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公开(公告)号：CN110393875B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN201910717059.5
申请日：2019-08-05
Applicant: 清华大学
IPC: A62C3/16 , A62C2/04 , A62C2/06 , A62C31/00 , H01M50/244
Abstract: 本申请提供一种锂离子电池防火装置。所述电池单体发生热失控时释放的喷发物通过管道引入至所述液封箱内。此时，所述液封箱内放置有所述液体。根据液体能够吸收热量灭火原理，喷发物导入所述液体内，所述液体会对喷发物释放的热量进行吸热。从而，所述液体对喷发物进行冷却，降低了喷发物的温度，减少了燃烧起火的条件因素，进而起到阻止火焰蔓延的作用。同时，当喷发物产生的火焰与所述液体接触时，所述液体中含有灭火成分会对火焰进行灭火，阻止火势蔓延。
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公开(公告)号：CN110478831B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201910717019.0
申请日：2019-08-05
Applicant: 清华大学
IPC: A62C3/16 , A62C2/06 , A62C31/00 , H01M50/204 , H01M50/367
Abstract: 本申请提供一种锂离子电池防火装置。每个第一阻火板与箱体阻火外壳的内壁形成一个开口。通过多个开口，可以形成一条弯曲的阻火通道，用以使得流经阻火空间的喷发物产生的火焰可以得到阻止。当喷发物产生的火焰经过阻火空间内的弯曲阻火通道时，多个第一阻火板会对喷发物产生的火焰进行阻拦。喷发物产生的火焰撞击多个第一阻火板时，器壁效应终止链反应会使得火焰的能量得到损失，有利于壁面传热和增加活性基团的销毁速率，从而无法继续着火，阻止了喷发物产生的火焰蔓延。同时，喷发物的温度会通过第一阻火板和箱体阻火外壳进行热量传递实现散热。多个开口的孔径小于喷发物产生火焰的临界直径时，使得火焰传不过去，从而无法继续着火，阻止了喷发物产生的火焰蔓延。
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公开(公告)号：CN108828457B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810842382.0
申请日：2018-07-27
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/385 , H01M10/42
Abstract: 本申请涉及一种电池热失控实验装置，包括箱体、局部加热器和导热体。所述局部加热器设置于所述箱体内。所述导热器设置于所述箱体内。所述导热器与所述加热器贴合设置。所述导热器至少有一个面为弧形结构。本申请提供的所述电池热失控装置对局部热失控实际场景的模拟更真实，从而提高所述待测试电池热失控实验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN108872877B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810841779.8
申请日：2018-07-27
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/385 , H01M10/42
Abstract: 本申请涉及一种电池热失控实验装置包括箱体、均匀加热器和空气循环装置。所述均匀加热器设置于所述箱体内，用于产生热量。所述空气循环装置，设置于所述箱体内。所述空气循环装置与所述均匀加热器间隔相对设置，用于改变所述箱体内的空气流向，使得所述箱体内热量均匀。本申请提供的所述电池热失控实验装置准确的模拟了所述待测试电池全面均温诱发热失控场景，从而可以提高实验结果的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110531638B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910827730.1
申请日：2019-09-03
Applicant: 清华大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。其中，所述基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法，在PHEV开发最初阶段，既没有插电式没有混合动力系统，也没有PHEV整车，通过创建整车仿真模型模拟车辆行驶过程，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，为构建PHEV部件工况提供数据基础，数据生成成本低，数据灵活性高。此外，部件工况数据由基于动态规划的全局优化控制策略得到，使得依据部件工况数据构建的PHEV部件工况在理论上达到最小能量消耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111141053B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911257653.7
申请日：2019-12-10
Applicant: 清华大学
IPC: F25B9/08 , F25B49/02 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 本申请提供一种基于两相流动传热的动力电池组强制循环系统和控制方法。处理器设置有多个级别压力差阈值，根据入口压力检测装置与出口压力检测装置的压力差值，实时协同出口冷媒阀门、压缩机转速、入口电磁膨胀阀，协同改变制冷剂的的流量和蒸发压力。通过综合调控制冷剂的显热换热能力与潜热换热能力，从而达到防控温度畸变的热安全防控目的。并且，通过所述基于两相流动传热的动力电池组强制循环系统，可以实时监测压力差，并进行级别划分，调节过程直接高效，可以提升电池模组换热效率，及时进行换热，可延迟电池触发热失控的发生时间，有利于提升电池模组热安全设计中热失控蔓延的抑制性能。
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公开(公告)号：CN111106399B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201911112246.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种锂电池安全阀开启压力的设计方法、系统、安全阀及电池。所述设计方法包括测量电池的原位压力和温度，拟合形成所述温度‑压力函数。通过对所述温度‑压力函数进行二次求导，计算二次导数为0时对应的压力值，基于所述二次导数为0时对应的压力值获得所述安全阀的开启压力值。所述开启压力值为所述温度‑压力函数二次导数为0的点。所述开启压力值表征了电池内部压力由电解液蒸发产气过程向电解液分解产气过程的转换节点。所述开启压力值使得安全阀在电解液分解阶段到来前泄压，有效阻止电池热失控的发生，提高了电池的安全性。
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公开(公告)号：CN111106399A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911112246.7
申请日：2019-11-14
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请涉及一种锂电池安全阀开启压力的设计方法、系统、安全阀及电池。所述设计方法包括测量电池的原位压力和温度，拟合形成所述温度-压力函数。通过对所述温度-压力函数进行二次求导，计算二次导数为0时对应的压力值，基于所述二次导数为0时对应的压力值获得所述安全阀的开启压力值。所述开启压力值为所述温度-压力函数二次导数为0的点。所述开启压力值表征了电池内部压力由电解液蒸发产气过程向电解液分解产气过程的转换节点。所述开启压力值使得安全阀在电解液分解阶段到来前泄压，有效阻止电池热失控的发生，提高了电池的安全性。
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公开(公告)号：CN110531638A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910827730.1
申请日：2019-09-03
Applicant: 清华大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及一种基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法与工况构建方法。其中，所述基于整车仿真模型的PHEV部件工况数据统计方法，在PHEV开发最初阶段，既没有插电式没有混合动力系统，也没有PHEV整车，通过创建整车仿真模型模拟车辆行驶过程，可以模拟实际整车应用场景，得到车辆部件的部件工况数据，为构建PHEV部件工况提供数据基础，数据生成成本低，数据灵活性高。此外，部件工况数据由基于动态规划的全局优化控制策略得到，使得依据部件工况数据构建的PHEV部件工况在理论上达到最小能量消耗。
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公开(公告)号：CN110470424A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910675255.0
申请日：2019-07-25
Applicant: 清华大学
IPC: G01L11/00
Abstract: 本申请涉及一种原位测量电池内部压强的实验方法。所述实验方法通过控制装置控制触发装置为所述电池加热或充电，以触发所述电池热失控。所述控制装置控制检测装置在设定时间采集所述电池腔的第一压强值和所述气密腔的第二压强值。所述控制装置根据所述第一压强值和所述第二压强值控制充放气装置为所述气密腔充气或放气，使所述气密腔的第二压强值和所述电池腔的第一压强值相等。由于所述电池的内外压强平衡，所述电池的壳体处于原位(壳体未发生形变)状态。所述原位测量电池内部压强的实验方法通过所述检测装置测得的所述第一压强值即为所述电池的原位压强值。
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