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公开(公告)号：CN100570324C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200710120711.2
申请日：2007-08-24
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种薄膜单轴双向微拉伸装置及薄膜变形的测量方法，属于精密机械领域。该装置利用两个压电陶瓷8分别从两个方向推动可沿滑轨2移动的滑块4与可调滑块3，滑块4及可调滑块3与支架1之间通过限位弹簧9进行限位，滑块4及可调滑块3上固接有的力传感臂6，力传感臂6顶端接载物台，在测量时，首先将待测的薄膜试件夹在载物台上，然后对压电陶瓷8连续施加电压，使两个力传感臂6向相反方向发生微位移，同时通过图像实时采集系统和附在力传感臂6上的应变片5记录薄膜变形图像和力学参数。使用该装置和测量方法能够在测量过程中连续观察测量区，并可通过不同量程的力传感臂进行较宽范围的测量。
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公开(公告)号：CN106051019A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610633770.9
申请日：2016-08-04
Applicant: 清华大学
CPC classification number: F16F9/28 , B60R19/04 , F16F13/007
Abstract: 本发明涉及一种双缸可调式长行程液压缓冲装置，该装置可满足模拟汽车碰撞中的正撞、尾撞波形要求。台车在加速后以一定速度首先接触到缓冲材料，缓冲材料与碰撞板连接，碰撞板连接双缸的活塞杆，活塞杆上装有弹簧，台车碰撞使得碰撞板和活塞杆整体压缩活塞沿油缸运动，油缸中的液压油通过刚性管被挤入油箱并进入油缸后腔，刚性管安装有节流阀可调节阀口流量，上述过程中弹簧被压缩，当减速至零时，因前后腔压差，后腔油液会随刚性管进入油箱并流回前腔，弹簧复位。通过采用双缸调节形式，显著加长了汽车模拟台车试验液压缓冲装置的有效行程；通过采用大小流量刚性油管以及节流阀进行多级调节的方式，更精确地调节液压缓冲器的流量流速；通过配置一种新型的复位弹簧装置，更确保试验安全、高效的进行。
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公开(公告)号：CN106051019B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201610633770.9
申请日：2016-08-04
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及一种双缸可调式长行程液压缓冲装置，该装置可满足模拟汽车碰撞中的正撞、尾撞波形要求。台车在加速后以一定速度首先接触到缓冲材料，缓冲材料与碰撞板连接，碰撞板连接双缸的活塞杆，活塞杆上装有弹簧，台车碰撞使得碰撞板和活塞杆整体压缩活塞沿油缸运动，油缸中的液压油通过刚性管被挤入油箱并进入油缸后腔，刚性管安装有节流阀可调节阀口流量，上述过程中弹簧被压缩，当减速至零时，因前后腔压差，后腔油液会随刚性管进入油箱并流回前腔，弹簧复位。通过采用双缸调节形式，显著加长了汽车模拟台车试验液压缓冲装置的有效行程；通过采用大小流量刚性油管以及节流阀进行多级调节的方式，更精确地调节液压缓冲器的流量流速；通过配置一种新型的复位弹簧装置，更确保试验安全、高效的进行。
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公开(公告)号：CN101109680A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710120711.2
申请日：2007-08-24
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种薄膜单轴双向微拉伸装置及薄膜变形的测量方法，属于精密机械领域。该装置利用两个压电陶瓷8分别从两个方向推动可沿滑轨2移动的滑块4与可调滑块3，滑块4及可调滑块3与支架1之间通过限位弹簧9进行限位，滑块4及可调滑块3上固接有的力传感臂6，力传感臂6顶端接载物台，在测量时，首先将待测的薄膜试件夹在载物台上，然后对压电陶瓷8连续施加电压，使两个力传感臂6向相反方向发生微位移，同时通过图像实时采集系统和附在力传感臂6上的应变片5记录薄膜变形图像和力学参数。使用该装置和测量方法能够在测量过程中连续观察测量区，并可通过不同量程的力传感臂进行较宽范围的测量。
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