公开(公告)号：CN101333961B

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN200810118208.8

申请日：2008-08-07

Applicant: 清华大学

Inventor： 马凡华 ,  汪俊君 ,  王宇 ,  赵淑莉 ,  王业富 ,  丁尚芬 ,  江龙 ,  王明月

IPC: F02B43/10 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 氢气天然气混合燃料发动机的优化方法，属于天然气掺氢燃料发动机技术领域。本发明的主要目的是最有效率的寻找每个工况下最佳掺氢比，点火提前角和过量空气系数三个控制变量，使发动机的综合性能达到最优。以转速和扭矩确定工况点，在此工况点确定掺氢比，点火提前角和过量空气系数的三维状态空间，利用试验设计的方法，选择最具有代表性的试验点，做试验得到数据；然后利用这些点建立发动机误差后传神经网络模型，即建立掺氢比、点火提前角，过量空气系数控制变量与发动机经济性排放性的关系；导出模型数据，利用遗传算法对发动机控制参数进行优化。最终得到发动机该工况点最佳掺氢比、点火提前角和过量空气系数控制变量，使发动机性能得到最优。

公开(公告)号：CN101333961A

公开(公告)日：2008-12-31

申请号：CN200810118208.8

申请日：2008-08-07

Applicant: 清华大学

Inventor： 马凡华 ,  汪俊君 ,  王宇 ,  赵淑莉 ,  王业富 ,  丁尚芬 ,  江龙 ,  王明月

IPC: F02B43/10 ,  F02D43/00

CPC classification number: Y02T10/32

Abstract: 氢气天然气混合燃料发动机的优化方法，属于天然气掺氢燃料发动机技术领域。本发明的主要目的是最有效率的寻找每个工况下最佳掺氢比，点火提前角和过量空气系数三个控制变量，使发动机的综合性能达到最优。以转速和扭矩确定工况点，在此工况点确定掺氢比，点火提前角和过量空气系数的三维状态空间，利用试验设计的方法，选择最具有代表性的试验点，做试验得到数据；然后利用这些点建立发动机误差后传神经网络模型，即建立掺氢比、点火提前角，过量空气系数控制变量与发动机经济性排放性的关系；导出模型数据，利用遗传算法对发动机控制参数进行优化。最终得到发动机该工况点最佳掺氢比、点火提前角和过量空气系数控制变量，使发动机性能得到最优。