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公开(公告)号：CN116572778B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310545797.2
申请日：2023-05-15
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , G01J5/00 , G01J5/48 , G01J5/12 , G01J5/20 , B60L53/60 , B60L53/62 , B60L3/00 , B60L58/10 , H04N23/95 , H04N23/23 , H04N7/18 , G08B17/12
摘要： 本发明涉及充电桩领域，提供了一种具有火灾探测的热成像充电桩，包括主控模块、充电管理模块、热成像模块、云台控制模块和摄像模块，所述充电管理模块的受控端与所述主控模块连接，输出端连接充电口，所述摄像模块与所述主控模块连接，用于将采集到的充电汽车的图像位置信息传递给所述主控模块，所述云台控制模块的受控端与所述主控模块连接，所述主控模块根据汽车图像位置信息驱动所述云台控制模块，使所述热成像模块中的红外检测阵列对准充电汽车，所述热成像模块与所述主控模块连接，以将采集到的热成像信息传递给所述主控模块；本发明通过热成像进行汽车充电时火灾监测和预防，保障充电安全。
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公开(公告)号：CN115589153A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211091201.8
申请日：2022-09-07
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，并提供一种新能源汽车的充电保护电路及新能源汽车，包括整流器、充电保护芯片、开关变压器、功率管、整流滤波电路、检测调节电路和充电插头，所述开关变压器包括初级线圈和三个次级线圈，第一次级线圈通过整流滤波电路与充电插头连接，检测调节电路包括电压取样电路、稳压放大器件和光电耦合器，所述第二次级线圈分别与充电保护芯片和光电耦合器连接，电压取样电路分别与整流滤波电路和第三次级线圈电连接，稳压放大器件和光电耦合器分别与电压取样电路连接，充电保护芯片分别与光电耦合器和所述功率管电连接；本发明可以在市电电压剧变时，对充电保护电路的输出电压进行稳压控制，以提高对动力电池的充电效率。
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公开(公告)号：CN115320439A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211110713.4
申请日：2022-09-13
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种节能型自行车充电桩，包括底箱和安装在其顶部一体化成型的顶箱，所述顶箱上设有操作部，还包括用于对车轮限位的限位组件；所述限位组件包括水平滑动安装在底箱内壁的滑动座；所述底箱的两侧内壁均开设有竖槽，两个所述竖槽内均竖直滑动安装有滑块，两个所述滑块之间通过转轴转动安装有限位架，且所述限位架的底端转动安装在滑动座上；还包括安装在滑动座和底箱内壁之间的伸缩缸，当所述操作部开启充电时，所述伸缩缸通电并将滑动座推出。本发明通过结构之间的配合，可以对电动车的车轮进行限位，防止其倾倒时造成多米诺效应而出现成排倾倒，避免造成大的经济损失。
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公开(公告)号：CN118367655A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410531277.0
申请日：2024-04-29
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
摘要： 本发明涉及储能电源领域，提供了一种调压控制电路及新能源储能系统，包括主控模块、桥式调压电路、第一变压器、输出电路、信号转换电路和半桥驱动电路，所述桥式调压电路的输入端连接直流输入，输出端与所述第一变压器的一次侧，所述第一变压器的二次侧经所述输出电路对储能装置进行储能，所述信号转换电路的输入端与所述主控模块连接，输出端经所述半桥驱动电路与所述桥式调压电路内的MOS管连接，所述信号转换电路用于将所述PWM调节信号转换为电压信号输出给半桥驱动电路，使半桥驱动电路对桥式调压电路内的MOS管的两端施加驱动电压；本发明将PWM调节信号转换为对MOS管的两端的电压信号，抗干扰能力强，变压器的二次侧的储能电压输出稳定。
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公开(公告)号：CN115465130A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211141037.7
申请日：2022-09-20
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
IPC分类号： B60L53/302
摘要： 本发明公开了新能源汽车充电桩的散热结构，涉及电动充电桩技术领域。本发明包括一侧为开口的充电桩壳体，所述充电桩壳体壁厚为中空且底部安装有基台，所述基台底部安装有水箱，所述充电桩壳体上安装有用于将水箱内部水循环输送至充电桩壳体壁厚内的循环组件。本发明散热风扇工作时，通过引导组件使得散热风扇吹出的风进入到引导风板内，从而使得散热风扇的吹出来的风可以直接穿过通风槽吹向对应的电气元件，以实现针对性散热，配合水箱以及循环组件对充电桩壳体散热，从而降低了充电桩壳体内部电气元件的温度，不仅在炎热天气提高了新能源汽车的充电效率，且提高了新能源充电桩的使用寿命，在充电时可以直接对发热源进行散热，提高了散热效果。
