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公开(公告)号：CN113428265B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202110865006.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本发明公开一种车底盘链式翻转设备，包括：翻转本体包括呈矩形阵列布置的四个翻转支撑架，两个翻转支撑架相向的两个侧壁上均设有槽体；多组气压组件分别一一对应安装于槽体内；多组减震组件分别一一对应安装于槽体内，减震组件包括相连接的第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构与气压组件朝槽体开口一侧连接，第一减震机构协同第二减震机构以对翻转区域内晃动的车底盘进行减震；探测控制组件包括控制器和红外探测器，红外探测器用于探测车底盘晃动数据，控制器根据晃动数据控制气压组件升降气压。从而使得该车底盘链式翻转设备不仅对翻转中的车底盘进行有效的减震，还可以避免多组减震组件所占用的体积而影响待翻转的车底盘的安放。
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公开(公告)号：CN114161072A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111591610.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B23K37/047 , B23K37/02
Abstract: 本发明公开一种车辆轴承加工用夹持装置，包括底板、第一承载组件、第二承载组件、第一运输组件、第二运输组件和焊接组件；所述底板上平行设置有所述第一承载组件与所述第二承载组件；所述第一承载组件与所述第二承载组件中均设有所述第一运输组件；所述第一运输组件包括两个第一丝杠电机、两个第一丝杆和两个第一螺纹座；两个所述第一丝杠电机分别设置于所述第一承载组件与所述第二承载组件外侧；两个所述第一丝杆均通过液压杆可升降设置于所述第一承载组件和所述第二承载组件内部。解决现有技术中对于车辆轴承加工用的夹持组件，夹持效率较低，无法与焊接装置更好的进行配合，从而影响了车辆轴承产品质量的技术问题。
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公开(公告)号：CN113624510A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110859102.9
申请日：2021-07-28
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M3/02
Abstract: 本发明公开一种汽车淋雨试验台，包括：试验台体，用于承载汽车，试验台体的顶部形成喷淋区域；雨向调节机构，安装于喷淋区域内，雨向调节机构包括调节板、多个喷头以及多组调节组件，多组调节组件的输出端分别对应的与调节板的多个方位连接；雨量调节机构，包括储水箱、输水管、液位计以及电磁阀，储水箱用于对多个喷头供水，液位计安装于储水箱内以测量水位，输水管的两端分别喷头和储水箱连通，电磁阀安装于输水管上；控制器，与液位计、电磁阀以及多组调节组件电性连接。该汽车淋雨试验台通过对每辆汽车淋雨时间和雨向等淋雨试验要素做到一致性，来准确模拟雨天环境，以提高淋雨试验结果。
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公开(公告)号：CN113579575A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110846009.4
申请日：2021-07-26
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/02 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种瓦楞板焊接机，属于焊接设备技术领域，解决了现有焊接设备安装麻烦，焊接质量不高的问题；其包括：输送轨道、与输送轨道配合设置的夹持翻转组件以及设置于工作轨道上的焊接组件；输送轨道运输水平设置的瓦楞板。夹持翻转组件包括相互连接的夹持单元和翻转单元，翻转单元设置于输送轨道的两侧，翻转单元在一上料位置和一工作位置之间可转动。焊接组件包括与工作轨道滑动连接的滑动支架以及与滑动支架滑动连接的两焊接模块，两焊接模块竖直间隔设置，焊接模块相对滑动支架可沿多个自由度移动以供焊接曲折的瓦楞板。本发明能够便于焊接设备的安装和焊接，得到更好的焊接质量。
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公开(公告)号：CN109894794A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910259312.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B23K37/047
Abstract: 本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种水箱焊接工装，包括机架、转动设置于机架且相互平行的转轴一和转轴二、用于驱动转轴一和转轴二转动的驱动件，机架一端设置有压盖一、用于驱动压盖一运动的压紧气缸。转轴一上设置有托轮一，转轴二上设置有托轮二。本发明具有以下优点和效果：在焊接水箱时，将水箱的筒体放置于转轴一和转轴二之间，压紧气缸上的压盖一抵在筒体一端的端盖上，压盖二抵在筒体另一端的端盖上，便于焊接水箱；当需要调整水箱的位置时，启动减速电机，减速电机带动转轴一和转轴二转动，转轴一上的托轮一、转轴二上的托轮二带动水箱转动以调整水箱位置，便于焊接不同位置，达到了便于焊接水箱、提高生产效率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109794701A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910259280.0
