角度和角速度控制；人工控制时，控制器选择力矩控制方法，实现了人工控制模式的良好驾驶体验；高可靠性的安全冗余设计，保证了系统发生故障时的安全驾驶；能够实现长时间巡航控制。
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公开(公告)号：CN102902252A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210357862.0
申请日：2012-09-24
Applicant: 湖南大学
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种用于无人驾驶电动汽车的整车控制器，包括微处理器、开关量采集模块、开关量输出模块、BDM调试接口、电源模块、模拟量采集模块、模拟量输出模块、PWM输出模块、数据存储模块、无线收发模块及GPS模块；通过采用集成化设计，运用集成器件代替分立元件进行信号处理和输出，减少了电气连接，降低了整车控制器工作中产生的电磁干扰，提高了整车在复杂环境下的抗干扰性和可靠性；设计的PWM输出模块能够对电机进行控制，无需再单独开发电机控制器，节约了研发和设计成本，实现无人驾驶车辆的自动行驶和人员远程遥控行驶，车辆数据的实时记录与传输及车辆的实时定位，具有结构紧凑，性能可靠，可裁剪性强，精确度高，控制方便等优点。
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公开(公告)号：CN102929167A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210425587.1
申请日：2012-10-31
Applicant: 湖南大学
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种增程式电动汽车整车智能控制器，包括微处理器、电源模块、开关量输入模块、电压模拟量输入模块、脉冲量输入模块、BDM调试接口、开关量输出模块、模拟量输出模块、PWM输出模块、CAN通信模块及IIC通信模块。通过对电源模块进行防反接等设计和开关量输入模块与开关量输出模块的处理，保证了电源模块安全稳定的工作；对开关量输入输出的处理，使得输入输出信号由并行信号转为串行信号，节省微处理器硬件资源，提高控制效率。
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公开(公告)号：CN103787661A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310715292.2
申请日：2013-12-23
Applicant: 湖南大学
IPC: C04B35/565 , C04B35/58 , C04B35/622
Abstract: 本发明公开了一种MoSi2-RSiC复合材料的制备方法。该方法通过将酚醛树脂浸渍裂解法与多组分合金活化熔渗工艺相结合，在1600℃~2000℃的熔渗温度下，使RSiC材料和MoSi2材料的优异性能有机结合，获得了高温力学性能优异、导热导电性良好、高温抗氧化性能优异的MoSi2-RSiC复合材料，从而可解决MoSi2电热元件材料存在的低温脆性和高温抗蠕变性差的缺点，也可解决SiC电热元件因Si熔化导致无法用于1400℃以上的难题，可作为新一代高温发热元件材料和高温结构材料应用。
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公开(公告)号：CN102923183A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210415419.4
申请日：2012-10-26
Applicant: 湖南大学
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D137/00
Abstract: 一种智能车辆转向机构及其控制方法，包括方向盘、扭矩传感器、转向输入轴、模式离合器、蜗轮蜗杆减速机构、转向输出轴、旋转编码器、电动机、安全离合器、转向齿轮、转向齿条、控制器；方向盘经扭矩传感器与转向输入轴相连；方向盘经扭矩传感器与转向输入轴相连；转向输入轴经模式离合器与蜗轮蜗杆减速机构中的蜗杆相连接，电动机的输出轴经安全离合器与蜗轮蜗杆减速机构中的蜗轮相连接；无人驾驶时，控制器选择位置伺服控制方法，实现了无人驾驶自动控制模式的精准角度和角速度控制；人工控制时，控制器选择力矩控制方法，实现了人工控制模式的良好驾驶体验；高可靠性的安全冗余设计，保证了系统发生故障时的安全驾驶；能够实现长时间巡航控制。
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