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公开(公告)号：CN118731548A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410858039.0
申请日：2024-06-28
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
摘要： 本申请公开了新能源汽车充电机自动化测试系统，涉及自动化测试技术领域。所述系统包括：数据采集部分，用于实时采集新能源汽车充电机的运行数据，对采集到的运行数据进行预处理，得到预处理运行数据；充电机模型构建部分，用于基于预处理运行数据，使用扩展卡尔曼滤波的方法，构建充电机的充电机状态方程和充电机测量方程；自动化测试部分，用于根据充电机状态方程和充电机测量方程，计算充电效率，同时计算故障概率。本发明实现了对充电效率的高精度计算和对故障概率的高精度评估，从而提高了测试的准确率。
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公开(公告)号：CN116572778A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310545797.2
申请日：2023-05-15
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
IPC分类号： B60L53/31 , G01J5/00 , G01J5/48 , G01J5/12 , G01J5/20 , B60L53/60 , B60L53/62 , B60L3/00 , B60L58/10 , H04N23/95 , H04N23/23 , H04N7/18 , G08B17/12
摘要： 本发明涉及充电桩领域，提供了一种具有火灾探测的热成像充电桩，包括主控模块、充电管理模块、热成像模块、云台控制模块和摄像模块，所述充电管理模块的受控端与所述主控模块连接，输出端连接充电口，所述摄像模块与所述主控模块连接，用于将采集到的充电汽车的图像位置信息传递给所述主控模块，所述云台控制模块的受控端与所述主控模块连接，所述主控模块根据汽车图像位置信息驱动所述云台控制模块，使所述热成像模块中的红外检测阵列对准充电汽车，所述热成像模块与所述主控模块连接，以将采集到的热成像信息传递给所述主控模块；本发明通过热成像进行汽车充电时火灾监测和预防，保障充电安全。
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公开(公告)号：CN118544844A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202310160676.6
申请日：2023-02-24
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
IPC分类号： B60L53/00
摘要： 本发明涉及新能源汽车技术领域，提供了一种新能源汽车电池充电控制系统，包括输入EMC模块、整流模块、驱动输出模块、驱动控制模块和功率因数调节模块，所述输入EMC模块的输入端适于连接外部交流电源，输出端与所述整流模块的输入端连接，所述功率因数调节模块的输入端与所述整流模块的输出端连接，输出端与所述驱动输出模块的输入端连接，以进行升压并提高电路功率因数，所述驱动输出模块的受控端与所述驱动控制模块连接，输出端与汽车电池连接，以在所述驱动控制模块的控制下，对所述汽车电池进行充电；本发明可有效提高对新能源汽车电池充电的电能利用效率。
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公开(公告)号：CN115534708B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211295241.4
申请日：2022-10-21
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
摘要： 本发明涉及充电桩技术领域，并提供了一种地面交流充电桩的控制电路及交流充电桩，其包括交流调压电路和充电电路，充电电路的输出端适于连接电动车；交流调压电路包括变压器件、整流电路、比较选择电路、第一继电器和第二继电器，变压器件包括初级绕组和两个次级绕组，两个次级绕组分别连接整流电路的输入端，整流电路的输出端与比较选择电路连接，比较选择电路的输出端分别与第一继电器的线圈和第二继电器的线圈连接；初级绕组上具有四个节点，其中两个节点作为交流输入端以适于连接市电，其中两个节点作为交流输出端并与充电电路连接；本发明可以实现电动车的电池平稳充电，以防止因市电电网的电压波动而影响到对电动车的充电效果和使用寿命。
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公开(公告)号：CN115648986A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211446758.9
申请日：2022-11-18
申请人： 深圳市量子新能科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种自动灭火的电动自行车充电柜，包括柜体、电池充电仓、灭火机构和控制面板，电池充电仓有多个，分别阵列设置于柜体内，每个电池充电仓一端均设置有前仓门，远离前仓门一端设置有后仓门，用于为灭火机构提供灭火通道，灭火机构设置于靠近后仓门一侧的柜体内，控制面板设置于柜体外壁，用于显示每个电池充电仓内的环境参数、电池参数和灭火机构参数，并控制充电电源和灭火机构；采用上述方案，本发明该充电柜对每个电池充电仓独立设置一个后仓门，为灭火机构提供灭火通道，避免占用电池充电仓空间的同时，还可以防止灭火机构损坏，使用一个独立的灭火机构，对所有电池充电仓进行火情控制，结构紧凑，节约成本的同时，也便于维护。
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