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公开(公告)号：CN114043140A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111553702.9
申请日：2021-12-17
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆加工用旋转装置，包括加工组件、旋转部、放置台、升降机构和焊接件；所述加工组件包括底座，所述底座上连接有所述旋转部；所述放置台包括台体、若干夹持部和分隔板；所述旋转部的转动端连接于所述台体，并能带动所述台体转动；所述台体的上端面中部固定有所述分隔板，所述分隔板将所述台体上端面分隔成两个夹持区域；任一所述夹持区域中均呈十字结构安装有若干所述夹持部，所述夹持部用于夹持物件；所述升降机构包括支架、升降部和环形板，所述支架连接于所述底座上，所述升降部安装于所述支架上。解决现有技术中的焊接装置，焊接轨迹较为单一，在焊接过程中，无法调整焊枪的焊接方向，影响了焊接效率的技术问题。
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公开(公告)号：CN114161072A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111591610.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B23K37/047 , B23K37/02
Abstract: 本发明公开一种车辆轴承加工用夹持装置，包括底板、第一承载组件、第二承载组件、第一运输组件、第二运输组件和焊接组件；所述底板上平行设置有所述第一承载组件与所述第二承载组件；所述第一承载组件与所述第二承载组件中均设有所述第一运输组件；所述第一运输组件包括两个第一丝杠电机、两个第一丝杆和两个第一螺纹座；两个所述第一丝杠电机分别设置于所述第一承载组件与所述第二承载组件外侧；两个所述第一丝杆均通过液压杆可升降设置于所述第一承载组件和所述第二承载组件内部。解决现有技术中对于车辆轴承加工用的夹持组件，夹持效率较低，无法与焊接装置更好的进行配合，从而影响了车辆轴承产品质量的技术问题。
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公开(公告)号：CN114101961B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111560296.9
申请日：2021-12-20
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司 , 湖北工业大学
IPC: B23K31/02 , B23K37/00 , B23K37/02 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开一种车辆底板焊接用随动装置，包括加工组件、移动组件、焊接件和焊渣收集件；所述加工组件包括床体，所述床体为凵形，所述床体的两侧均开设有出渣口，所述床体的内壁相对设置有用于对物料进行夹持的卡合件；所述移动组件包括架体；所述架体为冂形，所述架体滑动连接于所述床体的两侧；所述焊接件包括丝杠电机、丝杆、连接板和焊接头；所述丝杠电机安装于所述架体上端，其输出端连接有所述丝杆，所述丝杆与所述连接板螺纹连接，并带动所述连接板在所述丝杆上轴向移动，所述焊接头与所述连接板连接，并用于对物料进行焊接。解决现有技术中对焊接过程中，所产生的焊渣，不能进行及时收集，降低工作人员后期清洁难度的技术问题。
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公开(公告)号：CN115321348A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210985447.3
申请日：2022-08-16
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了货车前站板吊装和固定装置，属于货车装配技术领域。该货车前站板吊装和固定装置包括基础组件和吊装组件。所述基础组件包括底板和前站板，所述前站板设置在所述底板上一侧，所述前站板外侧开设有勾槽。所述吊装组件包括机械臂、第一框体、第一驱动件、第一双向丝杆、第一螺纹套、第一固定杆、第一夹板、第二固定杆和第二夹板，所述第一驱动件安装在所述第一框体上，所述第一驱动件的输出轴末端贯穿所述第一框体端部通过联轴器与所述第一双向丝杆一端连接，两个所述第一螺纹套均螺纹连接在所述第一双向丝杆上。本装置使用时，能够通过第一夹板与第二夹板对前站板进行双侧稳定夹持，提升了吊装过程中的稳定性。
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公开(公告)号：CN116901412A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211125823.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司 , 湖北工业大学
Abstract: 本发明公开了货车蓬杆握弯机，本发明涉及握弯机技术领域，所述台体内侧面的下方位置固定连接有控制箱，所述台体的顶部固定连接有防护罩，所述台体的顶部固定连接有液压泵，所述台体顶部靠近液压泵的位置固定连接有第一液压缸。该货车蓬杆握弯机，用于弯曲成形的货车蓬杆贯穿塑胶管，限位组件将货车蓬杆表面用于成形的位置进行限制固定，第二液压缸的内部通入液压，推动成型壁的底部与滑轨的表面滑动，从而使得成型壁带动限位组件向阻尼组件方向移动，货车蓬杆的材料流动，靠近限位组件的位置弯曲变形，随后，阻尼组件对弯曲蓬杆进行引导，塑胶管的表面与阻尼组件以及侧管槽相贴合，从而实现对货车蓬杆的弯曲成形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116871578A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211273197.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司 , 湖北工业大学