申请日：2019-04-02
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车配件制造技术领域，公开了一种焊接装置，包括机架，所述机架上设置有与所述机架转动连接的承托轴一和承托轴二、用于驱动所述承托轴一和所述承托轴二转动的动力件，所述承托轴一和所述承托轴二相互平行，所述机架上滑动设置有移动小车、用于驱动所述移动小车滑动的驱动件，所述移动小车上安装有焊枪。本发明具有以下优点和效果：在焊接筒状工件时，移动小车上的焊枪能自动焊接筒状工件纵向缝隙及筒状工件与封盖的连接处，降低工人劳动强度，加工效率高，提高自动化程度和设备运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114043140A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111553702.9
申请日：2021-12-17
Applicant: 湖北工业大学 , 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆加工用旋转装置，包括加工组件、旋转部、放置台、升降机构和焊接件；所述加工组件包括底座，所述底座上连接有所述旋转部；所述放置台包括台体、若干夹持部和分隔板；所述旋转部的转动端连接于所述台体，并能带动所述台体转动；所述台体的上端面中部固定有所述分隔板，所述分隔板将所述台体上端面分隔成两个夹持区域；任一所述夹持区域中均呈十字结构安装有若干所述夹持部，所述夹持部用于夹持物件；所述升降机构包括支架、升降部和环形板，所述支架连接于所述底座上，所述升降部安装于所述支架上。解决现有技术中的焊接装置，焊接轨迹较为单一，在焊接过程中，无法调整焊枪的焊接方向，影响了焊接效率的技术问题。
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公开(公告)号：CN113579597A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110864911.9
申请日：2021-07-29
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本发明公开了一种自动焊接机，属于自动焊接设备，解决了现有焊接设备无法实时调节焊枪高度的问题；其包括：用于承载待焊接物料的工作台、与工作台滑动连接的移动支架以及与移动支架滑动连接的焊接组件；工作台的两侧设有纵向设置的移动轨道，待焊接物料设置于移动轨道之间；移动支架与移动轨道滑动连接，以供移动支架沿着移动轨道纵向移动；焊接组件包括横向移动单元、可伸缩的移动焊接模块以及连接横向移动单元与移动焊接模块的手动进给单元，横向移动单元与移动支架滑动连接且可沿移动支架横向移动，手动进给单元用于驱动移动焊接模块在竖直方向上靠近或者远离待焊接物料，本发明能够使焊枪与焊接表面保持恒定距离。
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公开(公告)号：CN113579596A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110859094.8
申请日：2021-07-28
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B23K37/02
Abstract: 本发明公开一种圆筒焊接机，包括：承载滑道，其底部形成有焊接区域；弧形滑道，沿所述承载滑道延伸方向滑动，所述弧形滑道的环形弧度与所焊接的圆筒的弧度一致；焊接机本体，滑动安装于弧形滑道上用于焊接位于焊接区域的圆卷；两个驱动机构，两个驱动机构分别设于所述弧形滑道的相对两侧，以驱动所述焊接机本体可沿所述弧形滑道的相反两个弧度方向滑动；升降机构，其输出端与所述承载滑道固定连接，以驱动所述承载滑道升降。该圆筒焊接机可便于全方位调整焊接机焊接端的方位，焊接时能保持预设的倾斜角度，以提高对圆筒的焊接质量。
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公开(公告)号：CN113428265A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110865006.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 湖北欧阳华俊专用汽车有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本发明公开一种车底盘链式翻转设备，包括：翻转本体包括呈矩形阵列布置的四个翻转支撑架，两个翻转支撑架相向的两个侧壁上均设有槽体；多组气压组件分别一一对应安装于槽体内；多组减震组件分别一一对应安装于槽体内，减震组件包括相连接的第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构与气压组件朝槽体开口一侧连接，第一减震机构协同第二减震机构以对翻转区域内晃动的车底盘进行减震；探测控制组件包括控制器和红外探测器，红外探测器用于探测车底盘晃动数据，控制器根据晃动数据控制气压组件升降气压。从而使得该车底盘链式翻转设备不仅对翻转中的车底盘进行有效的减震，还可以避免多组减震组件所占用的体积而影响待翻转的车底盘的安放。
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