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公开(公告)号：CN116957636A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311219131.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q30/0201 , G06Q30/0204 , G06Q50/26 , G06F18/22
Abstract: 一种城市轨道运能客流匹配方法、电子设备及存储介质，属于城市轨道交通行车组织技术领域。为解决城市轨道交通市域线客流空间分布不均衡的问题。本发明采集城市轨道交通线路的特征日的站点运行数据，包括站点ID、时段数据、行驶方向、站点客流量数据；构建运能客流匹配的整数规划模型的优化目标、优化变量及对应的约束条件，将约束条件转化为线性化约束条件，完成运能客流匹配的整数规划模型的建立；将采集的城市轨道交通一条线路的特征日的站点运行数据输入到构建的运能客流匹配的整数规划模型，利用分支定界算法进行求解，输出城市轨道运能客流匹配优化结果。本发明优化运能缺口，在平峰期控制列车开行频次，减少运能冗余，节约运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115239030B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211161211.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通交路时刻表优化方法、设备及存储介质，属于智慧交通技术领域。解决了现有技术中存在的分时段计算时不同时段交路时刻重叠问题。本申请技术要点：步骤一，OD客流特征量提取；步骤二，OD出行站点路径获取；步骤三，轨道大小交路数据集构建：步骤四，时间网络构建；步骤五，建立交路时刻表优化模型。本申请通过优化模型计算输出全天的交路运行时刻表，解决分时段计算时不同时段交路时刻重叠问题；本申请模型不局限于现有的交路方案，提供新增交路方案，扩大优化算法求解空间；本申请实现提升服务质量的同时解决列车实际运行过程出现的运能与客流不匹配问题，模型结果更具有落地性。
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公开(公告)号：CN115018208B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210932469.3
申请日：2022-08-04
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F30/18 , G06F30/27 , G06F111/04 , G06F119/12
Abstract: 一种城市轨道运力优化方法、电子设备及其存储介质，属于城市轨道交通客流管理技术领域。为提高城市轨道运力与乘客出行需求的匹配程度。本发明将车站作为节点构建城市轨道线路网络拓扑结构；统计各个时间片内的各个断面的客流数据，对各个断面乘客出行需求预测数据进行推演得到各方向起始站在各个时间片的发车需求；合并各个时间片不同断面的发车需求；对每个时间片不同断面的最大发车需求进行Fisher聚类得到动态规划转移函数，进行运营时段划分；枚举建立交路方案集合，建立最小化运能缺口模型及约束条件，建立最小化剩余运能模型及约束条件；对每个运营时段进行城市轨道运力优化得到优化后的全天的运营交路计划及各个时段的发车频率。
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公开(公告)号：CN115239030A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202211161211.4
申请日：2022-09-23
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种城市轨道交通交路时刻表优化方法、设备及存储介质，属于智慧交通技术领域。解决了现有技术中存在的分时段计算时不同时段交路时刻重叠问题。本申请技术要点：步骤一，OD客流特征量提取；步骤二，OD出行站点路径获取；步骤三，轨道大小交路数据集构建：步骤四，时间网络构建；步骤五，建立交路时刻表优化模型。本申请通过优化模型计算输出全天的交路运行时刻表，解决分时段计算时不同时段交路时刻重叠问题；本申请模型不局限于现有的交路方案，提供新增交路方案，扩大优化算法求解空间；本申请实现提升服务质量的同时解决列车实际运行过程出现的运能与客流不匹配问题，模型结果更具有落地性。
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公开(公告)号：CN116957636B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311219131.4
申请日：2023-09-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q30/0201 , G06Q30/0204 , G06Q50/26 , G06F18/22
Abstract: 一种城市轨道运能客流匹配方法、电子设备及存储介质，属于城市轨道交通行车组织技术领域。为解决城市轨道交通市域线客流空间分布不均衡的问题。本发明采集城市轨道交通线路的特征日的站点运行数据，包括站点ID、时段数据、行驶方向、站点客流量数据；构建运能客流匹配的整数规划模型的优化目标、优化变量及对应的约束条件，将约束条件转化为线性化约束条件，完成运能客流匹配的整数规划模型的建立；将采集的城市轨道交通一条线路的特征日的站点运行数据输入到构建的运能客流匹配的整数规划模型，利用分支定界算法进行求解，输出城市轨道运能客流匹配优化结果。本发明优化运能缺口，在平峰期控制列车开行频次，减少运能冗余，节约运营成本。
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公开(公告)号：CN115018208A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210932469.3
申请日：2022-08-04
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06Q50/30 , G06F30/18 , G06F30/27 , G06K9/62 , G06F111/04 , G06F119/12
Abstract: 一种城市轨道运力优化方法、电子设备及其存储介质，属于城市轨道交通客流管理技术领域。为提高城市轨道运力与乘客出行需求的匹配程度。本发明将车站作为节点构建城市轨道线路网络拓扑结构；统计各个时间片内的各个断面的客流数据，对各个断面乘客出行需求预测数据进行推演得到各方向起始站在各个时间片的发车需求；合并各个时间片不同断面的发车需求；对每个时间片不同断面的最大发车需求进行Fisher聚类得到动态规划转移函数，进行运营时段划分；枚举建立交路方案集合，建立最小化运能缺口模型及约束条件，建立最小化剩余运能模型及约束条件；对每个运营时段进行城市轨道运力优化得到优化后的全天的运营交路计划及各个时段的发车频率。
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