Abstract: 本发明涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了车辆零部件切割加工用锯床固定装置，包括切割台和设置在切割台内部用于对轴类零部件进行切割加工的切割刀具，切割台的内部相互对应两侧表面均开设有两组圆槽，本发明中，在对不同直径轴类零件夹持时，通过旋转两组活动卡盘自身使相配合对应的两组固定卡槽旋转至对接位置，这时首先将相适配的内置紧固垫插入旋转对应的两组固定卡槽中，使相适配的轴类零件通过内置紧固垫插入对接的两组固定卡槽之间进行挤压紧固夹持，两件两端同理，这样该切割台整体装置可以对不同直径轴类零件进行夹持固定切割使用，从而达到多功能夹持固定使用，无需更换安装相应夹具，提高轴类零件加工效率的效果。
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公开(公告)号：CN115229712A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211059702.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆生产用板簧安装辅助定位装置，属于板簧安装设备领域，该一种车辆生产用板簧安装辅助定位装置包括：机架、第一定位组件和第二定位组件，所述第一定位组件包括第一伸缩架、定位套和夹持件，所述夹持件设置在所述机架上部；所述第二定位组件包括支撑架、双向直线滑轨、第二伸缩架、居中件、提拉件和推平件。在整个使用的过程中，实现对车轴的居中定位和固定，在通过对板簧的夹持定位，实施将板簧输送到车轴的两侧，确保了板簧与车轴之间的相对垂直，也确保了两个板簧之间的平行，同时也保证两个板簧到车轴的边距的相同，进而减少了安装人员多次的测量和调整了时间，提高了板簧的安装效率。
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公开(公告)号：CN114104746A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111593980.7
申请日：2021-12-23
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司 , 湖北工业大学
Abstract: 本发明公开一种磁吸式板材堆放装置，包括至少两条运输线、升降组件、放置台和位移组件；所述升降组件包括机壳、驱动电机、丝杆和螺纹座；所述机壳安装于两所述运输线之间，所述机壳的底端连接有旋转组件；位于两所述运输线之间且在所述机壳的两侧均设有所述放置台；所述驱动电机安装于所述机壳上，其输出端连接有所述丝杆，所述丝杆上螺纹连接有所述螺纹座，并带动所述螺纹座进行升降移动；所述螺纹座的两侧均设有所述承载组件；两所述承载组件分别设于两所述运输线上方。解决现有技术中现有的磁吸式板材堆放装置，磁吸盘的可移动性较差、灵活度较低，导致磁吸效果理想，影响了板材堆放效率的技术问题。
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公开(公告)号：CN114101961A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111560296.9
申请日：2021-12-20
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司 , 湖北工业大学
IPC: B23K31/02 , B23K37/00 , B23K37/02 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开一种车辆底板焊接用随动装置，包括加工组件、移动组件、焊接件和焊渣收集件；所述加工组件包括床体，所述床体为凵形，所述床体的两侧均开设有出渣口，所述床体的内壁相对设置有用于对物料进行夹持的卡合件；所述移动组件包括架体；所述架体为冂形，所述架体滑动连接于所述床体的两侧；所述焊接件包括丝杠电机、丝杆、连接板和焊接头；所述丝杠电机安装于所述架体上端，其输出端连接有所述丝杆，所述丝杆与所述连接板螺纹连接，并带动所述连接板在所述丝杆上轴向移动，所述焊接头与所述连接板连接，并用于对物料进行焊接。解决现有技术中对焊接过程中，所产生的焊渣，不能进行及时收集，降低工作人员后期清洁难度的技术问题。
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公开(公告)号：CN113428265B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110865006.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本发明公开一种车底盘链式翻转设备，包括：翻转本体包括呈矩形阵列布置的四个翻转支撑架，两个翻转支撑架相向的两个侧壁上均设有槽体；多组气压组件分别一一对应安装于槽体内；多组减震组件分别一一对应安装于槽体内，减震组件包括相连接的第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构与气压组件朝槽体开口一侧连接，第一减震机构协同第二减震机构以对翻转区域内晃动的车底盘进行减震；探测控制组件包括控制器和红外探测器，红外探测器用于探测车底盘晃动数据，控制器根据晃动数据控制气压组件升降气压。从而使得该车底盘链式翻转设备不仅对翻转中的车底盘进行有效的减震，还可以避免多组减震组件所占用的体积而影响待翻转的车底盘的安放。
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